...LeFronc...

Bierprobe - Januar 2012

2012-01-27T12:55:00.001+01:00

Es wird ja zeitlich wieder eng, also flott noch die aktuelle Bierprobe vorstellen.
Das Januar-Paket und somit "Starterpack" für 2012 des Bierclubs kam diesen Monat von der Vereinsbrauerei Apolda aus der gleichnamigen thüringerischen Kreisstadt.
Die 9 Flaschen der Probe teilen sich in 6 Sorten auf, neben dem Bier des Monats - dem Apoldaer Tradition - gab es noch: Das Glockenpils, Hefeweizen, Hefeweizen Dunkle, Premium Pils und das Glocken-Hell. Alle Sorten sind in 0,5l Flaschen abgefüllt.
Neben Qualität gab es also auch wieder Quantität.

Verkleidungsumbau

2012-01-24T13:41:00.001+01:00

Weil ich Trottel neulich die Wettervorhersage inkl. Sturmwarnung ignorierte, bekam ich prompt meine Quittung.
Die recht wankelmütige Ténéré wurde umgepustet und dabei hat es ein Stück der Frontverkleidung zerlegt. Zum Glück nur ein aufgesetztes Stück Plastik, also nichts ernstes.
Ich erkundigte mich bei zwei Yamaha-Händlern in der Nähe und das Ersatzteil sollte, schon fertig lackiert, im Bereich 52-57€ kosten.
Also eigentlich bin ich (oder das Pony) da recht glimpflich bei rum gekommen. Da dieses Kunststoffteil allerdings nur an der eigentlich Verkleidung angeschraubt ist fragte ich mich, ob die Yamaha nicht ohne diese beidseitigen "Ohren" vielleicht sogar besser aussieht?
Auf jeden Fall wird die ganze Silouette dadurch deutlich schlanker und vor allem auch individueller. Die Idee gefiel mir zunehmend und so entschloss ich mich, diese "Ohren" beidseitig zu entfernen. Das einzige Problem dabei war dann noch die obere Abdeckung innerhalb der Cockpitverkleidung, denn diese ging bis über diese seitlichen Anbauteile hinaus.
Folglich musste da für angepassten Ersatz gesorgt werden.
Interessanterweise fand ich in den Tagen durch Zufall in den üblichen Verkaufportalen zwei XTZ 660 meiner Modellreihe 3YF, die auch ohne diese seitlichen Verkleidungsaufsätze angeboten wurden. Ich schrieb die Besitzer mal an, wie sie das Abdeckungsproblem gelöst haben. Einer meldete sich einige Tage später mit der simplen Erklärung: Gar nicht, er hat die Abdeckung einfach weg gelassen. Er wäre eh nur bei gutem Wetter gefahren. Aha, meine Lösung sollte dann aber doch anders ausehen.
Also musste ich mir selber Gedanken dazu machen. Ich dachte sofort an Ronnie's Metall-Bearbeitungsmöglichkeit, allerdings hat diese Innenverkleidung schon eine recht eigentümliche Form: Hinten (am Tank) erst schmal, dann nach vorne langsam breiter werdend um dann am Tacho wieder langsam schmaler zu werden. Dazu ist das ganz Teil auch noch ansteigend gebogen, erst recht flach um weiter vorne immer steiler zu werden. Kurzum: Sowas sauber abzumessen und dann auch noch in einer Zeichnung abzubilden dürfte dem Amateur (wie mir) schwer fallen und wohl das Ergebnis höchstwahrscheinlich unbrauchbar machen.
Dann erinnerte ich mich, dass ich im Keller noch eine schwarze, gut DIN A4-große PVC-Platte hatte. Ich hatte mir mal zwei von diesen Platten aus einem Bastellbedarf bestellt um daraus eine Navihalterung für den Tankrucksack zu bauen. Das Zeug ist kinderleicht zu bearbeiten und zudem witterungsfest, also bot es sich auch für die Verkleidung an!

Ich fing also an die beiden benötigten Einzelteile auszumessen, was wegen der Steigung usw. eben nicht ganz so einfach war. Lieber erst einmal etwas zu großzügig, abschneiden und kürzen kann ich später immer noch.
Nachdem der erste Grobschnitt der Platte fertig war malte ich die Kontour als Muster auf den übrig gebliebenen Rest. Die beiden Einzelteile für links und rechts sollte sich ja schon möglichst ähneln.

Es folgte das Biegen der Befestigungslaschen (für die originalen Verschraubungslöcher an der Verkleidung) und der Steigung. Das geht sehr einfach von der Hand, wenn das PVC etwas erwärmt wird. Folglich kam nun der Heißluftfön zum Einsatz. Es folgte die Anpassung an die Verkleidung und kleine Nacharbeiten. Aber schließlich sollte die erste Seite fertig sein. Das ganze machte ich dann noch einmal für die andere, linke Seite.

Mit dem Ergebnis bin ich durchaus zufrieden! Das Spaltmaß von der Seite betrachtet genügt sicherlich nicht professionellen Ansprüchen, aber das hatte ich so selbstgebastelt auch nicht erwartet. Dieser Basteltag startete einfach als Versuch, ob ich da evtentuell etwas passendes hinbekomme und daher war ich mehr als zufrieden.
Nun muss ich nur noch einen neuen Platz für meine Onboard-Steckdose finden. Diese war bisher an der linken Seiten verbaut (s. Foto oben), das war mit geschlossenem Deckel auch unproblematisch. Allerdings lag die Steckdose da doch sehr "im Wetter" (und damit ggf. Regen), was insbesondere im genutzen Zustand nicht ideal war. Daher werde ich den Stromanschluss wohl nun etwas tiefer unten im Cockpitbereich anbringen, so dass sie nicht direkt "beregnet" werden kann.
Da werde ich wohl doch noch auf Ronnie zugehen, ich brauche da einen Winkel mit passender Bohrung. Die neue, schlankere Optik gefällt mir durchaus und so werde ich wohl die zweite Lösungsvariante (Neukauf des Verkleidungsteils) nicht in Anspruch nehmen.

Fehlt also noch ein Platzt die Steckdose zur Tourausstattung.

Schottland gebucht

2012-01-23T10:31:00.001+01:00

Hach herrjeh! Habe gerade erst gemerkt, dass ich dazu ja noch gar nichts geschrieben habe.

Ja, es gibt ein paar Neuigkeiten zum Thema Schottland. Die ersten Schritte auf dem Weg ins Land des Highlander hatte ich ja hier beschrieben. In der Zwischenzeit hatte ich mich etwas in Sachen Ausrüstung schlau gemacht.
Da wir, soweit es das Wetter im "Wohlfühlrahmen" zulässt, Zelten möchten, sollte dafür eine bessere Ausrüstung her.
Mein Louis-Tunnelzelt war zwar seit 2003 (damals auf der Ostsee-Pfingsttour in Lübeck aus der Not heraus gekauft, da mein altes Iglu-Zelt "leichte" Schimmelprobleme hatte) ein treuer Begleiter, aber für das etwas rauere schottische Klima soll doch etwas hochwertigeres her. Der Tunnel funktionierte bisher immer recht ordentlich, aber damit war ich auch überwiegend im Sommer und im Süden unterwegs. Also bisher ohne großen Anspruch. Man muss so ein Tunnelzelt auf jeden Fall gescheit abspannen und zudem ist die Bauart recht windanfällig.
Ergo: Ich werde mir wohl ein Marken-Kuppelzelt anlachen. Was es genau gibt, werde ich dann natürlich hier berichten.
Vorerst habe ich mich dem Thema Isomatte angenommen. Meine bisherigen Mini-Luftmatratzen (von Louis) funktionierten ja auch über Jahre gut, aber mein erstes Modell war dann irgendwann kaputt und dann kaufte ich mir innerhalb von 2 Jahren zwei prinzipiell baugleiche Modelle, die jeweils nach wenigen Nutzungstagen ihrer Bestimmung nicht mehr nachkamen. Die Produktqualität schien sich massiv verschlechtert zu haben, seit diese Teile mit integrierter Luftpumpe daherkommen. Kurzum, davon hatte ich die Schnauze voll und nun sollte eine gescheite, selbstaufblasende Matte her.
Das Problem bei vielen Teilen ist das Packmaß: Einfach zusammengerollte haben die Teile meist die volle Breite, das passt dann denkbar schlecht in einen der Koffer. Zudem gab es auch genug Klagen über die Qualität der günstigen Modelle und im Endeffekt rieten mir dann alle, die nicht nur einmal im Jahr bei einem Festival auf so einer Matte pennen, zu einem Modell von Term-A-Rest.
Dort suchte ich mich durch die Modellpalette und blieb schließlich bei der Trail Lite hängen. Dieses Modell erschien mir der beste Kompromiss aus Bequemlichkeit, Packmaß und Preis zu sein. Zudem werden 2 Größen angeboten: Regular (183x51cm) für knapp 70€ und Large (196x63cm) für 85€ Listenpreis, beide knapp 4cm dick.
Vor allem werden die Term-A-Rest-Matten beim Zusammenpacken in der Mitte gefaltet, so dass sie entsprechend schmaler sind und auch in den Koffer passen.
Die gängigen Onlineshops blieben im Preis durchgängig recht nah am empfohlenen Kaufpreis, so beobachtete über einige Zeit diverse eBay-Angebote.
Dort fand ich dann beide Modelle in neu von einem Anbieter als Auktion. Ich hätte schon lieber die große Matte gehabt, aber halt auch nicht um jeden Preis. Dummerweise lief zunächst die kleine Matte aus.
So kam es dann, wie es kommen musste: Am Ende hatte ich dann beide Matten ersteigert, weil auch die große zu einem sehr guten Kurs in meinen Besitz überging. Da beide Matten nagelneu und originalverpackt waren und Term-A-Rest zudem eine Lifetime-Garantie darauf gibt, konnte ich dann die kleine Isomatte problemlos wieder verkaufen.
Die Entscheidung für diese Matte war definitiv richtig. Das Large-Modell passt hervorragend und ist zudem saubequem, hätte ich bei knapp 4cm nicht gedacht!

Als nächstes kam dann das Thema Buchung der Fähre. Direkt vor Weihnachten gingen die Fahrzeugpreise um 6€ hoch und nach den Feiertagen war für die Hinfahrt die günstigste Kabine (die nicht ganz unten im Schiff ist) ausverkauft. Es wurde also wirklich Zeit!
Einen Tag, bevor ich mich mit Ronnie zum Buchen verabredet hatte, meldete sich dann mein Korsika-Mitfahrer Uwe doch noch. Er ist dabei! Wie geil ist das denn? Habe mich riesig gefreut! Weil irgendwie ist die Schottland-Idee ja doch unser gemeinsames "Baby", genau wie Korsika damals. Umso schöner, dass er nun auch dabei ist.
Allerdings war ihm die Zeitspanne doch etwas lang, so wurde die Sache dann ganz pragmatisch gelöst: Wir fahren alle zusammen hin und er dann alleine 2 Tage eher zurück.
Am folgenden Tag kam Ronnie dann mit dem wieder funktionierenden "roten Elend" vorbei. Es gab dann bei der Buchung noch diverses Hin- und Her wegen des möglichen ADAC-Rabatts von 10%.
Es gibt dabei nicht einen simplen Code wie beim Autozug, sondern man bucht über die (Sorry: beschissene!) ADAC-Seite, an der Hotline (unsere Gesprächsteilnehmerin hatte keine Zeit!) oder im Reisebüro. Also fuhren wir ins nahe Reisebüro. Das Dumme: Sowohl die Webseite als auch das prinzipiell identische Buchungsinterface im Reisebüro sind absolut auf Autos ausgelegt. Spricht: Vier Leute kein Thema, aber nur ein Fahrzeug. Dazu sollen Länge/Breite/Höhe angeben werden, was für ein Quatsch. Zudem spuckte das System am Schalter zuerst einen Preis aus, der über dem der DFDS-Webseite lag.
Die weiteren Moppeds müssen also einzeln hinzugebucht werden, das geht aber nur per Anruf bei der Reise-Zentrale. Dort war dann immer besetzt....
Da wir nicht den ganzen Tag da sitzen wollten machten wir uns auf den Weg zu Ronnie (ich musste ihn ja noch zurück bringen) und sollten den Preis später per Telefon nachgereicht bekommen. Und in der Tat: Wir hatten schon nicht mehr damit gerechnet und wollten gerade wieder per Internet buchen, da kam der Anruf. Etwas um 550€. Das war doch zu teuer bzw. nur wirklich unwesentlich günstiger als per Internet! Also sagten wir dankend ab, weil wir ansonsten am nächsten Tag wieder ins Reisebüro gemusst hätten.
Als wir dann alle Daten eingegeben hatten spuckte die Webseite eine Fehlermeldung aus: Die Daten wären im System schon vorhanden! ARGH...!!! Wir hatten ja alles schon bei mir ins Notebook gehackt, aber die Bestellung nicht abgeschickt! Das war dem System aber wohl egal....
Im Endeffekt haben wir die Ticketbestellung dann über die Hotline der Reederei gemacht, die konnten zudem überraschender Weise auch den ADAC-Rabatt einarbeiten!
So blieben insgesamt gut 503€ übrig, wobei mein Anteil bei rund 168€ liegt. Das ist preislich schon absolut in Ordnung, zudem wir nun auch noch bei beiden Überfahrten Außenkabinen mit Meerblick haben.
Ein weiterer großer Schritt ist also getan, jetzt fehlt noch ein Zelt. In der Zwischenzeit habe ich mir dann auch noch einen günstigen Reiseführer geschossen, den vom ADAC für knapp 3€. Da Ronnie schon einen gescheiten (Lonely Planet) hat, nur noch ein einfaches Expemplar für den schnellen Blick zwischendurch. So ganz ohne Buch will ich dann doch nicht los.

Die Vorfreude steigt auf jeden Fall weiter...!

Die Sache mit dem fehlenden Öldruck...

2012-01-17T12:34:00.001+01:00

... und was daraus werden sollte.
Inzwischen heisst der Polo nur noch "Das rote Elend". Wie und warum, will ich hier mal rückblickend schildern.

Es begann alles nach der tollen Metzeler-Werksbesichtigung im Odenwald. Auf der Rückfahrt bin ich ja liegen geblieben und vom ADAC-Abschlepper nach Hause gebracht worden. Genaueres steht eben dort zu lesen.
Also war ich wieder daheim angekommen und der Polo stand auf dem Hof.
Was nun also tun? Am nächsten Tag kontaktierte ich mal wieder Ronnie, inzwischen sowas wie der Schrauber des Vertrauens geworden. Ja, er wollte sich die Sache mal ansehen. Zum Glück hatte er eh gerade Urlaub.
Also per Anhänger die Karre nach Neuenkirchen verfrachtet. Zuerst stand eine Messung des Öldrucks an. Und ja, oben am Motor kam in der Tat nix an. Somit ging es also der Ölpumpe an den Kragen, vorsichtshalber wurde schon für schmales Geld eine Ersatzpumpe via eBay beschaft. Also diese dann ausgebaut vor einem lag, sah die aber gar nicht schlecht aus. Damit schien das Problem doch ein anderes zu sein.
Die Sache ist nämlich die, dass die Ölpumpe das wichtige Schmiermittel unten im Motor entlang der Kurbelwelle drückt, um dann weiter nach oben zu gelangen. Wenn auf diesem Wege etwas nicht "passt" (ich drücke das mal so laienhaft aus) kommt oben auch kein Öl (bzw. mit zu geringem Druck) an.
Und richtig, in der abgebauten und geleerten Ölwanne war so allerlei Abrieb zu erkennen. Also mal die Kurbelwelle ausbauen und einen Blick auf die Lager werfen. Tja, die waren dann nämlich auch nicht mehr schön und damit die Ursache des Abriebs klar und damit wohl auch der Grund, warum das Öl nicht mehr dort ankam, wo es hin sollte. Gut, also auch noch neue Kurbelwellenlager.
Dank ADACPlus-Mitgliedschaft bekam ich zunächst für die kommende Woche einen Leihwagen, somit war ich denächst weiter mobil.
Nach einigen Tagen waren die neuen Lager da und Ronnie baut den ganzen Kram wieder zusammen. Also alles soweit fertig war kam ein kurzer Test, ob sich denn der Motor auch drehen mag. Das tat er aber nicht. Nur warum, wieso?
Es folgten Blicke in techn. Unterlagen und Anrufe bei VW bis sich dann herausstellte, dass mein Motor vom Typ AER da unten aus Aluminium ist. Und bei dem kann man eben die Lager nicht wechseln. Bzw. kann man schon, aber dann verzieht sich etwas an den "Innereien" und die Maschine dreht sich nicht mehr. Genau da waren wir nun angekommen. Oder im Klartext: Motorschaden! Astrein...
Die Woche für den Leihwagen war nun auch um und zum Glück konnte ich mir für die folgende Woche den Wagen von Simone leihen. Herzlichen Dank dafür!
Wäre es nun nicht ein vielverkaufter VW, für den man günstig und viele Ersatzteile bekommt und die Karrosserie dazu noch sehr gut in Schuss ist, es hätte wohl an dieser Stelle das Ende des Autolebens bedeutet.
So waren die Alternativen: Die Karre wegwerfen, vielleicht noch 200€ Bastelwert dafür bekommen und dann wäre es wieder auf die Suche nach einem Ersatzwagen gegangen.
So entschlossen wir uns also dazu, einen Austauschmotor zu besorgen. Der Ein/Ausbau ist zudem bei diesem Modell recht "einfach" (für den Fachmann zumindest) zu handhaben, also los.
Ronnie kennt einen Teileverwerter in der Nähe, bei dem er schon häufiger Motoren und sonstige Teile gekauft hat. Der hatte dann auch gleich 3 passende Maschinen da. Wir entschieden uns für den vermeindlich besten Motor, angeblich erst rund 86tkm gelaufen, gleicher Typ.
In den nächsten Tagen schraubte Ronnie also in einem freien Stall auf dem Hof den ganzen Motor um und nach getaner Arbeit drehte sich dieser sogar und sprang an! Juhuuuu!
Er lief zwar noch etwas rumpelig und die Leerlaufdrehzahl schwankte etwas, aber nun gut. Das gibt sich ja vielleicht, wenn sich die Steuerung und Rest der Peripherie etwas aufeinander eingestimmt haben.
Was nicht mehr passte war der Kupplungszug. Bei dem ATM wurde nämlich kürzlich erst die Kupplung erneuert und das vorhanden (selbstspannende) Seil war nun zu lang. Also ein neues bestellt und ich wollte dann beim Einbau helfen.
Was für eine gute Idee es ist, so einen lausigen Amateur wie mich an solche Sachen zu lassen sollten wir kurz danach sehen. Während Ronnie unten an der Pedalerie herumdokterte, hatte ich ja nichts besseres zu tun als mir die "Selbstspannfunktion" des neuen Seiles anzusehen. Einmal an der falschen Stelle des Verschlusses gedreht und *SCHWUPP*.... schon war das neue Seil auch komplett gelängt. Wie dämlich kann man eigentlich sein?! Ich hätte mir in den Arsch beissen können.
In der nächsten Stunde versuchte ich mehr verzweifelt als kompetent dieses Autolängensdingsbums wieder zusammen zu schieben, Ronnie suchte Infos im Netz, aber so wirklich weiter kamen wir nicht. Erst der Einsatz mit 4 Händen und Schraubstock samt Telefonkonferenz ließ dieses Seil sich plötzlich wieder zusammenschieben. Warum und wieso wissen wir beide bis heute nicht, aber das ist auch egal, jedenfalls konnten wir das Teil doch noch einbauen.
Nun, da die Kupplung wieder trennt, konnte es auch endlich auf die erste Probefahrt gehen.
So richtig rund lief die Sache noch nicht und das Schaltgestänge hatte doch arg viel Spiel, man konnte ziemlich frei mit dem Schaltknüppel herumrühren, auch bei eingelegtem Gang, was die Suche nach den Fahrstufen anfangs nicht ganz so leicht machte. Wie sich später heraus stellte, hätte es wohl eine bessere Stelle zum demontieren des Schaltgestänges vom Getriebe gegeben, weil eben dieses funktionierte ja noch einwandfrei.
Aber immerhin fuhr der Hobel wieder. War nun auch wichtig, weil ich den Wagen die kommenden Tage wieder brauchte.
In den nächsten Tagen brachte mich der kleine Rote zumindest zur Uni und von da zur Tagesmutter und mich schließleich samt Levi nach Hause. Der unrunde Lauf wurde nicht besser, eher noch schlimmer. Dafür war die "neue" Kupplung deutlich besser zu dosieren, immerhin. Die lose Schaltung verschlimmerte sich aber auch noch und etwa eine Woche später war dann ganz Schluss mit Schalten.
Gerade hatte ich Levi bei der Tagesmutter eingeladen und war auf die Hauptstraße abgebogen, da zog ich den Schalthebel ohne jeglichen Widerstand vom ersten Gang ins Leere. Tja, das war es mit Schalten, da hatte sich das Gestänge wohl ganz gelöst....
So schlich ich die restlichen etwa 2km im ersten Gang mit Warnblinkanlage nach Hause.
Es folgte ein kurzer informeller Austausch mit Ronnie am Telefon, alles klar: Schaltgestänge, Verbindung, Schrauben, alles von unten zu erreichen.
Mit diesem Wissen, Taschenlampe, meiner Werkzeug- und Schraubenkiste bewaffnet machte ich mich mal an die Arbeit.
Der kleine Wagenheber aus dem Kofferraum an die eine Seite, der Schiebewagenheber auf die andere und ab unter's Auto.
Ja, ich weiß. So sollte man nicht arbeiten. Also, liebe Kinder, nicht nachmachen! Immer noch eine Sicherheitsabstützung unter den Wagen legen, falls ein Wagenheber mal keine Lust mehr hat...
Es war aber nun schon dunkel und mir saß etwas die Zeit im Nacken, wollte ich nicht die ganze Strecke am kommenden Tag im 1. Gang absolvieren.
Im Prinzip ist da auch nichts Schwieriges bei, man kommt halt nur blöde an die Stelle ran. Irgendwann hatte ich dann die beiden Teile des Schaltgestänges wieder miteinander verschraubt und siehe da, endlich konnte man die Gänge auch wieder fühlen und den Schaltknüppel nicht wild "irgendwo hin" stellen. Toll, selber gemacht und auch noch besser als vorher.
Das andere Problem mit dem unrunden Motorlauf intensivierte sich dann aber weiter, somit fuhr ich einige Tage später noch einmal zu Ronnie und wir zusammen in die Werkstatt eines Bekannten. Der stellte dann auch schnell fest, dass der 4-Zylinder ab und an nur auf 3 Pötten läuft. Das erklärte auch den unrunden Motorlauf. Ein Zylinder fiel nicht ganz generell aus, sowas hätte ich sicher auch am Klang gehört, aber doch immer wieder mal.
Wir tauschten die Zündkabel und ein paar Tage später auch noch den Zündverteiler. Hin und wieder lief die Karre etwas besser, aber an anderen Tagen wieder wie ein Sack Nüsse.
Erneut tauschte ich einige Zündkabel durch und auch die Verteilerkappe. Die Zündkerzen sahen auch nur zur Hälfte gut aus, ein weiteres Zeichen, dass da was nicht stimmt. Ach!
Nun standen wir dumm da und Ronnie fehlten im Stall natürlich auch die Gerätschaften, um der Sache weiter auf den Grund zu gehen....
Also erinnerte ich mich, dass Simone & Frank einen VW-Schrauber ihres Vertrauens haben, bei dem sie beide ihre (auch recht alten) Wagen schon seit Jahren machen lassen. Also nahm ich mal in die Richtung Kontakt auf und einige Tage später stand der Wagen vor der Werkstatt und Schrauber Olli schaute sich die Sache mal an. So auf die Schnelle war da nix zu finden, nur dass unten am Auspuff beim KAT ein Löchlein im Rohr ist und der Fehlerspeicher komische bis schlimme Lamdawerte anzeigte.
Also fuhr ich mit Bahn & Bus nach Hause um 2 Tage später einen Anruf von Olli zu bekommen. Er fragte als erstes, ob ich denn sitzen würde. Das hatte ich das letzte mal gehört, als Ronnie die Sache mit dem Motorschaden erzählte.
Und im Prinzip war diese Nachricht recht ähnlich: Die Nockenwelle ist ziemlich runter geritten und ein Hydrostößel (Ventileinstellung) ist auch hinüber. Im Klartext: Dieser Motor ist faktisch auch hinüber.... ARGH!
Dazu schickte er mir dann auch noch 2 Fotos mit eingekreisten Problemstellen. Nebenbei passte auch der gewechselte Zündverteiler nicht, da gibt es nämlich auch noch veschieden Modelle. Da hatter er aber in seinem Fundus einen passenden liegen, so dass er ihn direkt tauschen konnte. Seit der Abwrackgeschichte sind die Ersatzteil-Lager ja überall gut gefüllt.
Diese Info gab ich dann natürlich an Ronnie weiter, ebenso den Hinweis, dass dieser Motor wohl eher ein Vielfaches der ausgewiesenen 86tkm gelaufen hatte.
Am kommenden Tag holte ich die Droschke also wieder ab, um sie ein paar Tage später, als ich sie erstmal nicht mehr brauchte (Stichwort Levi) wieder zu Ronnie zu bringen.
Der hatte inzwischen mit seinem Teilverwerter gesprochen, dem die Sache ziemlich unangenehm war. Er kann ja leider auch nur das glauben, was ihm zu den Einzelteilen gesagt wurde. Da Ronnie ihn schon lage kennt will ihm auch niemand Vorsatz vorwerfen. Die Lösung sollte nun so aussehen: Da der untere Teil des ATM (samt der Kurbelwelle und Ölpumpengeschichte) ja soweit OK war, holte Ronnie den oberen Teil (Zylinderkopf) des alten Motors und dazu auch gleich eine Teil des Kaufpreises zurück.
Dann hieß es also wieder schrauben. Den oberen Teil des Motors also wieder ab und raus und dann der alte Zylinderkopf wieder rein. Ich hatte nur Glück, dass ich den Wagen inzwischen nicht mehr brauchte. Jessica's Parktikum war zu Ende und somit musste ich auch Levi nicht mehr von der Tagesmutter abholen.
Da Ronnie natürlich inzwischen auch schon lange keinen Urlaub mehr hatte zog sich diese (hoffentlich) finale Schrauberei etwas länger hin, aber irgendwann war der Motor wieder zusammen geschraubt. Nur: Er sprang nicht an.
Ronnie suchte einige Tage, fand aber nichts. Motor drehte, soweit schien alles zu passen.
In seiner "Verzweifelung" half dann ein kleiner Trick: Er schob den Wagen aus der Behelfswerkstatt auf den Hof und rief den ADAC. Kurze Rahmengeschichte: Wagen von einem Freund geliehen und nun startet er nicht mehr. Clever, clever.
Der gelbe Engel diagnostizierte dann ein Problem mit der Zündung. Es kam wohl irgendwie überall ein Zündfunken an, aber irgendwie wohl nicht so richtig oder stark genug oder was weiß ich....

Also musste eine neue Zündspule her! Bei eBay gab es wieder einige für schmales Geld. Vorher rief ich auch Olli noch einmal an, vielleicht fiel ihm noch etwas ein. Der wunderte sich schon ziemlich über die Sache mit der Zündspule, aber so eine hätte er noch in seinem privaten Lager. Also trafen wir uns am nächsten Tag und ich konnte mit der Ersatzspule zu Ronnie fahren. Also hoffnungsvoll das Teil gewechselt und..... nichts. Alles beim Alten: Der Motor wurde gedreht, sprang aber nicht an.
Jetzt waren wir nun wirklich mit unserer (eher Ronnie's) Weisheit am Ende und ich beschloss, das Auto wieder zu Olli zu bringen. Schließlich verfügt er über die nötige Ausstattung und hatte das letzte Problem ja auch sehr flott gefunden.
Da aber gerade Weihnachten vor der Tür stand und die Olli's Werkstatt zwischen den Feiertagen geschlossen blieb musste das bis ins neue Jahr warten.

Ich hatte somit autotechnisch schon mit 2011 abgeschlossen, als irgendwann nach Weihnachten das Telefon klingelte und Ronnie sich mit der Frage meldete, wann ich denn das "rote Elend" abholen wolle.
Ich musste erst noch zweimal nachfragen, ob die Sachlage nun wirklich so ist, wie es sich anhört und tatsächlich, die Karre lief wieder!

Die Sache hat ihm keine Ruhe gelassen und er hatte auch noch einmal mit seinem Bekannten aus der Werkstatt alles durchgesprochen und sogar noch den Zündverteiler getaucht. Ergebnis: Das kann nicht sein, der MUSS anspringen!
Schließlich fiel sein Blick auf einen zentralen Rundstecker, der so ziemlich alles im Motorraum miteinander verbindet. Der wurde zerlegt und mit Kontaktspray bearbeitet und bei wiederholten aufdrehen (Bajonettverschluss) knirschte es plötzlich etwas und der Stecker ging noch ein Stück weiter als vorher. Und dann passierte es: Der Wagen sprang an!
Da hatte sich wohl ein kleines Steinchen oder sonst was in die Führung gesetzt und somit einige der zahlreichen Steckkontakte behindert.
Wegen so eines Scheißfehlers stand der Hobel nun schon wieder 2 Wochen, nicht zu fassen. Aber jetzt lief er wieder. Rund und auf allen Zylindern. Ich wollte schon nicht mehr daran glauben...

Das war nun kurze Geschichte, was mit dem Wagen die letzten gut 2 Monate so war...

Teneriffa - Nov./Dez. 2011

2012-01-10T15:22:00.001+01:00

Wir hatten ja wirklich so etwas wie einen goldenen November. So trocken war dieser Monat anscheinend noch nie, seit Christoph Kolumbus Amerika (wieder)entdeckte und irgend jemand das Wetter aufzeichnete.Naja, jede Schönwetterperiode endet mal und bei uns war das genau am Abreisetermin der Fall. Besser konnte ein Timing nicht sein.Die Vorgeschichte zum Urlaub ist ja -->hier<-- niedergeschrieben, daher überspringe ich diesen Teil mal. Es folgt nur noch eine Diashow aller Fotos.

Sonntag, der 27.11.
Mitten in der Nacht ging es los, wir machten uns fertig, packten die letzten Sachen in den Wagen und namen schließlich Levi aus seinem Bettchen um ihn möglichst flott in seinen Kindersitz zu verstauen, damit er schnell wieder einschläft. Das hat auch soweit gut funktioniert und wir kamen auch wie erwartet flott und ohne Behinderung zum Düsseldorfer Flughafen durch.Dort gaben wir das Gepäck auf, warteten unsere Zeit im Boarding-Bereich ab und konnten dann nach den üblichen knapp 2h endlich in den Flieger.Der Hinflug ging mit TUIFly, bei denen man im Gegensatz zu Air Berlin (Rückflüg) nicht direkt online wegen Kleinkind einen Platz in der ersten Reihe buchen kann. Jessica hat sich über diesen Umstand dann per Mail Luft verschafft und siehe da... Plätze in der ersten Reihe! Leider kam als einer der letzten Fluggäste noch jemand auf den verbliebenden 3. Platz. Das doofe ist nämlich, dass Kinder unter 2 Jahren noch keinen eigenen Sitz bekommen, theoretisch sitzt das Kindchen also den ganzen (langen) Flug bei jemanden auf dem Schoß. Naja, ist nun eh nicht zu ändern....Recht pünktlich gegen 6 Uhr starteten wir dann in die winterliche Dunkelheit und wurden dann später durch einen tollen Sonnenaufgang über den Wolken belohnt.Hinter uns die Sitzreihe war komplett frei geblieben, so konnte ich mich mit Levi im späteren Verlauf des Fluges in eben diese Reihe verabschieden, damit er etwas "Auslauf" genießen konnte. Die letzte Stunde des Fluges hatte der kleine Mann aber dann auch daran keine Lust mehr und die Laune wurde schlechter.So waren wir dann auch froh, dass es bald an die Landung ging. Die Aussicht vorher um die Insel herum war schon fein, gerade mit dem alles überragendes Teide im Zentrum.Der Rest ging dann recht flott, wie bei so Pauschalreisen üblich. Gepäck einsammeln, raus zum Ausgang, unser "Empfangspersonal" finden und die Busnummer geben lassen, Bus finden, Gepäck einladen, einsteigen, losfahren.Während der Fahrt konnte ich auch schon die TUI Urlaubs-SIM im SmartPhone in Betrieb nehmen und der Welt via Twitter/Facebook mitteilen, wie schön sonnig und warm es hier ist.Vom Flughafen bis zum Hotel waren es kaum 20km, also dauerte auch der Transit nicht wirklich lang.Am Hotel ging auch der Checkin einigermaßen flott und so zogen wir los, unsere Zimmer bzw. Appartment zu finden.Sofort fiel uns auf, wie nett diese Anlage gestaltet war: Neben den Hauptgebäuden mit klassischem Hotelkomplex und Empfang gab es den Speisebereich mit großem Innenhof und dann, um den zentralen, großen Pool herum, die ganzen Appartment-Häuschen wie ein kleines Dorf angelegt, mit lauter kleinen Wegen zwischen den Gebäuden.Nach ein paar kleinen Verirrungen zwischen den Wegen und Shildern kam dann schnell die Ernüchterung: Unser Appartment lag fast direkt am Pool, von der großen Terassentür waren es also nur wenige Schritte bis zum Wasser, auch für Levi! Zudem wurde der Poolbereich auch noch mit Populärmusik des letzten Jahrzehnts beschallt, auf sowas kann ich ja richtig gut. :/Kurzes dummes aus der Wäsche schauen, festellen: Das geht so nicht!Also machte sich Jessica gleich auf den Weg zur Rezeption und kam etwas 15 Minuten später mit einer neuen Appartmentnummer zurück. Also wieder los.... und in der Tat, kaum 100m entfernt fanden wir einen sehr schön ruhigen Bereich vor. So war das schon besser! :-)Wir bezogen also unsere Räumlichkeiten und waren sehr zufrieden: Ein Art Terrasse vor der großen Tür mit Möblierung (die 2 fehlenden Stühle besorgten wir uns in der unbewohnten Nachbarschaft), ein großer Wohn/Essbereich mit Küchenzeile und neben dem Bad noch ein großer Schlafraum, in dem schon das Kinderbett stand. Zudem konnte man das Schlafzimmer auch vollständig verdunkeln, was für Levi's Mittagsschlaf sehr hilfreich ist.Danach machten wir uns auf den Weg um mal zu schauen, ob unsere Freunde aus Scheden schon angekommen waren. Und in der Tat, sie hatten das Appartement neben dem bezogen, welches zunächst für uns vorgesehen war.Nach der Begrüßung machten wir uns erst einmal auf den Weg zu einem der nahen Centro Commercial, jene Einkaufszentren, die es in ausreichender Zahl in all den Urlaubsorten an der Südküste gibt.Also erstmal die Örtlichkeiten abchecken und in der Getränkeabteilung etwas Bier für den Abendausklang besorgt.Danach gingen wir mit Levi erst einmal zum kleinen Kinderpool, der unweit unseres Appartments lag. Dieser ist nämlich nur 34cm tief (wie man auch immer auf so eine Maß kommt) und daher deutlich harmloser für den Kleinen. Vor allem ist das Terrain weniger besucht und deutlich besser einsehbar.Danach ging ich dann noch mit Dani und Salen zum Hauptstrand samt Promenade. Dazu mussten wir uns erst durch die ganze Bebauung schlagen um dann an einem (fast) schwarzen und gut bevölkerten Strand zu gelangen. Naja, nicht so wirlich toll, aber zumindest hatte ich schon einmal die Füße im Atlantik. ;-)Danach war auch schon Zeit für das Abendessen. Das Restaurrant hatte einen wunderschönen, großen Innenhof mit einer Bühne, allerdings wird dieser Bereich abends im Winter wohl nicht benutzt. Also ging es in das restaurant und hier herrschte leider etwas Kantinen-Charme. Der große und hohe Nachbarraum war da deutlich netter, das sahen wir aber erst beim Verlassen des Restaurants. Somit war auch klar, wo wir uns die nächsten Tage niederlassen.Beim Essen selber und der Auswahl des Buffets gab es hingegen nichts zu klagen.Nach dem Essen ging es zurück, für Levi war es Schalfenszeit. Der Rest des (kurzen Abends) verbrachten wir noch auf unserer Terrasse bei ein, zwei Bierchen. Da der Tag lang war gingen wir alle aber zeitig ins Bett.

Montag, der 28.11.
Zu unsere Überraschung begann dieser Tag (und eigentlich alle im Urlaub!) mit sowas ähnlichem wie Ausschlafen. Hier sollte Levi nämlich morgens deutlich länger schlafen als zuhause. Statt 6 Uhr wurd eer regelmäßig erst gegen 8 wach... sehr angenehm.Dann ging es auch gleich zum Frühstück. Morgens konnten wir draussen im Innenhof frühstücken, das war sehr schön. So gingen wir reihum und besorgten uns etwas zu essen, auch hier gab das Büffet so ziemlich alles her, was man sich wünscht. Nur die Brötchen.... naja. Also besser beim Brot bleiben.Heute sollte es erst einmal einen Entspannungstag geben.

Wir schauten uns mit Levi das "Kinderparadies" an. Das ist wirklich super gemacht. Groß wie eine kleine KiTa, mit mehreren BetreuerInnen, die (fast) alle deutsch sprechen und zudem ein kompletten Rahmenprogramm für die Kleinen ab 3. Dazu diverse Spielgeräte und ein riesiges Indoor-Klettergerät.Wir erfuhren auch, dass es jeden Abend um 20 Uhr eine Kinderdisco gibt... das sollte sich der tanzbegeisterte Levi doch später auch einmal ansehen. :-)Nach der Kinderbelustigung war es auch schon Zeit für den Mittagsschlaf, danach ging es wieder zu Fuß in die nähere Umgebung los. Gab es doch noch genug Einkaufszentren im Umfeld des Hotels. ;-)Zudem schauten wir uns mal nach Mietwagen um, die lokal gefundenen verleiher entsprachen mit ihren Preisvorstellungen allerdings nicht so ganz den unseren. Rund 45€/Tag für einen Kompaktwagen (kleiner sollte der nicht sein, schließlich sollen ja 4 Erwachsene + Levi im Kindersitz hinein passen) empfanden wir doch etwas zu teuer.Im Netz fand ich dann einen günstigeren Anbieter und orderte einen Wagen für den nächsten morgen zum Hotel. Komisch war nur, dass es für diese Online-Buchung keinerlei Bestätigung gab. Abschicken geklickt, wieder auf der Startseite und nix mehr. Keine Zusammenfassung, keine Mail, nichts. Naja....

Schon war es wieder Zeit für das Abendessen und schließlich gingen wir zur Kinderdisco. Die anfängliche Scheu hat Levi dann auch recht schnell abgelegt und er hatte sichtlich seinen Spaß.Dann folgte das übliche Programm: Kind ins Bett und mit einem feinen Kaltgetränk auf die Terrassse setzen.

Dienstag, 29.11.
Noch vor dem Frühstück ging ich in die Lobby um auf den Mietwagen zu warten.... meine Befürchtung bestätigte sich leider. Die bestellung landete wohl im "Nichts", jedenfalls tauchte kein Mietwagen auf. Also erst einmal frühstücken.Da der nächste Motorradurlaub für Mai ja schon geplant ist (es geht nach Schottland) und es im Hotel natürlich auch für die britischen Gäste Frühstück gibt, wollte ich mich doch mal etwas an die Sache heran wagen. Tja, was soll ich sagen? So richtig meins wird das nicht....Bohnen und Eier OK, aber die kleinen Würstchen schmeckten schon etwas komisch (ob das mme so ist?) und den Speck kann ich mir morgens auch gut verkneifen.Naja, verhungern werde ich sicherlich nicht, aber wenn ich die Wahl habe bleibe ich doch definitiv lieber beim Kontinental Breakfast.Da der Mietwagen samt der angedachten Teide-Tour nun ausfiel (bzw. verschoben wurde) zogen wir auch an diesem Tage in der Nachbarschaft los. Ein weiteres, nettes Einkaufszentrum und ein andere Strand (nur grobe Besichtigung) standen auf dem Tagesplan. Ansonsten eher ruhig und ohne Besonderheiten. Vorher hatte sich Jessica noch einmal an das Projekt Leihwagen auseinander gesetzt und fand nach kurzer Suche einen sehr günstiges Angebot bei einem Anbieter in der Nähe der Strandpromenade (wie sich später herausstellte), die Beschreibung der Örtlichkeit war nämlich nicht so ganz einfach. Der Name Ctro.Ccial. Fañabe ließ uns zunächst zu einem weiteren ShoppingCenter gehen, an dem wir aber falsch waren. Mit dem gleichen Namen gab es noch ein Areal etwas weiter zum Meer runter und dort fanden wir auch OrCar.Wo wir schon einmal dort waren fragten wir auch gleich mal nach, ob die etwas von unserer Bestellung wissen.Und in der Tat, im Computer war unsere Buchung schon eingegangen, die Frau am Schalter war aber sichtlich über den günstigen Preis überrascht, wir sollten nämlich nicht nur gut 70€ für die anvisierten 3 Tage zahlen und der Kindersitz war schon im Preis drin. Naja, nicht unser Problem. ;-)Alles geklärt, am nächsten morgen um 9 Uhr können wir den Wagen abholen. Dies war kein bestellter Seat, sondern sogar ein Ford Focus Kombi, eine Klasse größer und eigentlich auch teurer, der Córdoba war nämlich nicht mehr verfügbar. Es sollte also doch noch etwas mit dem Leihwagen werden.

Inzwischen war der Tag auch schon fast wieder vorbei, es folgte der übliche Ablauf: Abendessen, Kinderdisco und gemütlicher Teil auf der Terrasse.

Mittwoch, der 30.11.
Nach dem Aufstehen machte ich dann auch gleich auf den Weg zur Autovermietung, als ich um 5 vor 9 dort ankam war das Büro auch schon besetzt und der rest ging recht schnell. Formalitäten erledigen, Kindersitz schnappen und ab in die Tiefgarage. Der Wagen war schnell gefunden (jeder Stellplatz hat eine genaue Bezeichnung) und ab zum Hotel. Dort stellte sich die Parkplatzsuche als das größte Problem heraus. Direkt am Hotel gab es keine freien Plätze, zum Glück war nur rund 200m entfernt ein großer Parkplatz, auf dem ich weit hinten noch eine Lücke fand.Als ab zum Frühstück und danach machten wir uns alle mit dem Wagen auf in die Berge!

Erst ging es ein Stückchen Autobahn, um dann (eigentlich etwas weit) in die Berge abzubiegen. Recht schnell verließen wir die Ebene und schraubten und verwindungsreif in die Höhe. Bei den vorgefundenen Kurven ud steilheit des Geländes wurde mir schnell klar, dass ich mir sicherlich keine 250er ausleihe, sondern schon ein "gescheites" Mopped. Der Focus hatte mit seinem eher kleinen 1,6l Motor auch genug zu tun, um uns nach oben zu schleppen. Die Temperatur fiel im Laufe der Fahrt auch von 23° auf flauschige 12° in der Hochebene auf gut 2000m. Daher waren unsere Pausen auch eher kurz gehalten.

Am nördlichen Ende des Plateus ging es dann auf dem Weg runter zur Ostküste in die Wolken rein. Die Straßen wurden nass, die Sicht schlechter und die Temperatur fiel auf 8°C. Levi fing an zunehmends an zu quängeln, weil er fast durchgängig in seinem Kindersitz hockte. Auf halber Strecke der Abfahrt war es dann soweit, die endlosen Kurven verlangten ihren tribut und der arme Kleine musste sich übergeben.

Größere Kartenansicht

Auch Jessica stand es schon bis Oberkante Unterlippe und so schlichen wir nach eine Pause die restlichen km bis ins Tal hinunter. Von dort an ging es die Autobahn an der Ostküste entlang zurück nach Costa Adeje, dort fuhren wir direkt weiter zu einem Strand, welcher etwas abseits der Promenda liegt.

Der erste Kontakt mit dem Meer war wieder frisch, aber wenn man sich erst dran gewöhnt hat geht es. Levi war anfangs doch recht skeptisch und es war ihm doch eher unheimlich mit den Wellen, die für ihn immer überraschend kamen. Nach ein paar Minuten fand er es aber doch ganz lustig. Nach ein paar Minuten versuchte ich es noch einmal mit dem Schwimmring und Meer, das fand er dann ziemlich doof. Also schnell den versuch abgebrochen und zurück zur Decke, kühl genug war es ihm sicherlich inzwischen auch.Während Levi im Sand spielen konnte ging ich erst einmal etwas schwimmen, Dani und Salen waren inzwischen auch im Wasser.Danach und in der Trockenzeit konnte ich gut die Menschen am Starnd beobachten und davon habe ich auch dann gleiche eine kleine Fotoserie gemacht.

Dann war auch schon Zeit, um zurück ins Hotel zu fahren. Da wie übich driekt am Hotel kein freier Parkplatz zu finden war, ließ ich die anderen am Eingang aussteigen und fuhr wieder auf den großen Parkplatz zurück. Dann flott zum Appartment, duschen und weiter zum Abendessen.Der Rest des Abend verief wie üblich: Kinderdisco, Kind ins Bett und Bierchen auf der Terrasse.

Donnerstag, der 01.12.
An diesem Tag sollte ein Besuch des bekannte Loro Parque im Norden der Insel anstehen. Dani und Salen interessierte das weniger und so blieben sie am Hotel zurück. Nach dem Frühstück ging ich schon einmal zum Parkplatz, um den Wagen zu holen. Also ich dort ankam, hatte sich der arkplatz in einen Markt verwandelt... und zwar vollkommen! Das durfte doch nicht wahr sein! Am Abend war der Platz noch recht normal vollgeparkt und nun nichts mehr außer Marktbuden! Nun sah ich auch die Schilder mit dem temporären Parkverbot, die standen dummerwiese nicht direkt bei der zentralen EInfahrt, sondern an jeder einzelnen Querstraße. Da mein Parkplatz direkt in der ersten Reihe war kam mir das leider gar nicht ins Blickfeld. Was für ein Scheiß....Auch war am Platz kein Polizist oder sonst offiziell wirkender Mensch zu sehen, der mir Infos geben konnte, wo der Wagen nun abgeblieben war. Also bin ich wutschimpfend wieder zurück zum Hotel, an dem Jessica schon verwundert wartete.Also erst einmal zur Rezeption, vielleicht ist ja dort etwas bekannt. Und in der Tat, da dieser Markt 2mal die Woche stattfindet (Do und Sa) war ich nicht der erste, dessen Wagen abgeschleppt wurde.Ein kurzer Anruf bei den örtlichen Behörden klärte auf, dass der Wagen auf einem Parkplatz in der Nähe von Adeje steht, nur wenige km vom Hotel entfernt und das der Spaß rund 70€ kosten würde. Also ließ ich mir auch gleich ein Taxi rufen, welches nur wenige Minuten später da war und uns in nur rund 5min zum Platz brachte.Also flott den Wagen augelöst, es war sogar noch etwas "günstiger" exakt 61,60€ kostete meine Blindheit Schildern gegenüber. Naja, zuhause hatte man wohl locker das 3-fache bezahlt. Kaum waren wir fertig kam auch schon das nächste Taxi, aus dem 3 wenig begeisternd schauen Typen ausstiegen.Wir also alles schnell verstaut und los ging's dann doch noch zum Loro Parque, wenn auch etwas später.Das erste Stück war noch Autobahn und dann folgten die uns schon bekannt kurvigen Straßen. Ähnlich exrem wie am Vortag ging es über zig km, das hatte ich auf dieser Route nicht erwartet. Zudem fuhren wir auf dem hinweg auch mehr Bergstraßen als eigentlich nötig waren, das merkten wir aber erst auf dem Rückweg.Egal, es ging dieses mal von Anfang an betont sachlich druch die Kurven, Levi sollte an diesem Tag ja auch Spaß haben.Das Ticket hatten wir schon mit etwas Rabatt am Vortag gekauft und so waren wir schnell im Park. Nach den großen Primaten begeisterte sich Levi besonders für die pinguinwelt, die von den besuchern auf einem Laufband umkreist auf beschneiten Hügeln standen und im vermeindlich eiskalten Wasser herumschwammen.Danach gab es noch Tiger und ganz viele Papageien bevor wir ins Delphinarium gingen. Wir saßen recht weit vorne und konnten somit die Delphine schon vor der Show sehen, die gerne ihre Köpfe am beckenrand aus dem Wasser hielten. Und Levi mochte sie. :-)Nach allerlei Tricks und einer schönen Show gingen wir weiter und besuchten bald darauf die Orca-Show. Wirklich beeindruckende Tiere, aber ob so große Wale (im Vergleich zu den Delphinen) in diesem, zugebenen sehr großem und tiefem Becken, wirklich artgerecht leben können darf bezweifelt werden. Zumindest stammen sämtliche Schwertwale aus Gefangenschaft, kennen also das "freie Leben" gar nicht.Auch die Show war beeindrucken, obwohl der Kontakt zwischen Trainer und Walen deutlich distanzierter war als zu den Delphinen. Hier war keiner der Mitarbeiter im Wasser und ließ sich von den Orcas aus dem Nassen schubsen. Es ist wohl einfach schon zu viel passert mit diesen großen Raubtieren und auch im Loro Parque gab es vor Jahren einen Todesfall in Folge eines Unfalls. Wenn ein etwa 6m langer und mehre Tonnen schwere Schwertwal mit einem Menschen in körperlichen Kontakt kommt, kann das halt u.U. böse ausgehen.Jedenfalls waren wir hier in der Arena deutlich weiter vom Geschehen entfernt, alleine schon um die "Splash Zone", bestehend aus den untersten 10 oder 12 Reihen zu meiden. Die Wale lassen mit ihren großen Schwanzflossen gerne mal ordentliche Sturzbäche auf diese Reihen herabregnen. Da alles etwas weiter weg war wurde auch Levi langsam unruhig und so endete die Show auch nicht zu früh. Danach musste der Kleine erst einmal ausgiebig auf einem Spielplatz herumtoben, zur danach besuchte Papageien-Show kamen wir etwas zu spät, so dass wir nur noch ganz hinten Stehplätze bekamen. Wenigstens flogen gerade 2 große Aras quer durch den großen Raum, so dass Levi die bunten Vögel wenigstens einmal aus der Nähe sehen konnte. Danach gingen wir, weil die Bühne einfach für Junior viel zu weit weg war. Wir schlenderten noch etwas druch die Parklandschaft und machten uns dann auf den Heimweg.Alle Fotos vom Loro Parque haben ich in einer separaten Diashow gepackt.

Der Rückweg war dann (wie schon beschrieben) zum Glück über weite Strecken etwas weniger kurvig, daher kamen wir alle wohlbehalten wieder in Costa Adeje an. Wir fuhren dann noch bei Hobby Motor im Nachbarort Playa de Las Américas vorbei, bei dem ich mir für den nächsten Tag ein Mopped ausleihen wollte. Am besten gleich von Abend zu Abend, so zum direkt mitnehmen. :-)Vom Plan, mit einer 250er zufrieden zu sein, habe ich ja schon längst Abstand genommen, somit wollte ich mir eine Reiseenduro der 600er-Klasse gönnen. :-)Auf dem Hof standen neben den üblichen Shoppern und Rollern auch direkt eine recht neue Kawasaki Versys, na die wäre doch genau richtig!Schnell erfuhr ich aber, dass genau diese Maschine am kommenden Tag schon vergeben ist, somit wählte ich dann die Honda Transalp (Modell PD06). Leider werden die Maschinen immer nur für ganze Tage verliehen, somit konnte ich die "Transe" erst am nächsten Morgen abholen. 60€ sollte der Spaß kosten.Aber ich hatte Glück, bei der Reservierung stellte sich heraus, dass noch jemand aus meinem Hotel morgen eine Maschine geliehen hat und er morgens abgeholt wird. Somit war die Frage des Hinkommens auch schon geklärt.Es ging also zurück zum Hotel und dann folgte das normale Programm. Es war Zeit für das Abendessen, dann Levi ins Bett und danach noch ein Austausch mit Dani und Salen bei einem Bierchen. Die beiden hatten noch einmal das große Relax-Programm mit Strand usw. gemacht.

Freitag, der 02.12.
Der Tag meiner Moppedtour war gekommen! Also morgens zum Verleiher, Formalitäten erledigt und ab dafür.Ich fuhr zunächst ein kurzes Stück Autobahn um von den Bettenburg-Orten der Südküste weg zu kommen um dann ins Hinterland abzubiegen. Von dort geht es ja mehr oder minder von allen Seiten der Insel zum Teide-Massiv hoch oder aber auf der Ostseite komplett an der Bergflanke entlang, immer so zwischen 300 und 700m über NN.Sobald man die (mehr oder minder flache) Küstenregion verlässt bestehen die Straßen eigentlich nur noch aus Kurven, man kann sich wirklich schwindelig fahren....!Da ich das Fahrverhalten der TransAlp in etwa von meiner Ténéré kenne, merkte ich auch schnell, dass etwas mehr Luft in den Reifen die Sache harmonischer machen würde. Also im ersten Dorf an der Tanke gleich mal den Druck geprüft... und richtig, 1,8 und 2,0 bar ist dann doch für Asphalt (übrigens größtenteils in hervorragender Qualität!) etwas wenig. Flott auf 2,2 und 2,4 bar aufgepustet und schon lief es zwischen "Transe" und mir besser. So fuhr ich also fast die ganze Insel auf "halber Höhe" durch die Kurven ab, um dann hoch Richtung Teide zu brausen. Da oben auf über 2000m war es wieder recht frisch und da wir am Vortag schon in dem weitläufigen Krater unterwegs waren, durchfuhr ich diesen nur ein kleines Stück um relativ flott auf der anderen Seite Richtung Puerto de la Cruz wieder abzufahren.So weit und wunderschön bis dahin..... leider wurde die tolle Tour dann nach rund 150km ziemlich jäh in der Beifahrertür eines Opel Astra beendet. Ich kam auf dem Weg ins Tal in einem Dorf über eine kleine Kuppe und sah besagten Wagen auf der Gegenfahrbahn stehen, offensichtlich um über meine Spur hinweg auf einen Parkplatz an eine kleinen Bar zu fahren. Dummerweise setzte die wohl nicht wirklich aufmerksame Fahrerin ihr Auto etwa 15m vor mir in Bewegung....!Also alles bis auf Anschlag in die Anker, leider reichte es nicht ganz. Immerhin hatte ich bis zum Einschlag soviel Tempo abgebaut, dass ich nicht mehr wirklich schnell war. Also in die Tür, dann etwas aus den Sattel und schwupp links rüber auf die Straße. Dank des Restschwungs landete ich auch deutlich neben dem Bock und nicht unter ihm.Sofort war die ganze Belegschaft samt zahlreicher Besucher der Bar zur Stelle und halfen mir und der Maschine wieder auf die Beine. Tja, was soll ich sagen.... nix passiert! Da hat sich das Einpacken der Sommer-Textilkombi samt Protektoren doch wirklich gelohnt! Die TransAlp war dann allerdings nicht mehr so wirklich fahrbereit. Der leicht krumme Lenker war nicht so schlimm, allerdings hatte die Gabel einen leichten Knick abbekommen, zudem waren auch die Dichtungen defekt, so dass Gabelöl ausfloss. Die Bremse wollte auch nicht mehr so ganz loslassen....Zum Glück konnte ein Gast einigermaßen passables Englisch, so dass wir die Formalitäten klären konnten. Die nach dem Crash total verwirrte Fahrerin hatte auch gleich so Unfall-Protokoll-Unterlagen von ihrer Versicherung dabei (macht die sowas vielleicht öfters?), also alles eingetragen und danach den Verleiher informiert. Der schickte dann auch gleich einen Abschleppwagen.Bis der da war dauerte es allerdings etwa 1h und genauso viel Zeit nahm die Rückfahrt in Kauf.Alle Leute von der Bar verabschiedeten sich mit wohlwollendem Klopfen auf meine diverse Protektoren, vorher wurde mir diverse Getränke (darunter auch gleich Wein und Schnaps) angeboten.Beim Verleiher angekommen erkundigte sich dieser auch gleich als erstes nach meiner Verfassung, wir schauten uns dann beide noch die Honda an und ich schilderte ihm dann nochmal ausführlich und mit angefertigter Grafik was passiert war.Alles wirklich problemlos, er bezahlte direkt den Abschlepper und ich bekam meine Kaution zurück.Die Fotos solle ich ihm doch bitte noch zuschicken.... Geht klar!Erst habe ich mich einfach nur geärgert, dass die wunderbare Tour so abruppt beendet war und ich sah die noch zahllosen tollen Kurven vor mir, die nun alle nicht mehr kommen sollten.Im Nachhinein war ich aber dann doch froh, sowas kann halt auch ganz anders ausgehen! Ein paar Meter später und ich wäre da wohl mit vollen 40 Sachen, mit denen ich etwa über die Kuppe kam, in den Wagen geknallt. Danach steht man wohl nicht einfach so wieder auf... Trotz dieser doofen Erfahrung kann ich nur jedem raten, der auf Teneriffa (oder auch Gran Canaria) sein sollte, sich dort ein Mopped zu leihen und auf diesem Wege die Inselberge und Kurven zu erkunden. Ein richtiges Motorrad kosten zwar deutlich mehr als ein Mietwagen, aber das Geld lohnt allemal.... purer Fahrspaß, den die meisten auf heimischen Strecken in dieser Form wohl kaum erleben können!Nachdem also beim Vermieter alles geklärt war wartete ich noch einige Minuten (es war gerade 18 Uhr), ob mein morgendlicher Begleiter noch zurück kommt, wir hatten nämlich um diese zeit beide in etwa das Tourende angepeilt. Aber nach knapp 10min ließ ich mir dann doch ein Taxi rufen. Zumindest hatte ich in dieser Wartezeit einen Sonnenuntergang am Meer vor Augen, den wir die anderen Tage leider nie zu Gesicht bekamen. Kollidierte immer mit unserer Essenszeit, die wir wegen Levi nun nicht beliebig verschieben konnten.Zurück im Hotel konnte ich dann alles nochmal genauer berichten, im Groben war Jessica via SmartPhone natürlich schon längst unterrichtet und auch meine Twitter-Timeline wusste schon Bescheid. ;-)
Der Abend endete dann wie üblich.Hier noch fix meine verkürzte Tour:

Größere Kartenansicht

Samstag, der 03.12.
Der Tag begann damit, dass ich zunächst noch flott den Focus zu OrCar zurück bringen musste, am Vorabend fehlte mir dann doch etwas die Lust dazu. Dann ging es zum Frühstück und danach besuchten wir den Markt, der mich 2 Tage zuvor so viel Geld gekostet hatte.Den Rest unseres letzten Tages stand noch einmal Entspannung auf dem Programm. Wir ärgerten uns alle ziemlich, dass wir nur eine Woche gebucht hatten. Linus ging es bei Julia & Ronnie ganz hervorragend und hier klappte auch alles wundebar. Von dem tollen Klima hier im Winter wollen wir mal gar nicht reden, auch wenn die überall präsente Weihnachtsdeko schon anfangs etwas merkwürdig war. In einer Gartenanlage stehen Rentiere, Schlitten und Weihnachtsmann herum, im Bereich der Hotelrezeption ist eine riesige Krippe aufgebuat und man läuft im T-Shirt, Shorts und FlipFlops daran vorbei. Doch, hier hätten wir es länger aushalten können.

So verbrachten wir den letzten Tag nochmal im Kinderparadies und am großen Pool, bevor wir dann später schon einmal mit dem Packen begannen und den Abend dann wie gehabt ausklingen ließen.

Sonntag, der 04.12.
Der Abreisetag war gekommen. Schon gegen 8 Uhr wurden wir vom Hote abgeholt, Dani & Salen hatten noch eine knappe Stunde mehr Zeit. So gingen wir schon um halb 8 zum Frühstück und dort verabschiedeten wir uns dann auch und machten uns auf den Weg zum Busparkplatz vor dem Hotel.

Nach einige Minuten kam dann auch der Bus und der Rest verlief ohne Besonderheiten. Diesesmal hatten wir auf dem Flug die ganze Reihe (also 3 Plätze) für uns und später wurde Levi noch einmal müde, so schlief er auf dem Kabinenboden bevor er quengeln konnte. Also alles sehr entspannt.In Düsseldorf angekommen wurden von regnerischem Schauerwetter und (im Vergleich) tiefen Temperaturen empfangen, also flott alles ins Auto. Wo wir schon einmal hier im Rheinland waren besuchten wir auch gleich noch Bekannte, die nur wenige km vom Airport entfernt wohnen und machten uns dann später am Abend auf den Heimweg.

Was bleibt?
Es war ein schöner Urlaub, alles hat wunderbar geklappt. Die Hotelanlage war super, allerdings sie die Touristenorte im Süden der Insel an sich nicht wirklich schön. Halt durch und durch Retortenorte, die zwar alles bieten, aber denen natürlich der Charme ziemlich abgeht. Die schönen Orte liegen durchweg im Norden der Insel, wo es generell landschaftlich schöner und auch viel grüner ist als hier im braunton-dominierten Süden. Aber wo es grün ist, fällt halt mehr Regen und gerade im Winter ist es im Norden auch schnell mal 5° kühler. Daher war das so schon OK, zumal im Süden halt auch alles auf Familien ausgelegt ist.Macht man so eine Reise eher im Frühling oder Herbst wäre der Norden sicher interessanter, nette Hotels wird es auch dort geben.
Nach Lanzarote haben wir nun also auch Teneriffa besucht. Obwohl so dicht beisammen unterscheiden sich beide Inseln ganz massiv. Das karge, eher flache und von Lava dominierte Lanzarote ist wie eine andere Welt im Vergleich zum hochgebirgigen und landschaftlich sehr variantenreichen Teneriffa. Beide sind auf jeden Fall einen Besuch wert, besonders natürlich als Winterflucht.Mal schauen, wo wir das nächste man in dieser Gegend landen... Gran Canaria kennen wir ja z.B. noch nicht.

2013 geht es in die Pyrenäen!

2011-12-21T11:55:00.001+01:00

OK, es ist noch etwas weit hin bis 2013.
Eigentlich plane ich Touren auch nicht so weit in die Zukunft. Wirklich geplant ist auch noch nix. Aber das Jahr, die Leute und das Ziel steht. Immerhin. :-)
Warum also jetzt schon so festgelegt?
Wie ich schon beim Eintrag zu Schottland 2012 andeutete, hat sich die Sardinien-Truppe von diesem Jahr wirklich prima bewährt. Diese Gruppe wird im kommenden Jahr nun leider nicht zusammen fahren, eben deshalb wollten wir für das Jahr darauf schon mal ein Ziel anpeilen.
Wie schon Korsika, Sardinien und Schottland stehen auch die Pyrenäen schon länger auf meiner Wunschliste. Spätestens seit der kurzen (zweimaligen) Querung im Oktober 2006 auf dem Weg nach Barcelona stand es fest: Hier muss es noch einmal mit dem Mopped hingehen.
Bei Wolfi's Weihnachtsstammtisch brachte ich das Thema dann mal auf den Tisch und stieß, wie erhofft, auf offene Ohren.
Wolfi wollte eh mal das Thema Tour ansprechen und da etwas gemeinsames 2012 halt nicht laufen sollte hatten wir alle gemeinsam zumindest wieder eine Perspektive vor Augen. Außerdem war Jochen erst wenige Wochen vorher eben dort gewesen und konnte nur Bestes berichten, auch wenn er dort mit Freunden zum Crossen war.
Wahrscheinlich werden wir wohl auch 2013 den Mai wählen, vielleicht noch den Juni. Später im Sommer wird es dort wohl einfach zu warm werden. Zudem reisen wir wohl mit einem Trailer an, Wolfi hat mit seiner E-Klasse die passende Zugmaschine und einen Anhänger für 4 Moppeds wird wohl aufzutreiben sein. So werden wir wohl erst Csibi einsammeln und dann mehr oder minder nonstop, abgesehen von Tankstopps und Fahrerwechsel, durchfahren.
Ob wir dort ein oder zwei Quartiere beziehen ist noch offen, aber Jochen's Erfahrungen mit einem auf einem Campingplatz gemieteten Haus inkl. Verpflegung klangen sehr gut.
Wenn die Planungen konkreter werden (was sich noch etwas dauern düfte) kommen natürlich entsprechende Berichte auf diese Seite.

Obwohl es noch soweit hin ist freue ich mich jetzt schon darauf!

Bierprobe - Dezember 2011

2011-12-20T13:53:00.001+01:00

Bin ja noch gut in der Zeit. ;-)
Die aktuelle Bierprobe darf natürlich nicht fehlen. Das Paket vom Dezember kommt von Distelhäuser, aus dem gleichnamigen Stadtteil der Fecht-Hochburg Tauberbischofsheim im Nordosten von Baden-Würtemberg.
Obwohl nicht aus Bayern besticht die aktuelle Probe mit einer großen Auswahl!
Sieben verschiedene Sorten haben es in das Paket geschafft, neben dem Distel Spezial, dem Bier des Monats Dezember, sind das noch:
Dunkles Weizen, Landbier, Pils, Dinkel, Hefe Weizen und das Winterbock.
Alles in Allem also wieder eine prima reichhaltige Auswahl, schon regelrecht bayrisch vielfältig.

Aber bis zur Landesgrenze ist es ja auch nicht weit....

Umgepustet

2011-12-14T07:44:00.001+01:00

Ich hätte es wissen müssen. Oder zumindest vorher erahnen können.
Es ist ja nicht das erste mal passiert, deshalb.

Dabei hatte ich gestern durchaus Wetterberichte gesehen und nicht nur einen. Windig bis stürmisch war es die letzten Tage ja häufiger mal, aber halt immer mit Westwind. Heute Nacht sollte der aber auf Süden drehen.
Die beiden Motorräder stehen ja auf unserem Hof, direkt vor der Terrasse. Bei dem üblichen Wind aus Westen ist das eigentlich kein Thema, stehen sie dort doch im Windschatten des Hauses. Bei Südwind sieht das aber eben anders aus. Kein Haus ist im Weg und vor allem bekommen die Maschinen so die "volle Breitseite". Mit der Schutzhülle bedeckt bieten sie somit natürlich eine ganz andere Angriffsfläche.
Heute morgen hat es also die Ténéré wieder erwischt, der Wind hat sie umgepustet. Und das auch noch gegen die Hornet! So war der erste Schreck nochmal größer.
Auf den ersten frühen Blick scheint aber wohl nichts passiert zu sein, Glück gehabt.
Das Problem bei der Ténéré sind die weichen Federn samt deren langen Wege. So schaukelt sich die Maschine bei Impulsen doch relativ leicht auf. Der deutlich härtere Hornet kann sowas nicht passieren. Da müsste ein Sturm schon gewaltig pusten, um sie mit ihrem ganzen Gewicht umzuwerfen.
Bei der Yamaha kann das selbst ein Kind schaffen, wenn es denn lange genug schaukelt.
Eben deshalb hat sie ein kräftiger Wind schon einmal nach rechts umgeworfen. Damals hatte ich die Maschinen danach umgeparkt, also die Hornet in den Wind gestellt.
Tja, das werde ich demnächst wohl wieder machen, oder ich schaffe mal langsam etwas Platz in der (Fahrrad-)Garage. So wirklich viel wird ja aktuell eh nicht gefahren.

NACHTRAG: Tja, leider ist der Umfaller doch nicht ganz ohne Schäden geblieben.Am Nachmittag bei Tageslicht betrachtet hat es einen Teil der Frontverkleidung zerlegt. Ist zum Glück nur ein kleines, einzelnes Stück, wo der Ersatz im Zweifel auch als Neuteil nicht die Welt kosten dürfte. Werde mich die Tage mal bei den üblichen verdächtigen Gebrauchtteilehändlern umsehen und auch bei eBay schauen, vielleicht bekomme ich das Stückchen ja auch noch etwas günstiger. Im Zweifel wird es halt umlackiert, etwas Erfahrung habe ich da ja schon mit meinem Tank gemacht.

Derweil steht die Ténéré auf der Terrasse und zwar längs zum Wind und ohne Plane.

2012 geht es nach Schottland!

2011-11-24T15:00:00.001+01:00

Jetzt wollte ich gerade mit einem Eintrag zur angedachten Tour 2013 anfangen und da sehe ich, dass ich die (schon durchaus etwas fortgeschrittenen) Pläne für 2012 hier noch gar nicht in die Welt posaunt habe. Das geht natürlich nicht!
Also, schnell auf den Punkt gebracht: Es geht (endlich!) nach Schottland!

Wie kam es dazu?
Nun, Schottland war ja schon bei Uwe und mir Anfang 2009 ein Thema. Wir beide wollten dort mal hin, entschieden uns damals allerdings für Korsika (was kein Fehler war!).
Schottland sollte dann irgendwann mal folgen.
Der diesjährige Urlaub auf Sardinien hat uns/mir in der Gruppe so viel Spaß gemacht, dass wir nicht das letzte mal zusammen losgefahren sein sollen! Allerdings stellte sich im Laufe des Jahres heraus, dass Csibi im kommenden Jahr wohl keine Zeit für eine ausgedehnte Urlaubstour haben sollte, daher würde die Gruppe so eh nicht zusammen kommen. So kam mir Schottland wieder ins Gedächnis! Wolfi zieht es wegen des Wetters nicht wirklich ins Land des Highlanders, so plante ich mit Ronnie zunächst mal alleine. Er wollte seine KTM Duke eh loswerden (und hat das inzwischen auch geschafft, jetzt steht eine Kawasaki ZRX 1100 auf dem Hof!), da das Teil nicht wirklich reise- bzw. soziustauglich ist, so dass in Folge dieses Moppedtausches seine Freundin Julia auch Interesse anmeldete. Die beiden hatten sowieso mal eine gemeinsame Moppedtour auf dem Zettel, nun fahre ich halt auch noch mit. Die beiden haben es gut. ;-)
So stand das Ziel fest, als nächstes galt es einen Zeitraum zu finden. Angepeilt wurden so grob 10 Tage. Da Ronnie aktuell die Technikerschule besucht und diese an 3 Tagen pro Woche seine Aufmerksamkeit wünscht, boten sich als erstes die Ferien an.
Dummerweise ist in dem Zeitfenster alles am teuersten und zudem in Schottland dann auch Midges-Hochsaison. Also eigentlich wollten wir eher los, am idealsten im Bereich Mai/Juni.
So schauten wir dann mal auf den Feiertag-Kalender und fanden eine bessere Spanne vor: Vom 17.-29.05.2012. So haben wir 12 Tage Zeit, aber Ronnie würde nur eine Woche Schulzeit verpassen (Feiertage und Pfingstferien fallen in diesen Bereich), was noch akzeptabel wäre. Das wäre also abgehakt.
Die Anreiseroute via Fähre war auch schnell abgeklärt, da hatte ich mich vor Korsika auch schon einmal schlau gemacht. Es heisst, wie so oft, einen Kompromiss aus Preis/Leistung zu finden. Es gibt Fähren, die bringen einen direkt bis nach Schottland (Zeebrugge-Rosyth bei Edinburgh), kosten wegen der langen Fahrt aber auch recht amtlich. Andere Schiffe bringen einen nur so gerade über den Kanal (z.B. Calais-Dover), sind wegen der kurzen Strecke günstig, aber man muss halt noch quer durch England gurken.
So haben wir uns für ein Mittelding entschieden, wir werden mit DFDS von Ijmuiden (bei Amsterdam) nach Newcastle upon Tyne an der nordenglischen Ostküste fahren. Von dort sind es noch rund 100km bis zur schottischen Grenzen und man schafft es mit der ersten Tagestour gleich bis an die Füße der Highlands. Außerdem ist die Anreise zur Fähre auch noch die möglichst kürzeste.
Die Fähre fährt wie üblich über Nacht und kostet so grob im Bereich 160-180€ p.P., nach aktuellem Stand. Da die Preise in der Regel anziehen je näher der Termin rückt, werden wir auch nicht mehr ewig lange mit dem Buchen warten.
Nachdem alle Eckdaten geklärt waren informierte ich auch Uwe über den aktuellen Stand. Ich hatte ihm schon vor längerer Zeit mal geschrieben, dass kommendes Jahr Schottland Thema werden könnte. Er kann nur nicht ewig im Vorlauf bei solchen Sachen zusagen, daher sollten wir einfach mal losplanen und ihn dann informieren. Das machte ich dann also auch.
Er ist nach wie vor interessiert, aber wie schon klar war: Noch ist es zu früh um konkret einzusteigen. Deshalb erkundigte ich mich bei der Reederei, wie das mit späteren Nachbuchungen aussieht. Die Sache ist nämlich, dass man grundsätzlich beim Buchen eine Kabine nehmen muss. Im Gegensatz zur Korsika-Fähre, wo man immer nur ein Fahrzeug buchen kann und es dafür ohne Kabine geht ist es hier anders herum: Beliebig viele Leute und Fahrzeuge, aber immer nur mit Kabine(n).
Die Antwort fiel positiv aus: "Ja, kein Problem, muss man dann aber halt telefonisch machen." Wie gesagt, die Online-Formulare sehen bei jeder Buchung eine Kabine vor.

Also ist das Organisatorische zunächst schonmal geklärt, demnächst wird irgendwann gebucht und nun fehlt nur noch etwas Hilfe bei der Vorbereitung.
Um den groben Streckenverlauf abzuklären habe ich in einer ruhigen Stunde mal händisch diverse Einzelkarten vom Online-Kartendienst ViaMichelin ausgeschnitten und zu einer großen Karte zusammengebastelt (s. oben rechts). Die Karten dort kommen nämlich klassischen Papierkarten am nächsten. Da kann man dann schön mit dem Stift Routen reinkritzeln.
Dann habe ich mich noch über Straßenkarten schlau gemacht. Immer wieder traf ich in den Bewertungen auf Fehler, die teilweise ernorme Falschwege zur folge hatten. Sowas will man natürlich nicht haben. In einer Bewertung hatte der Schreiber schließlich genervt in Schottland selber eine heimische Karte von der A-Z Map Company gekauft und war damit höchst zufrieden.
Im Amazon-Shop fand ich besagte Karte dann auch, der Preis (6,90€ bei kostenloser Lieferung) war günstiger als bei den meisten anderen Karten (Marco Polo, Michelin, Kümmerly+Frey) und der Maßstab 5mi/1in (umgerechnet 1:316.000) passte auch. Also bestellt.
Schon 2 Tage später war die Karte da und ja, sie sieht wirklich gut aus! Neben der inhaltlichen Qualität (die man meist erst während der Benutzung abschätzen kann) sieht sie auch noch gut aus.
Auf dem Motorrad im Tankrucksack sind nämlich gute Kontraste der einzelnen Straßen wichtig, sonst kann man die auf der Schnelle schlecht erkennen.
Fest steht zudem: Ich möchte mit der Ténéré fahren, flottes Kurvenwetzen ist dort eh nicht im Übermaß angesagt und so langsam hat sich das "Pony" auch mal eine Tour verdient.

Als nächstes geht es dann an die Ausrüstung. Ich werde berichten....

Wolfi's Weihnachtsstammtisch 2011

2011-11-23T12:43:00.001+01:00

Jedes Jahr (seit 2001) veranstaltet Wolfi einen Weihnachtsstammtisch bei sich zuhause. Nach einem kurzen Ausflug Richtung Goslar findet der nun wieder in seinem "Stammhaus" in Wolfenbüttel statt.
Das hat sich damals nach dem Hornet-Treffen etabliert, in dessen Anschluss eine illustre Gruppe von Leutchen einen gemeinsamen Moppedurlaub unter die Räder nahm.
Nachdem ich mit Wolfi und Csibi zusammen auf dem Treffen 2010 die Sardinien-Tour im Frühjahr 2011 klargemacht habe, kam ich zum Ende des Jahres auch in den Genuss einer Einladung. Leider konnte ich terminlich letztes Jahr nicht teilnehmen.
Das sollte sich dieses Jahr endlich ändern. Da Ronnie auch mit nach Sardinien fuhr und dann auch gleich beim Treffen im August dabei war durfte er auch beim Weihnachtsstammtisch mitmachen. :-)
Dieses Jahr fand der besagte Stammtisch vom 18.-20. November statt, bei vollkommen unweihnachtlicher Witterung. Als "Stargast" hat Wolfi dann auch noch Karin eingeladen, die auch gerne kam.
Da Gina, David und Kerstin dieses Jahr nicht dabei waren und auch Jochen's Familie daheim blieb, konnten wir bei der Kölner Gruppe (Jochen, Gino und Brigitte) im Wagen mitfahren. Wir trafen uns an einer Tankstelle/Burger King nahe der A2.
Die Hinfahrt verlief problemlos, so dass wir um kurz vor 20 Uhr den Wagen abstellten und bei Wolfi einfielen.
Die Begrüßung war ein großes Hallo, man sieht sich ja nun nicht so häufig.
Nach dem ersten Bier teilte Wolfi die Nachtquartiere zu. Karin, Ronnie und ich hatten unsere Unterkunft bei Nachbar Helmut, der gerne 2 Zimmer bereit stellte. Wir brachten also unsere Sachen rüber und danach ging es an das Abendbrot, unsere Gastfamilie hatte Kartoffel- und Nudelsalat samt Bockwürstchen vorbereitet. Sehr lecker!
Später kamen dann noch die "Verdauerungshelfer" auf den Tisch, der hier obligatorische Jägermeister, Wolfi's bevorzugter Averna und dann auch noch eine Flasche des sardischen Mirto. So gegen 22 Uhr traf dann auch Karin ein, es war ein sehr netter, geselliger Abend. Irgendwann zu späterer Stunde verabschiedeten wir uns und machten uns auf den kurzen Weg zum benachbarten Schlafquartier.

Der nächste morgen brachte mir gleich die (Schnaps-)Sünden des Vorabends vor Augen... oder besser hinter selbige. So richtig gut ging es dem Kopf nicht.
Erst einmal frühstücken und dann etwas in die Stadt.
Frische Luft tut gut und in der Tat, schon wurde es etwas besser.
Ich war von Wolfenbüttel angenehm überrascht. Ein richtig hübsches, altes, kleines Städtchen. Irgendwie habe ich es vom Namen gleich auf eine Schiene mit so einer charmlosen "Neustadt" wie Wolfsburg gebracht. Mea culpa, das hat es wirklich nicht verdient!
Nach dem Bummeln machten wir uns auf den Heimweg um kurz danach Richtung Braunschweig aufzubrechen, wo Wolfi eine Kartbahn gemietet hatte. Das war dieses Jahr das Alternativprogramm zu den sonst üblichen Weihnachtsmarktbesuch, dafür waren wir noch zu früh dran. Vorher genehmigte ich mir dann doch noch eine Aspirin, so richtig wohl war mir noch nicht.
Dort angekommen wurde eingecheckt, jeder bekam seine Rennkarte und bald ging es los. Meine erste Fahrt in einem Kart konnte kommen.
Wir hatten ein komplettes Programm gebucht, also inkl. Warm-Up, Qualifying, 20-Minuten-Rennen und Siegerehrung (+Pokal).
Ganz schön eng so ein Kart, aber wenn man erst einmal drin sitzt, passt es schon.
Nach einigen Kurven hatte ich mich an das hohe mögliche Kurventempo gewöhnt, mein Körper aber so gar nicht.
Im Rennen musste ich dann nach schon etwa 2 Runden in den schnellen Wechselkurven das Tempo heraus nehmen, zu schnell kroch die Übelkeit in mir hoch. Ich vertrage ja auch kein Karussel fahren und das hier fühlte sich bisweilen sehr ähnlich an. Den Kopfschmerzen ging es auch nicht besser, so dass ich mein kleines Renngefährt nach 8 Runden abstellte. Das war sicher besser für alle.... ;-)
Ohne wildes hin- und hergeschleudere ging es mir auch flott wieder besser und ich konnte mir die anderen beim Fahren ansehen. Csibi und Jochen fuhren hier definitiv in ihrer eigenen Liga und machten die Sieg unter sich aus.
Nach der Anstrengung (ist es wirklich!) gab's dann noch eine große Apfelschorle und danach ging es in die Braunschweiger City. Da ich die Sache mit dem Wichtelgeschenk ganz verpeilt hatte und Melly & Csibi auch noch keins hatten mussten wir noch kurz shoppen gehen.
Dazu ging es in eine Einkaufspassage, die sich hinter der neu errichteten Fassade des alten Stadtschlosses verbarg. Dieses war im 2. WK komplett zerstört worden. Eine schöne Idee, historische Front mit neuem Innenleben.
In einer Bücherladenkette fand ich dann das passende Wichtelgeschenk! Bei den üblichen Grabbeltischen mit diversen Bildbänden lag ein Buch über Hühner! Diverse wild frisierte/gezüchtete Arten, garniert mit bekannten Zitaten von Prominenten. Was es nicht alles gibt. Sowas hat sicher noch keiner in seinem Fundus...
Nachdem auch der Einkauf erledigt war ging es zurück nach Wolfenbüttel, wo wir uns heute mal auf das mitgebrachte Kölsch stürzten. Ich stürzte heute aber etwas langsamer. Anja hatte schon den Herd angeworfen und kurz darauf wurde Wolfi's berühmtes Stammtisch-Chili kredenzt.
Also das war mal lecker, wirklich großartig!!!
Danach wurde es wieder gemütlich, wir schauten noch diverse Fotos des Tages (überwiegend vom Kart-Einsatz) und dann wurde gewichtelt. Ich bekam zwei feine Duftkerzen in schönen Blechdosen und Jochen durfte das Hühner-Buch mit nach Hause nehmen. Dieses sorgte, wie erwartet, noch für einige Erheiterung. Zumal sich das Titelmodell und der Beschenke frisurtechnisch sicherlich am nächsten kamen.
Da mir der Vorabend noch in den Gliedern steckte hielt ich mich alkoholtechnisch etwas zurück und beendete den Abend auch als erster.
Am nächsten Morgen fühlte ich mich direkt nach dem Aufwachen schon besser als den gesamten Vortag. War also die richtige Entscheidung mit dem zeitigen Ausscheiden am Vorabend. Wolfi war wieder sehr früh auf den Beinen und hatte Brötchen besorgt. Nachdem alle (naja, fast... bis auf Gino) aufgestanden waren gab es dann wieder ein sehr leckeres Frühstück, an dessen Ende ich gerne noch ein Schälchen kaltes Chili genoss. Das war wirklich lecker! Doch, auch kalt! :-)
Wir plauderten noch etwas und später machten wir uns nach der ersten Verabschiedung von Melly & Csibi auch auf den Weg.
Dummerweise kam die Straßenmeisterei auf der A2 bei Hannover auf die Idee, in beiden Fahrrichtungen von 3 auf eine Spur zu minimieren.... 10km Stau und 2h kostete uns der Spaß, inkl. 3-fachen Synchron-Pinkeln an der Mittelleitplanke. Hätte man das geahnt wäre eine Umfahrung doch der besser Weg gewesen.
Während des Stop-and-Go stand übrigens rechts am Straßenrand ein roter (!) Polo 6N (!!) mit einer Panne. Das kam mir doch irgendwie bekannt vor (die Geschichte dazu bekommt hier übrigens demnächst ein ganz eigenes Kapitel)...
Der Stau wurde auch immer schlimmer (ergo: langsamer), je näher man der Verengung kam. Es ist teilweise nicht zu glauben, wie hirnrissig ignorant viele Fahrer gegenüber dem Reißverschlussverfahren sind. Da wird hunderte Meter vor der Verengung schon quer auf der BAB gestanden, um bloß rechtzeit auf die linke Spur zu kommen, die als einzige überbleiben sollte. Das war nicht zum Aushalten, so dass wir schließlich von ganz links bis auf die rechte Spur wechselten, um dann wieder vorwärts zu kommen. An der Verengung wollte ein Wicht einen dann (wie üblich) nicht reinlassen, aber da ist Jochen mit seinem Firmenwagen recht schmerzbefreit. Irgendwann gibt der Privatwagenfahrer dann doch nach. ;-)
Der Rest der Strecke wurde dann recht flott abgeritten, die A2 war ja nach dem Flaschenhals recht leer und somit war hohes Tempo auch ohne Probleme möglich.
So trennten wir uns an unserem Treffpunkt und verabschiedeten uns.

Das war ein richtig tolles Wochenende! Vielen Dank an Wolfi und Familie für das Quartier, die Verpflegung und Gastfreundschaft! :-)
Meine (wenigen) gesammelten Fotos gibt es übrigens hier, Karin und Csibi haben auch noch welche (mehr und besser) gemacht.

Ich freue mich jetzt schon auf nächstes Jahr!

Bierprobe - November 2011

2011-11-21T19:52:00.000+01:00

Wieder kurz vor knapp, also ran an die Tasten. ;-)
Nachdem mich die letzte Bierprobe schon besänftigt hat, kann die aktuelle Probe da auch locker mitgehen. Nach der Öffnung des Paketes springen mir wieder 7 verschiedene Sorten entgegen.
Naja, ist kein Wunder, stammt das November-Paket doch auch aus Bayern, diesesmal von Schwarzbräu aus Zusmarshausen. Im Süden gibt es halt traditionell mehr Biersorten als in nördlicheren Bereichen, wo üblicherweise Pilsbiere dominieren.
Das Bier des Monats ist das Schneeböckchen, ein dunkles Doppelbock. Eigentlich bin ich ja nicht so der Starkbier-Fan, aber das kleine Böckchen hat mir wirklich gut geschmeckt!
In der Probe befinden sich zudem noch ein Schwedenpils, jeweils ein Weissbier hell und dunkel, ein Exquisit, ein Dunkel, und ein Bayrisch Hell.
Beeindruckend ist auf jeden Fall die enorme Auswahl an Sorten, die Schwarzbräu anbietet. Damit könnte man locker mehrere Bierproben füllen.

Aber bis dahin lasse ich mir diese Sorten erst einmal schmecken!

Urlaubs-Internet

2011-11-10T10:57:00.001+01:00

Ich hatte ja schon in einem früheren Eintrag berichtet, dass wir demnächst endlich wieder mal raus kommen, ab in den Urlaub. Wie immer zu solchen Gelegenheiten machte ich mich schon einmal etwas schlau, was den Erwerb einer örtlichen SIM-Karte angeht. Weil man will ja nicht ganz von der Welt (=Internet) abgenabelt sein und (ohne irgendwelche teuren Vertragstarife) die Roaming-Kosten sind nach wie vor jenseits von Gut und Böse.
Ich hatte da auch schon einen Anbieter und ein entspechenden Laden gefunden, bei dem ich so eine SIM bekommen könnte, da stieß ich via Monsterdealz (ein Schnäppchenportal inkl. Twitter- und Facebook-Account) auf ein interessantes Angebot.
Und zwar handelt es sich dabei um den TUI-Surfstick, bzw. die entsprechende TUI-SIM. Das ist eine spezielle SIM-Karte, die extra auf die typischen Urlaubsländer ausgerichtet ist. Die Sache funktioniert im Prinzip genauso wie die in Deutschland üblichen PrePaid-Surfkarten: Man lädt ein Guthaben auf und bestellt dann bei Bedarf einen der angebotenen Tarife, in der Regel eine Stunde, einen Tage, mehrere Tage (z.B. 3), eine Woche oder einen ganzen Monat. Der einzige Unterschied bei dieser Karte ist das geringere Datenvolumen, welches im Preis enthalten ist. Während das hier meist 1GB ist, liefert der TUI-Tarif "nur" 200MB.
Da ich die Karte aber im SmartPhone einsetzten möchte um bei Twitter/Facebook etc. auf dem Laufenden zu bleiben und hin und wieder ein Foto hochladen will, reicht das eigentlich auch vollkommen aus. Zumal der maximale Zeitraum eh eine Woche ist. Um sich die Tage mit Youtube zu vertreiben ist das Angebot also nichts. ;-)
Die Karte funktioniert in Deutschland (günstiger & mehr Volumen) und den ausländischen Vodafone-Netzen in Spanien, Türkei, Ägypten, Griechenland, Portugal, Italien, Irland, Malta, Großbritannien, Niederlande, Albanien, Tschechische Republik, Rumänien, Ungarn, Australien und Neuseeland nutzbar. Einzig das Fehlen von Frankreich und Skandinavien schmerzt hier etwas, aber für Schweden haben wir ja eh schon eine SIM. ;-)
Ach so... das Beste ist wohl der absolut akzeptable Preis: Eine Woche (inkl. besagter 200MB) kosten 14,99€. Weitere Zeitfenster und Preise gibt's auf der verlinkten Seite.

Ich denke, damit hat sich das Kaufen vor örtlichen PrePaid-SIMs für mich erstmal erledigt.

Unwetter in Norditalien

2011-11-07T09:18:00.001+01:00

Man kennt das ja, irgendwo in der Welt sind ja nun immer schlimme Unwetter. Man nimmt das mehr oder auch weniger berührt hin.
Den medialen Overkill gibt es in de Regel ja nur, wenn so eine Ausnahmesituation innerhalb der Landesgrenze statfinden (s. Oder-Hochwasser), außerhalb der Staatsgrenzen sind solche Meldungen ja gewohnt nur ein kurzer Einspieler in der Tagesschau wert.
Anders wird die Sache für einen selbst, wenn eine Region (oder gar ein Ort) betroffen ist, in der man selber mal war. Genau das ist jetzt bei mir der Fall. Am Wochenende liefen in besagter Tageschau eben solche Bilder, mit einem Auge und Ohr schaute ich zu und erwachte, als ich den Namen Borghetto di Vara hörte. genau in diesem kleinen beschaulichen Ort machten wir nämlich Station auf der Rückreise von unserer Korsika Tour 2009.
Ein kleines, idyllisches Dörfchen im Hinterland von La Spezia, wo wir nach dem Abendessen noch durch den Ort schlenderten und bei einem abschließenden Bierchen auf den kleinen Bergfluss, welcher direkt hinter dem Hotel floss, schauten.

Jetzt sieht es dort so aus.... :-(

Wir wohnten in einem Hotel, welches zusammen mit einem Restaurant in zwei verschiedenen Gebäuden von einem jungen Paar betrieben wurden, welches sehr nett, jederzeit bemüht um ihre Gäste war und zudem, für Italiener ungewöhnlich, sehr gut englisch und französisch sprach.
Ich hoffe es geht ihnen gut und sie sind von größeren Schäden verschont geblieben.

Alles plaketti!

2011-11-04T15:30:00.001+01:00

Nun hat die gute, alte Ténéré wieder ganz offiziell ihren Segen für die nächsten 2 Jahre auf den Straßen. :-)
Nachdem ich zuletzt die entstandenen optischen Mängel beseitigt hatte stand noch eine kleine technische Überarbeitung an. Nach dem Tausch das Anlassers und dem dadurch notwendigen Auswechseln der Generatordeckeldichtung hatte sich diese leider als nicht ganz dicht herausgestellt.
Nach alten und inzwischen bewährten Prinzip (den Bock auf die rechte Seite legen) konnte ich nun leider nicht mehr vorgehen, da die ganze Maschine ja wieder zusammen gebaut war, enstprechend mit Tank. Dieser ist aber am Deckel nicht dicht (geht ja auch nicht, sonst könnte ja der Sprit nicht aus dem Tank fließen), daher fällt "umwerfen" aus.
Da aber ein Ölwechsel eh schon lange mal fällig war machte ich halt diese Schritte zusammen.

Da musste ich dann doch erstmal etwas schauen. Die Ténéré verfügt über eine Trockensumpfschmierung, das Öl sammelt sich daher nicht unter dem Motor in einer Ölwanne wie z.B. bei der Hornet, sondern wird mittels Pumpe nach oben in das Ölreservoir im Rahmen befördert.
Das fiel mir auch wieder ein, nachdem ich die eine Ablassschraube unten am Motorblock geöffnet hatte. Nur rund ein halber Liter ergoss sich in die Auffangwanne, was mir zunächst einen kleinen Schrecken einjagde.
Die XTZ verbraucht nämlich immer etwas Öl und ich hatte den Stand schon länger nicht mehr kontrolliert, was mir gleich ein schlechtes Gewissen machte. Dann fiel mir aber die Sache mit dem Öltank wieder ein. ;-)
Am unteren Ende des zentralen Rahmenrohrs fand ich dann die zweite Ablassschraube und nach dem Öffnen kam dann auch eine entsprechende Ladung heraus. Also alles gut.
Nachdem das Öl abgeflossen und noch gut 1h lang abgetropft war wechselte ich dann den Ölfilter und machte mich an die Öffnung des Motorgehäuses. Am Deckel sah eigentlich alles soweit gut aus, also musste ich die (fest sitzende) Papierdichtung am Gehäuse vorsichtig lösen. Ich hätte ja wetten können, dass die mir bei dem versuch einreisst... aber nein, sie blieb ganz!
Und wirklich, etwas weiter oben fand ich unterhalb der neuen Dichtung noch einige dünne Reste der alten Gummidichtung. Da war wohl jemand nicht penibel genug...
Der Rest sah soweit gut aus, also entweder es lag an der Stelle oder ich weiß auch nicht. Alles wieder zusammen gebaut, frisches Öl in den Schmiemitteltank, unten alles abputzen und eine Proberunde drehen. Nach wenigen km ergab die erste Sichtprüfung keine Auffälligkeit und auch nach etwa 40km sah noch alles trocken aus. Eine weitere Stunde stand die Ténéré dann noch auf dem Seitenständer, bis ich noch einmal schaute. Es blieb dabei, alles trocken!
Das Thema wäre wohl abgehakt. :-)
So konnte ich auch den schon lange in der Ecke liegenden Motorschutz wieder montieren.

Als letztes fehlte nur noch eine neue HU, die war nämlich im Oktober fällig geworden. Das schöne Wetter der letzten Tage nutzte ich dann am Mittwoch (02.11.) Nachmittag und fuhr mit der Yamaha zu GTÜ, um mal flott eine HU machen zu lassen. Die Niederlassung ist nur gut einen km von daheim entfernt und recht klein, so dass man sich mit den Jahren schon kennt. Nette Atmosphäre und etwas Smalltalk samt Benzingespräch ist auch immer dabei. Zudem steht die Hornet ebenfalls im November mit der HU an, so dass ich immer im Jahreswechsel dort mit einem der Moppeds erscheine.
Die Hauptuntersuchung ist bei Mootorrädern im Gegensatz zu Autos keine große Sache, im Prinzip kann man alles schon selber vorher prüfen, bis auf die Abgasuntersuchung. Allerdings sind die Grenzwerte bei älteren Maschinen (vor Euro3) so hoch, da muss der Motor schon derbe "schief" laufen, dass die nicht eingehalten werden. Und dann sollte eh mal eine Werkstatt nach Vergaser etc. schauen.
So war die Sache nach nur rund 15 Minuten durch und eine feine neue Plakette klebt auf dem Nummernschild. "Kein feststellbaren Mängel". Brav für ein 18 Jahre altes Mopped.

Nächstes Jahr wird es dann Zeit für eine richtige Urlaubstour mit der XTZ.... Schottland!

Sonnenaufgang in der Timeline

2011-10-28T08:27:00.001+02:00

Man hat das ja manchmal, gerade jetzt im "goldenen Herbst", wie wir ihn aktuell haben. Sieht den Sonnenaufgang, geht ans Fenster oder gleich ganz nach draussen und sieht diese phantastischen Farben, die auf einen wirken als wären sie in diesem Augenblick nur für einen selbst gemacht.
Und dann stellt man kurz danach fest, dass ganz viele andere aus der Bielefelder (und nähere Umgebung) Twitter-Timeline es ganz genauso gesehen haben.
Und viele haben das auch (wie ich selber) gleich festgehalten, wie z.B. @bielefelderin, @jennifereichler, @arasgo, @SeltenArtig, @schreiblockade, @FrauRinGT und @ihbrune.
So merkt man schnell, dass dieser Sonnenaufgang doch nicht für einen alleine war.
Und das ist auch gut so. :-)

Bierprobe - Oktober 2011

2011-10-26T14:11:00.001+02:00

So, endlich gibt es mal wieder eine Bierprobe ganz nach meinem Geschmack! Das Oktober-Paket kommt von der Karmeliten-Brauerei aus Straubing in Niederbayern. Aus welchem Bundesland wohl auch sonst? ;-)
Die 9 Flaschen der Bierprobe enthalten 8 (!) verschiedenen Sorten, wie es sich gehört keine Spur von Mischbieren.
Alles was ich bisher probiert hatte schmeckte vorzüglich, meist schön süffig. Herrlich!
Das Bier des Monats ist Brocardus 1844, des weiteren waren noch enthalten: Biobier, Kloster Urtyp, Kloster Weizen Hell & Dunkel, Pils, Kloster Dunkel und Kloster Gold. Alle Sorten gibt es auch hier in der Übersicht.
Wie schon erwähnt, bin ich von dieser Probe hellauf begeistert. Nach den letzten Monaten war ich doch drauf und dran das Abo zu kündigen. Zu häufig enthielt die Probe nur wenige (einmal gar nur zwei!) Sorten oder gar (wohl aus Verzweifelung) Mischgetränke. So hatte ich mir das nämlich nicht vorgestellt. Aber nun bin ich erstmal besänftigt. Bin gespannt, wie es weiter geht.
Die Messlatte liegt dieses mal wirklich sehr hoch!

Besuch bei Metzeler

2011-10-20T15:27:00.001+02:00

Irgendwann vor einigen Wochen ergab es sich, dass ich bei Facebook von Jochen Vorfelder, Betreiber des Motorradblogs moto1203 und u.a. auch Kolumnist bei SpiegelOnline, angeschrieben wurde: Metzeler plant eine Veranstaltung für Motorradblogger und in diesem Zusammenhang hätte er gerne meine Mailadresse.
Das machte mich schon ganz neugierig und einige Tage später trudelte dann in der Tat Post von Metzeler in meinem elektronischen Briefkasten ein: Eine Einladung zum Werksbesuch im Odenwald, inklusive Vortrag der Nordschleifenlegende Helmut Dähne samt Verköstigung und Hotelübernachtung! Wie geil ist das denn?! :-))
Schnell schnappte ich auf, dass so einige "Verdächtige" aus meinem Mopped-Twitter (und halt auch Blogger)-Umfeld auch so eine Einladung bekommen haben. Das war ja nun die Gelegenheit all diese netten Menschen, die man so auf Web 2.0-Ebene schon länger "kennt", auch mal persönlich und "in echt" zu treffen!
Also flott Urlaub eingereicht und am frühen Nachmittag des 06. Oktober machte ich mich mit meinem kleinen roten Polo auf den Weg nach Höchst, wo sich das Hotel Lust (!) befindet.
Den ganzen Tag schon war das Wetter recht bescheiden und spätestens rund 40km vor Kassel war ich heilfroh nicht auf einem Mopped zu sitzen. Ab da fuhr ich rund 1,5h durch Starkregen, den ich bisher eher von kurzen, heftigen Schauern kannte. Teilwiese kaum schneller als 60-80 km/h ging es durch die Wassermassen, Scheibenwischer quasi permanent auf höchste Stufe.
So ging das bis hinter Fulda. Einmal hätte es mich beim Spurwechsel dank Aquaplaning fast in eine Betonwand getrieben, erst knapp einen halben Meter vor der Wand wollte der Wagen wieder dem Reifeneinschlag folgen. Kurzer Herzstillstand....

So kam ich dann schließlich kurz vor 19 Uhr am Hotel an. Dort wurde ich nett von unseren "Betreuern" Lucas, Julia und Ariane empfangen und auch der eine oder andere Blogger war schon da.
Kurz angemeldet und dann flott das Zimmer bezogen, wo auch schon ein kleines Schraubergeschenk wartete. Sehr nett. :-)
Danach zurück zum Anmeldebereich. Langsam füllte sich der Raum und diverse weitere Leutchen trafen ein, in der Tat überwiegend mit dem Motorrad!
Nun war es auch Zeit für ein Ankommbierchen. Man stellte sich vor (die meisten erkennen einen ja doch, zumal sich fast alle anderen vorher schon kannten) und kam entsprechend auch ohne Probleme ins Gespräch.
Bei so einigen war es wirklich, als würde man sich schon kennen und ich freute mich wirklich, einige Gesichter mal real zu sehen, exemplarisch möchte ich hier nur kurz mal @pistonpin, @ernietroelf, @kutze21, @Griesgram999, @vjstephan, @schrm und @moppedhexe herausgreifen.
Einige davon "kenne" ich ja schon seit #Twitaly 2009.
Leider hatte @motorradblogger wegen (eigener!) Hochzeitsvorbereitungen keine Zeit. Naja, auf ein anderes mal!
Alsbald ging es ans Abendessen (gut bürgerlich nennt man das wohl und es war sehr lecker), die letzten Geladenen trafen ein und auch Helmut Dähne erschien noch. Berührungsängste untereinander gab es wie erwartet nicht.
Nach dem Essen folgte der gemütliche Teil des Abends im Keller auf der Kegelbahn des Hotels. Hier bekam ich auch das erste mal überhaupt mit, dass es offensichtlich verschiedenen Kegelbahnen gibt! Aus der Heimat kannte ich bisher nur die sog. Scherenbahn, hier fand ich eine Classicbahn vor. Wieder etwas gelernt...
Wir kegelten uns durch verschiedene Spiele und auch der flüssige Genuss (überwiegend in Form von Bier) kam nicht zu kurz. Gegen 1 Uhr, glaube ich, verabschiedet ich mich dann ins Bett. Andere verabredeten sich sicherheitshalber schon zum Weckdienst. Frühstück gab es am morgen bis 9 Uhr geben und um halb 10 sollten wir am Werk im Nachbarort sein.

Dank des rechtzeitigen Abschiedes am Vorabend kam ich am Morgen auch ohne Probleme aus den Federn. Im Frühstücksbereich des Hotels waren die meisten anderen auch schon anwesend. Der Morgen empfing uns zudem mit herrlichem Sonnenschein, ziemlicher Kontrast zum Vortag.
Weckdienst @vjstephan tauchte dann fast als Letzter auf, er hatte geradezu verzweifelt versucht seine Pflicht zu erfüllen. Dumm nur, dass die Wunsch-Geweckten längst am Tisch saßen. ;-)

Nach der morgendlichen Stärkung ging es dann für alle zum Pirelli-Werk (Pirelli hat schon vor einigen Jahren Metzeler übernommen), wir trafen uns dort um 9:30 Uhr am Haupttor und wurden in die Besucherlisten eingetragen.
Dann ging es über das Gelände zu einem Vortragsraum (Monza!) in dem unser "Stargast" dann ausführlich über Reifen ganz generell und im speziellen referierte.
Natürlich war uns bekannt, das Helmut Dähne seit langen in der Reifenentwicklung bei Metzeler als Testfahrer arbeite, aber so genaue Erklärungen zwischen den Unterschieden im Aufbau und auch die Auswirkungen einzelner Veränderungen usw. hatte ich persönlich nicht erwartet!
Auch diverse Nachfragen wurden direkt kompetent und anschaulich erläutert. Hier verstand wirklich jemand, wovon er redet - das stand außer Frage!
Zudem wurde auch klar, wie viel aufwendiger und schwieriger die Produktion von gut funktionierenden Motorradreifen im Vergleich zu den Autogummis ist.

Nach dieser "Druckbetankung" der theoretischen Reifenproduktion muss man das alles natürlich noch in der Praxis sehen. Die Motorradpneus werden allerdings in einem anderen Bereich des Werks gefertigt, so stand nach dem Mittagessen in der Werkskantine noch ein kleiner Transit an. Ist ja doch recht groß und weitläufig das Areal.
In der entsprechenden Abteilung angekommen wurden wir zunächst vom Werksleiter (!) begrüßt der uns zunächst mit einigen Fakten versorgten, der Vortrag bestand allerdings überwiegend aus "Wirtschaftssprech", war dafür aber auch nicht so lang. Interessantester Fakt dabei war vor allem die Anzahl der verschiedenen Reifentypen, die innerhalb eines Jahres gefertigt werden, dass beläuft sich nämlich im Bereich von hunderten! Es kommt schon was zusammen, wenn man die ganzen verschiedenen Modelle in den unterschiedlichen Dimensionen und Sonderspezifikationen addiert.
Ebenfalls zu Gast war einer der Entwicklungsingineure, der sich um die technischen Fragen kümmerte und zudem auch die folgenden Werksführung übernahm und dort sehr ausführlich und kompetent alle einzelnen Produktionsschritte erklärte.
Insgesamt ging das Konzept der Führung vollends auf. Erst theoretisch der ganze Aufbau eines Reifens in seinen diversen Schichten und nun jeden dieser Arbeitsschritte direkt an den Herstellungsorten.

Nachdem wir alle Produktionsschritte in der konventionellen Fertigung gesehen hatten, bei denen doch an diversen Stellen sehr viel Handarbeit nötig ist ging es danach in die neue Produktionshalle, wo Roboter diese "Handarbeit" übernehmen. Da wir nun die Schritte und zu absolvierende Arbeiten schon kannten war der Vergleich sehr interessant.
Hier fiel die kreisförmigen Anordnung der ganzen Zulieferungen um einen Roboterpark in der Mitte auf. Von allen Seiten kamen die benötigten Elemente und mittig arbeiteten die verschiedenen Roboter "Hand-in-Hand" bis schließlich an einer Seite die fertigen Reifen heraus kamen. Die Reifenanzahl im Verhältnis zu den (hier sehr wenigen) Mitarbeitern war natürlich eine ganz andere als bei der "althergebrachten" Fertigung und so wurde natürlich auch die Problematik des dadurch einhergehenden Stellenabbaus angesprochen. Hier muss man leider ganz klar sehen, dass entweder relativ wenige Menschen hier vor Ort mit den Robotern zusammen arbeiten oder aber die konventionelle Produktion früher oder später ganz im billigen Ausland verschwindet, wie es teilweise bei der Konkurrenz schon passiert ist.

Besonders ist auch, dass einige Reifentypen sowohl konventionell als auch durch robotorhilfe gefertigt werden, auf identischem Qualitätsniveau! Daher gibt es auch keine Bestrebungen auf die konventionelle Fertigung zu verzichten. Immerhin. :-)
Wir Eingeweihten wissen allerdings, wie wir die unterschiedlichen Produktionensarten am fertigen Reifen sehen können. ;-)

Ganz zum Schluss im Lagerbereich der neuen Reifen wurden noch ganz allgemeine Fragen angesprochen, warum einige Reifen diese kleinen Gummi-Stehpinnchen haben und andere nicht, warum es von dem Reifen die Dimension gibt und vom nächsten nicht usw.
Kurzum: Eigentlich alle Fragen waren abschließend geklärt.
Inzwischen war es auch schon 17 Uhr geworden und wir verließen das Werk, verabschiedeten und machten uns auf den Heimweg.
An dieser Stelle noch einmal vielen Dank für die beiden tollen Tage, besonders an unsere "Betreuer" Ariane, Julia und Lucas. War von vorne bis hinten tipptopp!

Auf dem Heimweg passierte dann eigentlich bis auf halber Strecke zwischen Kassel und Paderborn auf der A44 nichts... dann leuchtete Das Öldruck-Warnlicht am Polo auf. Scheiße....
21 Uhr, stockfinster und bei Regen rollte ich noch rund 1km, bis ich den Wagen dann doch auf dem Standstreifen abstellte.
Bei der Lampe bin ich nämlich gewarnt, hatte doch mein Ex-Mitbewohner vor Jahren eben diese Lampe bei einem geliehenen (!) Wagen ignoriert bis der Motorschaden da war.
Also flott den ADAC angerufen und mit Schirm in der Hand einige Meter die Böschung herauf geschlagen um dort zu warten. Im Wagen war es zweifelsohne kuscheliger, aber das war mir doch viel zu heikel...
Nach rund 20min fuhr dann ein Polizeiwagen auf der Gegenfahrbahn mit Blaulicht vorbei und rund 5min später kam dieser dann auf meiner Spur an. Ich hatte schon die Befürchtung, dass der erstmal anhält und nach meinem Warndreick fragt, welches nicht aufgestellt war. Ich muss gestehen, ich hatte keins dabei! Merkt man natürlich erst, wenn man es braucht.
Aber nein, die Rennleitung sauste an mir vorbei. Wenige Minuten später das gleiche Spiel mit einem Rettungswagen: Erst Gegenfahrbahn, dann auf meiner Spur. Dieser hielt zu meiner Überraschung aber an. Der ausgestiegene Fahrer fragte mich auch gleich, ob ich sie gerufen hätte und ob das hier der Unfall wäre. Beides verneinte ich und schon waren sie auch wieder weg. Also gab es offensichtlich ein Stück weiter Richtung Dortmund einen Unfall.
So wurde zumindest die Wartezeit etwas kurzweiliger und es dauerte auch nicht mehr lange, bis ein Abschleppwagen erschien. Prima, nicht erst ein kleiner Wagen der dann eh nichts machen kann.
Der "gelbe Engel" schaute erstmal nach dem Ölstand (genug da) und laß mit einem elektronischem Checkgerät den Fehlerspeicher aus. Nichts.
Kurzer Rückruf mit seiner Werkstatt, da ist wohl der Öldruckschalter oder die Ölpumpe defekt. kann man nun nix machen. Also den kleinen Roten auf den Abschlepper laden. Währenddessen hatte sich schon ein feiner Stau in Folge des Unfalls gebildet und als der Wagen verladen war, standen wir mit dem Abschlepper mitten drin.
Einfach das gelbe Warnlicht anmachen und am Stau vorbei zu fahren gibt's leider nicht, da wir nix mit dem Unfall zu tun haben, also auch warten.
Leider nur rund 5min, dann klingelte das Telefon und das schon Befürchtete trat ein. Der Abschlepper wurde zum Unfall gerufen und Autobahnunfälle haben leider absolute Priorität. Nunja, jetzt kam das Gelblicht doch noch zum Einsatz. Für mich leider nur rund 1km weit, dort auf dem Parkplatz wurde mein Polo nämlich wieder abgeladen. :-(
Noch mal beim ADAC Bescheid sagen müsse ich nicht, mein Fahrer wollte einem Kollegen schicken, aber das könne wohl etwas dauern.
So stand ich also wieder, bzw. saß dieses mal zumindest im Wagen. Nur langsam wurde es doch recht frisch, draussen hatte es noch etwa 7°C und im Auto war es wohl nur unwesentlich wärmer. Wie schön, dass ich nur einen Pulli dabei hatte. Für die Zukunft merken...
Nach knapp 2h rief ich dann doch noch einmal beim ADAC an, der Typ fand interessanterweise gar nichts von mir im Rechner. Sollte mir auch egal sein, er wollte einen neuen "Fall" anlegen.
Kaum 10min später kam dann doch der nächste Abschlepper (übrigens über den Weg des Kollegen, nicht des erneuten ADAC-Anrufs).
Der Fahrer tat mir schon etwas Leid, eigentlich hatte er schon Feierabend und musste mich nun noch heim nach Bielefeld bringen und natürlich die Strecke auch noch zurück fahren.
So kam ich ziemlich müde und schlapp gegen 1:30 Uhr zuhause an.

Alles Fotos des Tages gibt es übrigens *hier*.

Der eigentliche "Spaß" mit dem Auto sollte damit aber erst beginnen, aber das ist dann eine andere Geschichte...

Bierprobe - September 2011

2011-10-05T10:29:00.001+02:00

Der Monat ist schon längst vorbei und täglich kann das neue ProBier-Paket geliefert werden, nun also schnell noch die letzte Auswahl vorstellen. Hab's ja wieder ein wenig verschwitzt....
Also, die Bierprobe im September stammt aus dem Hause Rhöner Biobräu. Insgesamt bietet diese Brauerei 4 Sorten an, wovon 2 Mischgetränke sind, die zum Glück diesesmal nicht in der Probe enthalten waren.
Es blieb daher das Bier des Monats, das Dunkel, und dazu noch das Pils. Beide in ungewöhnlichen, durchsichtigen Flaschen.
beim ersten Probieren war der Geschmack (bei beiden Sorten) schon irgendwie etwas eigen.
Naja, einfach mal was anderes.

Nochmal Urlaub!

2011-09-29T12:15:00.001+02:00

Wir haben gebucht.
Es soll dann doch noch einmal in den Urlaub gehen. Dann, wenn es in heimischen Gefilden gerne wettertechnisch ungemütlich wird und das Herz und die Seele nach Sonne schreien. Also Ende November, Anfang Dezember.
Da haben wir uns für das naheliegenste entschieden: Die Kanaren!
Im März 2007 waren wir schon einmal dort, damals auf Lanzarote (in meiner Pre-Blog-Ära, daher nur Fotos). Hat uns sehr gut gefallen dort, aber nun wollen wir wieder etwas anderes sehen.
Unser nächstes Ziel dort heisst nun also Teneriffa! :-)

Diesesmal fahren wir aber nicht alleine, sondern mit unseren schwedischen Freunden Dani & Salen aus Göteborg.
Nach längerer Planungsphase (inkl. Preissteigerung, *grml*) haben wir dann ein "angemessenes" Hotel (den Maßstab legt Jessica fest) in Costa Adeje im Süden der Insel gefunden. Für genauere Lokalitäten bitte einmal oben auf die Karte klicken, dort werde ich nach und nach weitere Eckpunkte eintragen.

Auch unsere jeweilige Flüge (wir fliegen ab/nach Düsseldorf) kommen relativ zeitnah dort an bzw. gehen ab. Los geht es am Sonntag den 27.11. für eine Woche. :-)
Aktuell schaue ich mich schon etwas nach einem Motorradverleih um, Teneriffa ist ja nun derbe bergig (der Teide ist mit über 3700m der höchste Berg auf spanischem Staatsgebiet) und wo es Berge gibt, gibt es in der Regel auch Kurven!
Denke mal für einen Tag leihe ich mir eine 250er oder 500er (Straße oder Enduro) und werde mal eine ordentliche Inselrunde drehen. Für Tipps wegen Verleiher (und auch ganz generell für die Insel!) bin ich an dieser Stelle natürlich immer dankbar.
Eckdaten: Min. 250er, im Station im Süden ansässig und max. etwa 50€/Tag.

Wir freuen uns schon riesig, ich war ja zumindest im Mai diesen Jahres schon mit dem Mopped auf Sardinien (hatte also schon einen Urlaub im Sommer), aber Jessica's letzter Urlaub war der Schweden-Trip im April, bei dem wir vom heimischen Frühling wieder im skandinavischen Winter gelandet sind....

Das sollte diesesmal nicht passieren...

Neuer Lack

2011-09-22T09:58:00.001+02:00

Nachdem die gute, alte Ténéré seit Juli wieder im Prinzip einsatzbereit war stand nun noch etwas Feinarbeit an. Zunächst wollte ich mal den Lackschaden beseitigen, der durch ausgeflossenes Benzin am Tank entstanden war (wie hier berichtet). Dazu konnte ich mir bei meinem Freund Frank eine Spraydose Grundierung leihen, die er noch im Keller hatte, nachdem ich das Problem mal am Rande geschildert hatte. Dann kaufte ich mir noch in einem Baumarkt eine kleine Dose schwarzen Lack, Krepp-Klebeband und feines Schleifpapier. Und dann stand erstmal alles wieder ein paar Wochen in der Ecke.
Einige Tage später machte ich mich daran, mit dem Schleifpapier die Lackbläschen und den schon ansetzenden Rost zu entfernen. Dieses Unterfangen wurde dann recht jäh von Linus' Unfall unterbrochen. Am Folgetag beendete ich dieses Vorabeiten dann doch noch.
Danach lag erstmal alles wieder. Entweder nicht dran gedacht, keine Zeit oder schlechtes Wetter (konkret: entweder nass oder windig).
Jetzt neulich sollte es nun endlich weiter gehen. Es war trocken und relativ windstill, also schob ich das Pony auf die Terrasse und begann mit den Vorbereitungen.
Zunächst noch einmal flott mit dem feinen Schleifpapier über die Stelle, dann alles gründlich mit Bremsenreiniger (hoher Alkoholanteil, Reste lösen sich rückstandslos auf) gesäubert und danach die Stelle mit Kreppband abgeklebt und die benachbarten Stellen mit Werbung aus dem Altpapier vor Lack geschützt. Dann kam die Grundierung zum Einsatz. Die ganze Stelle sauber überdecken, aber nicht zu dick auftragen. Obwohl laut Hinweistext auf der Dose direkt eine Lackschicht aufgetragen werden dürfte, habe ich damit dann doch lieber gewartet, bis die Grundierung abgetrocknet war. Als dies dann eingetreten war, ging auch schon wieder das Tageslicht langsam zur Neige. Also verschob ich den Einsatz der schwarzen Farbe auf den Folgetag.

Am nächsten Tag ging es dann also gleich wieder flott ans Werk. Kurz nochmal die Grundierung geprüft und prompt sprang mir eine nicht ganz saubere Stelle ins Auge. Diese also noch einmal kurz nachbehandelt und dann wieder gut 2h gewartet, bis die grauweiße Schicht hart war. Nun war soweit alles OK und der schwarze Lack kam zum Einsatz. Danach war wieder warten angesagt. Als der Lack dann auch trocken war ging es an die Begutachtung des Ergebnisses. Soweit sah das alles erstmal für mich OK aus. Klar, richtig sauber und eben abgeschliffen war der Tank vorher nicht, entsprechend war nun auch das Ergebnis nicht glatt wie ein Babypopo, aber so im Rahmen doch ganz OK.
Also zog ich als nächstes das schützende Papier und das Kreppband ab. Erste Überraschung: An einigen Stellen hat sich wohl die Grundierung etwas unter das Kreppband gezogen, der schwarze Lack aber nicht.

Also hatte ich an einigen Stellen neben der rundherum existierenden dünnen "Kante" noch einen leichten grauweißen Schimmer am Rand.

OK, das war jetzt nicht wirklich schön aber da außen herum noch einmal mit der Lackdose hinterher zu gehen hätte die Sache wohl eher noch verschlimmbessert. Also fand ich mich zunächst mal damit ab, deutlich besser als vorher war es ja allemal.
Am nächsten Tag fiel mir dann aber mein dicker, wasserfester, schwarzer Edding-Filzstift ein, den ich in meiner Werkzeugtasche habe. Damit hatte ich zuletzt die leichten Lackschäden nach dem Sturz mit der Hornet (s. Bericht der Pfingsttour) "repariert".
Also flott den Stift gezückt und diesen weißlichen Rand um meine lackierte Stelle nachbearbeitet. Das war doch gleich deutlich besser! Vor allem sticht einem die lackierte Stelle nicht mehr sofort so extrem ins Auge.
Wie gesagt, jeder (Semi-)Profi würde mit der Nase rümpfen, aber ich kann mit dem Ergebnis ganz gut leben. Bin in solchen Dingen doch weit vom Perfektionisten entfernt.
Erstmal ist die Stelle wieder versiegelt und springt enen nicht mehr so an.

Jetzt muss ich mich nur noch um die kleine Ölundichtigkeit kümmern...

Vorerst letzter Werkstatt-Termin...

2011-09-15T11:28:00.001+02:00

... hoffe ich zumindest. ;-)
Nein, sieht jetzt erstmal gut aus. Also, was war passiert bzw. gemacht worden?
Direkt nach dem Kauf des Polos war ja schon klar, dass der Zahnriemen fällig ist und auch ein Ölwechsel steht mal wieder an. Über einen Freund hörte ich von einem guten Schrauber, der sich schon seit Jahren um deren VWs kümmerte. Prima Sache, wenn man einem Autoschrauber empfohlen bekommt, der gute Arbeit zu fairen Kursen anbietet und zudem auch nur das macht, was wirklich nötig ist.
Die ganze Sache mit Wagenkauf und Zahnriemen etc. erzählte ich dann irgendwann dem Ronnie am Telefon. Der bot gleich an, dass er den Wechsel machen könnte! Er hätte ja eh gerade Urlaub....
Erst bei dem Angebot fiel mir wieder ein, dass Ronnie ja selber mal KFZ-Schrauber gelernt hat und solche Sachen häufiger mal im Freundeskreis macht! Zudem hat er in Neuenkirchen auch noch einen Bekannten, der eine eigene Werkstatt betreibt und er dort arbeiten kann, wenn eine Bühne frei ist.
Wie praktisch kann es sein? Da sagt ich natürlich gerne zu. Die anderen Sachen können auch gleich dort erledigt. Also der Ölwechsel und wenn man gerade so schön dabei ist kann man auch noch die Zündkerzen auswechseln. Zudem kann das ganze Material auch über die Werkstatt bestellt werden, was auch prompt am nächsten Tag verfügbar ist. Neben den Zündkerzen (und Öl) also der Zahnriemen und gleich eine neue Wasserpumpe. Die würde nämlich hin und wieder zu Undichtigkeiten nach dem Wechsel neigen. Da vertraute ich mal auf die Expertenmeinung.
So fuhren wir am folgenden Abend zu Ronnie zum Grillen und ich lies den Wagen dort stehen. Am nächsten Tag um die Mittagszeit kam der Anruf von Ronnie: Alles fertig. :-)
Allerdings wären die vorderen Bremsen auch hinüber, vor allem die linke vordere Scheibe ist schon recht mitgenommen. Dann also Rundumschlag, nützt ja eh nix. Also wurden auch gleich neue Bremsscheiben und Beläge bestellt.
Bis zum Einbau vergingen dann doch noch gut 2 Wochen, denn zum einen hatte Ronnie keinen Urlaub mehr und zum anderen brauchte ich den Wagen tagsüber auch um Levi von der Tagesmutter abzuholen. Zudem besucht Ronnie aktuell auch an 2 Abenden in der Woche die Technikerschule, somit einigten wir uns auf einen Mittwoch nach Feierabend, denn ich wollte mit den Kram doch selber auch mal ansehen. Solche Tätigkeiten mache ich ja bei den Moppeds schon länger selber, aber an einem Auto hatte ich bisher keinerlei Erfahrungen damit.
Gestern war es dann soweit: Um 16 Uhr rollte ich auf Ronnie's Hof und
kaum eine Minute später tuckerte auch sein Duke an. Also noch flott
einen Kaffee, ein kurzer Anruf in der Werkstatt (ja, eine Bühne ist
frei) und los ging es.

Den Kram hätte man auch mit Wagenheber auf'm Hof machen können, aber auf Stehhöhe aufgebockt ist das ja alles einfacher.

Als erstes die Räder ab... da war das alte Elend (gerade auf der linken Seite) schon gut zu erkennen.
Im Prinzip sind die Arbeitsschritte wie beim Mopped auch: Die Bremsbacken mit den Belägen lösen, alte Beläge raus, Bremskolben (Nur einer! Die Hornet hat 4 Stück!) wieder reindrücken. Danach die alte Scheibe lösen, alles reinigen, neue Scheibe dran, neue Beläge in die Backen und alles wieder zusammenklöppeln.
Also eigentlich nichts schweres dabei, wie immer sollte man es einfach mal gesehen haben.
Bei der Gelegenheit schaute ich mir den Hobel dann auch gleich mal richtig von unten an und ließ mir HU-relevante Sachen von Ronnie zeigen: Also vor allem Spurstangen samt Lager und die Manschetten. Alles noch bestens. Leitungen und Unterboden konnte ich von selber finden und der Zustand des Auspuffs war auch noch OK. :-)

Als wir dann zurück bei Ronnie zuhause waren fiel mir noch mein schwergängiges Fahrer-Seitenfenster ein und wo man gerade dabei war.... also flott die Seitenverkleidung gelöst (am längsten hat es noch gedauert den Trick bei der Kurbel (jaha, sowas hat der kleine Polo noch!) heraus zu finden.
Etwas doof ist auch, dass dieses Schaumstoffinlay geklebt ist, aber nun gut.
Die Führungsschiene wurden schön geschmiert, aber das Problem liegt wohl irgenwie in dem Zug von der Kurbel zur Mechanik. Das Teil müsste wohl irgendwie ordentlich geschmiert oder gewechselt werden. Zuviel für hier und heute. Außerdem geht es ja noch... halt einfach nur etwas schwer.

Das letzte, was wohl noch in nächster Zeit kommt sind 2 neue Vorderreifen. Die sind beide nicht mehr im besten Zustand, zudem verliert der rechte Reifen auch langsam etwas Luft. So alle 2-3 Wochen knapp ein halbes bar. Noch nix dramatisches, aber die Pellen sehen eh nicht mehr so toll aus.
Damit wäre zumindest auch der Standplatte vom Autohof erklärt. ;-)

Dann sollte ich aber auch durch sein.

Autotuning Vol.2

2011-09-13T14:08:00.001+02:00

Wie schon im ersten Teil geschildert, habe ich recht schnell die im Amaturenbrett verbauten Lautsprecherchen ausgewechselt. Die dort vorgefundenen Teile gingen wirklich gar nicht.
Mit dem Radio war ich (wie ebenfalls erläutert) auch nicht so recht zufrieden, außerdem war die Dachantenne auch hinüber (abgebrochen).
Dort habe ich mal zunächst als Notlösung ein etwa 30cm langes Stück Gewindestange (M6) eingedreht, was den Empfang aber auch nicht wirklich verbesserte. Da musste also etwas passieren.
Da es für mich nicht in Frage kam, den gesamten "Himmel" des Polos loszunehmen, um die Dachantenne auszuwechseln (davon wurde mir auch von anderen Seiten noch abgeraten!) musste eine andere Lösung her.
Ronnie hatte in seinem Passat das gleiche Problem und hat eine aktive Blaupunkt-Scheibenantenne verbaut. Das funktioniert recht gut und daher wollte ich auch diesen Weg gehen.
Stefan, ein Bekannter aus dem Hornet-Fahrerlager (seines Zeichens KFZ-Schrauber), empfahl mir auch diese Lösung und hatte auch noch so ein Modell am Start. Zum Hornet-Treffen brachte er mir das gute (unverbaute) Stück zu einem fairen Kurs mit. :-)
Nun fehlte noch ein neues Radio. Wichtig war mir in erster Linie, dass ich damit digitale Musik in Form von MP3s abspielen kann und zwar via USB-Anschluss oder Kartenleser, nicht nur über so altertümliche CDs.
Schön wäre auch direkt integriertes Bluetooth gewesen, wie bei dem Sony-Radio welches seinerzeit in Jessica's Skoda Fabia verbaut war. Dort konnte man das Radio über BT mit dem Handy koppeln und die dort vorhandene Musik direkt streamen. Tolle Sache war das, allerdings wollte ich auch nicht so viel Geld ausgeben, wie für diese Teile verlangt wurde. Wie schon erwähnt, ich fahre ja nun nicht ewig viel mit dem Wagen und wirkliche akustische Genüsse sind in dem Wagen eh nicht zu erwarten.
So suchte ich also tagelang bei eBay und Preisvergleichsmaschinen und hatte dann eine kleine Gruppe der infragekommenden Geräte zusammen. Schließlich entdeckte ich eins davon (JVC KD-R 411) bei Amazon als Gebrauchtgerät in "sehr gutem Zustand" für knapp 50€.
Mit Versand erstand ich das Teil dann für exakt 55,89€. Das erschien mir schon eher angemessen. Mit USB-Steckplatz und AUX-In, allerdings ohne Bluetooth. Das war für das Geld einfach nicht zu bekommen.
Der beschriebene Zustand passte, das Radio wirkte (und roch auch!) wie neu. Leider fehlten die Entriegelungsbleche, um das eingebaute Radio vom Einbaurahmen zu lösen. Etwas doof, aber da bastelte ich mir eine eigenen Lösung mit zwei PC-Slotblechen.
An einem Nachmittag baute ich den Kram dann ein. Kaum hatte ich das alte Panasonic-Radio aus dem Schacht heraus, klärte sich auch der schlechte Radioempfang.
Das Antennkabel war nach etwa 40cm Länge abgekniffen. Wer macht denn sowas?!
Ich schloss das neue JVC provisorisch an und prüfte die Funktion, alles bestens.
Dann ging es an das Verbauen der Antenne. Stefan wies mich ausdrücklich darauf hin, die Anleitung zu beachten (Abstand der Antennedrähte zum Scheibenrand!).
Also zunächst die Seitenverkleidung der rechten A-Säule lösen, dann das Antennenkabel irgendwie hinter die Amaturentafel bekommen und zum Radio fummeln. Ging alles doch recht gut. Dann musste die Basis und die Antennedrähtchen an die Scheibe geklebt werden, das alles ungefähr so wie in der Anleitung.

Danach noch einen Masseanschluss mit Hilfe einen kleinen Bohrers hinter
der Verkleidung erschaffen und den ganzen Kram wieder schließen. Den
Trödel noch einmal auf Funktion testen und dann das Radio schließlich
richtig und ordentlich im Rahmen verbauen.
Ja doch, das neue Teil klingt (auch wegen diverser klangverändernden Einstellungen und konfigurierbaren PreSets) doch schon deutlich satter als das alte Radio, auch die MP3-Wiedergabe via USB funktioniert gescheit und klanglich zufriedenstellend.
Als "Musik-Zulieferer" habe ich mir dann noch via eBay in China ganz kleine MicroSD-Kartenleser geordert, so dass der Stecker kaum 1 cm aus dem USB-Slot heraus schaut.
Soweit ist nun wohl die Innenausstattung des Wagen vorest mit Kindersitz, Radio, Antenne und Lautsprechern abgeschlossen.
Die Tage sind dann auch die Werkstattarbeiten durch, dann sollte erst mal alles wieder im grünen Bereich sein.

Das gibt dann die Tage den nächsten Bericht. ;-)

Tauchen!

2011-09-02T12:34:00.004+02:00

Ich hatte ja schon immer eine Vorliebe für das Wasser und allem, was damit zu tun hat. Von klein auf liebte ich Tierbücher und das Meer mit den Fischen hat es mir dabei immer besonders angetan. So entwickelte sich z.B. auch meine Leidenschaft für Haie schon in der Kindheit.
Daher träumte ich auch schon immer vom Tauchen. Es blieb bisher allerdings nur maximal beim Schnorchel. In so einigen Urlauben hatte ich Flossen und Brille dabei um die küstennahen Abschnitte zu "erforschen". Nur wirklich zum Tauchen kam ich irgendwie nie. Es lag auch einfach daran, dass Tauchen ein (weiteres) Hobby ist, zu dem man in der Regel Urlaub (samt Reise) benötigt. Zumindest, wenn die eigenen Taucherei nicht in den heimischen Seen enden soll (was mich auch nur bedingt reizt). Da ich aber ewig lange Ski gefahren bin und seit dem Ende des Studiums wieder richtig auf's Motorrad gestiegen bin, wäre es schon ein 3. Hobby mit Urlaub.
Nun ergab es sich vor ein paar Jahren, dass ich das Skifahren dran gab. Zu häufig hatte ich schon Probleme mit meinen Knien und Skifahren macht sowas generell ja nicht besser. Es blieb das Motorradfahren und damit (mindestens) eine gesetzte Urlaubstour im Jahr. Die Sache mit dem Tauchen hatte ich inzwischen eigentlich vollkommen verdrängt. Bis neulich.
Dann kam nämlich Jessica plötzlich mit der Idee um die Ecke, dass sie wohl gerne tauchen würde.
Damit rannte sie natürlich offene Türen ein. Zumal das vorher eigentlich nie ein Thema war.
Egal! Wie bei Jessica so üblich, wenn sie für etwas Feuer & Flamme ist, musste natürlich gleich etwas passieren!
Da wir eh im November evtl. noch eine Urlaub Richtung Kanaren angedacht haben (die Umsetzung muss sich noch zeigen) kam schnell die Idee auf, dort vor Ort "den Tauchschein" (meist Open Water Diver - OWD genannt) zu machen. Da aber gar noch nicht klar war, ob wir selber mit dem "Kram" klarkommen stand zunächst der Besuch eines Schnupperkurses an, den alle Tauchschulen anbieten. Klar, sie wollen ja auch Kunden werben.
So gingen wir zu einer der örtlichen Schulen (Barakuda) und meldeten uns dazu an. Wir entschieden uns für ein VIP-Schnuppertauchen mit 1:1 Betreuung, dazu mussten wir noch eine medizinische Selbstauskunft geben. Will man später dann einen richtigen Kurs belegen, muss die gesundheitliche Verfassung dazu in einer Taucheignungsprüfung von einem Arzt belegt werden.
Ein paar Tage später war dann Termin, zunächst ging es zur Tauchschule um die nötige Ausrüstung für alle Teilnehmer einzusammeln: Die sog. ABC-Ausrüstung, dazu Füßlinge, das Jacket, Atemautomat und Sauerstoffflasche. Eine ganz schöne Schlepperei.
Jede/r bekam eine/n Tauchlehrer/in zur Seite und es konnte los gehen. Mit dem Kram fuhren wir dann alle zum Freibad nach Schröttinghausen, dort finden im Sommer auch die Pool-Tauchgänge statt.
Wir zogen sich um und dann mussten wir noch etwas warten, bis der normale Schwimmbetrieb beendet war. Dann endlich ging es ins Wasser! :-)
Die grundlegenden Sachen wurden erklärt und runter ging es. Naja... oder auch nicht.
Eigentlich braucht man ohne Neoprenanzug keine Gewichte, was angeblich auch bei mehr Körpermasse so bleibt. Aber so richtig untergehen wollte ich dann doch nicht. Also doch ein paar kleine Gewichte in die Taschen, schon ging es.
Die "Tauchhöhe", in der man sich unter Wasser befindet, wird mit der Tarierweste geregelt. Diese ist neben dem Atemregler und dem Ersatzteil (Oktopus) mit an der Flasche angeschlossen und kann variable mit Luft gefüllt werden. Für mehr Auftrieb Luft rein, für weniger Luft raus.
Mein Lehrer Jürgen beschränkt sich beim Schnuppertauchen eher auf den Spaß des Schülers (wir waren also sehr viel unter Wasser und drehten etliche Runden im Becken), während Jessica's Lehrer Joachim auch schon einiges an Theorie vermittelte.
Wie auch immer, uns hat es beiden sehr gut gefallen und wir hatten wirklich Spaß dabei!
Auffällig war zum Schluss vor allem, dass mir im Wasser deutlich schneller kalt wurde als sonst im Freibad. Beim Tauchen selber macht man ja gar nicht so viel. Man muss nicht ständig strampeln, dass man unten bleibt und auch das rumrudern mit den Armen entfällt. Man bewegt halt nur leicht die Beine um mit den Flossen langsam für Vortrieb zu sorgen. Dabei bekam ich, ganz nebenbei, kurz vor Schluss noch einen feinen Krampf, so mit lang gestrecktem Bein (und vor allem Fuß!) rumrudern sind meine Wadenmuskel nicht gewohnt.
Egal, kenne ich schon. Habe ich durchaus öfters auch mal nachts im Bett.

Es stand dann auch recht schnell fest: Das ist was für uns, das wollen wir machen. :-)
Somit beschäftigten wir uns etwas mit den Kursen und den Zertifikaten (Brevets) der verschiedenen Tauchorganisationen. Davon gibt es nämlich eine ganze Reihe und jede hat da ihre eigenen Abstufungen. Im Endeffekt ist das aber auch egal, die für Hobby-Taucher relevanten Scheine (OWD bis ca.18m und Advanced bis etwa 30m) gibt es bei alle Organisationen und werden dort auch untereinander anerkannt, sie unterscheiden sich in erster Linie ab und zu im Namen. Bei spätere Kurse sind dann die Unterschiede größer bzw. die Vergleichbarkeit schwieriger.
Jede Schule hat halt seine Organisation bzw. bevorzugt bei mehrere eine bestimmte Ausbildung, im Endeffekt tut sich das alles nicht so viel.

Aktuell geht es bei uns nun um das Wann und Wo.
Den ursprüngliche Plan, den Schein im Urlaub zu machen, haben wir inzwischen wohl wieder (größtenteils) verworfen.
Es braucht dort einfach zu viel Zeit. Alleine wäre das noch egal, aber wir wollen ja zusammen mit Dani & Salen aus Schweden fahren. Das wäre wenig glücklich, wenn wir dann von der angepeilten einen Woche Urlaub 5 Tage lang mehrere Stunden mit Theorie und Praxis beschäftigt sind.
Es bleibt noch die Option, die Ausbildung zu splitten: Erst die Theorie und die Pool-Tauchgänge hier vor Ort, sich den Kram bescheinigen lassen und die Freiwassertauchgänge dann im Urlaub zu machen. Das kostet natürlich in der Summe dann etwas mehr.
Die Kosten sind gerade aktuell das andere Thema. Da wir Levi seit Mai zeitweise bei der Tagesmutter haben kam gestern auch noch die Eigenanteilberechnung ins Haus. Da das Amt für sowas immer etwas braucht, kommen konkret 5 Monate zusammen, macht mal eben 465€ Nachzahlung. :-(
Der Urlaub selber muss dann auch noch bezahlt werden, dazu standen für meinen "neuen" Wagen ein paar Wartungssachen an, das Finanzamt will KFZ-Steueren sehen und die Versicherung auch noch ihren Anteil haben.
Kurzum: Das wird mir gerade alles doch etwas knapp. Daher überlege ich gerade, ob ich den Kurs nicht auf den Anfang des nächsten Jahres schieben soll.... etwas eigenen Ausrüstung (konkret: Tauchermaske mit Sehstärke!) ist nebenbei auch nötig.
Bei dem Wo waren wir uns auch nicht so wirklich sicher, es blieben zum Schluss "unsere" Schnupper-Tauchschule und die Dive-Box im Rennen, die Preise (knapp 400€) tun sich da nix.
Allerdings tat sich gestern noch spontan eine neue Möglichkeit auf: Jessica's Flußpflegerin kennt eine Tauchlehrerin und die wurde auch gleich kontaktiert. Sie machte einen sehr netten Eindruck und hatte auf jeden Fall auch ein interessantes Angebot.

Was daraus dann wird - ich werde berichten!

(P.S.: Die Fotos sind frei verwendbare von Wikipedia)

Hornet Treffen 2011

2011-09-01T10:00:00.001+02:00

Endlich war es wieder soweit, vom 11.-14.08. fand das diesjährige Jahrestreffen der "Hornet-Freunde Deutschland e.V." statt. Wie auch letztes Jahr reiste ich schon am Donnerstag an, so hat man einen netten Abend mehr im noch überschaubaren Kreis. Diesesmal waren auch noch Kollege Sebastian und Ronnie mit seiner KTM dabei, bevor es wieder zu einem Zusammenschluss in Bodenwerder an der Weser mit den Nordlichtern aus HH und darüber hinaus.
Am meisten Sorgen machte uns allen die Wettervorhersage im Vorfeld. Eigentlich war nur klar, dass bis einen Tag vorher keiner so genau wusste, wie das Wetter wird. Wechselhafte West-Wetterlage, immer ein Hin und Her zwischen Sonne und Wolken, trocken und nass. Am Mittwoch war dann aber klar, dass der Donnerstag in unseren Breitengraden recht schön würde und stattdessen eher der Freitag feucht würde. Tage vorher sah es noch anders herum aus. Also anscheinend den passenden Tag ausgesucht.

Dieses Jahr habe ich mich selber mit Fotos ziemlich zurückgehalten, daher verlinke ich hier mal die Hornet-Home-Picasa-Seite, auf der alle Fotos von verschiedenen Teilnehmern zu finden sind.

Donnerstag, der 11.08.2011
Die beiden Mitfahrer waren pünktlich bei mir, doch bevor es los ging musste Ronnie noch flott sein Rücklicht wechseln. Der Eintopf hatte mal wieder die Glühwendeln der Lampe außer Gefecht gesetzt. Zum Glück hatte ich noch eine passende Kombi-Lampe (5/21W) am Start.
Beim Wechsel fiel uns dann noch auf, dass Ronnie's neues, kleines Nummernschild genau zwischen den Zeilen links und rechts leichte Einrisse hatte, direkt am unteren Rand des Kennzeichenträgers. Naja, dem Problem wollten wir dann später in Witzenhausen zu Leibe rücken. Doch dann musste ich noch Kontaktschwierigkeiten an meinem Stromverteiler im Tankrucksack feststellen. Bei einem kurzen Test neulich lief noch alles... ARGH!
Flott das Teil gewechselt, zum Glück hat Jessica auch noch so einen 3-fach Verteiler, den ich mir rasch auslieh und so konnte es etwas verspätet doch noch los gehen.
Die Route führte uns quer durch's Lipperland über die üblichen kleinen Nebenstraßen. Kaum 30km später vernahm ich ein Hupen, Sebastian und Ronnie wendeten. Ich also hinterher und etwa 2km weiter war der Grund auch klar: Das Kennzeichen hatte sich nun gänzlich zerlegt. Also wurde die untere Hälfte flott unter dem Sitz verstaut und weiter ging es. Das Wetter blieb überwiegend sonnig und so kamen wir pünktlich in Bodenwerder an.
Es dauerte noch etwa eine halbe Stunde, bis der "Nordexpress", komplett in Regensachen gekleidet, einlief. Bis etwa Hannover hatten Norbert, Chris und Mathias durchgängig Regen. Nun schälten sie sich erst einmal aus den Klamotten und nach kurzer Zeit ging es dann weiter.
Wir fuhren dann unsere Route querfeldein weiter und kamen so gegen 14.30 Uhr an der Burg Ludwigstein an. Nach dem herzlichen Empfang durch die schon Anwesenden bauten wir dann unsere Nachtquartiere auf. Da Norbert's ganze Familie noch nachkommen sollte, hatte er einen regelrechten Zeltpalast dabei, größer als so manche Singlewohnung. Wirklich beeindruckend.
Sebastian sollte auch am folgenden Tag noch einen Mitbewohner (Andrej) bekommen, aber da reichte das normale Zelt ja locker aus. Nachdem alles stand beschlossen wir noch, eine Tourguide-Runde für die Samstags-Ausfahrt zu drehen, Maddin fuhr vor und ich verglich die gefahrenen Strecke mit der meines Navis.
Die letzten Jahre hatten wir immer die gleiche Runde gedreht, so sollte es mal langsam Zeit für eine neue Route sein. Im Vorfeld plante ich daher einen Rundkurs, den Maddin die letzten Tage (er war schon seit Montag da) schon überprüft hatte. Heraus kam, dass ein ganzer Abschnitt herausgeschnitten wurde: Entweder schlimmste Schlaglochpiste oder aber ganz frisch mit Rollsplit bearbeitet. Tolle Sache das....
Der Rest der Strecke stellte sich bis auf einen etwa 5km langen Abschnitt "Buckelpiste" als brauchbar heraus.
Die überarbeiteten Navi-Daten passten und so war die Samstagsrunde in trockenen Tüchern.
Nach der Rückkehr besichtigte ich erstmal noch die Örtlichkeiten. Die letzten Jahre gab es immer Klo/Bad auf der Burg-Rückseite. Alles recht betagt und gar nicht mehr so schön. Passend zum Neubau (der leider noch immer nicht fertig war) wurde diese alten Sanitärräume aber geschlossen. Für die Camper standen nur die WCs/Duschen des Schwimmbades offen. Die stellten sich aber auch nicht als wirklich besser raus. Genau ein Waschbecken und ein Klo gab es, dazu Schwimmbad-Duschen. Also nix mit Kabinen, offen wie in einer Turnhalle. Da die Außentür in einer Flucht lag und diese zudem quasi immer offen war, konnte man schon fast vom Campingplatz bis in die Duschen schauen. Das war leider überhaupt kein Fortschritt, eher fast noch schlimmer als die alten Anlagen. :-(
Es bleibt die Hoffnung, dass nun nächstes Jahr der Neubau wirklich endlich fertig sein wird!
Nach der Arbeit folgte dann das Vergnügen, man fand sich am Bierwagen und Lagerfeuer zu ersten Gesprächen zusammen, es gibt ja doch immer viel zu berichten, zumal man inzwischen die meisten vor Ort auch recht gut kennt. Ist halt etwas wie ein Familientreffen. Zumal am späteren Nachmittag noch so ein paar bekannte Gesichter auftauchten (z.B. Astrid mit Freund Daniel), passend dazu war der Grill schon angefeuert und kühles Bier war natürlich auch am Start.
So endete unser erster Abend an der Burg wie zu erwarten tief in der Nacht im Zelt.
Wieder konnte ich einige mit meiner Gabe des schnellen Einschlafens beeindrucken. Dabei kann ich da gar nix zu....

Freitag, der 12.08.2011
Am frühen morgen vernam ich im Zelt den ersten Regen. Nach dem Frühstück klarte es aber wieder auf, so dass wir die Tour noch einmal unter die Räder nehmen konnte, diesesmal fuhr ich auch selbst voran. Auch das klappte ohne Irritationen, der Samstag samt Ausfahrt konnte also kommen.
Karin war wie in den letzten Jahren auch immer schon sehr früh zu einer Harztour aufgebrochen. Irgendwann werde ich mich dort mal anschließen bzw. selber eine machen, nur geht das halt nicht, wenn die Samstagsrunde noch nicht den "Stresstest" überstanden hat.
Am frühen Nachmittag trudelten dann immer mehr Gäste ein, später auch die sehnlichst erwartete Ruhrpott-Clique. Großes Hallo und Begrüßung. In der Tat kamen die alle in Regensachen an, weiter im Westen war es offensichtlich nasser als hier im Nordhessischen.
Leider hat sich Helen bei der Anfahrt mit ihrer Honda NTV auf nasser Straße hingelegt, zum Glück nur bei mäßigem Tempo, so dass sie in Ordnung war und der Bock nur leichte Blessuren hatte. Zumdem hat Chris jedes Jahr seine mobile Werkstatt dabei, so kann schon einiges vor Ort gerichtet werden!
Nachdem dann die meisten neuen Gäste ihre Zimmer in der Burg oder Zelte bezogen hatten folgte er nächste gemütliche Abend. Wieder gab es viel zu Reden und zu Lachen.

Samstag, der 13.08.2011
Der Morgen begann bedeckt, war auch leider so angekündigt. Also zunächst mal zum Frühstück. Das war wieder wunderbar von den Helfern des Orga-Teams vorbereitet!
Der eigenliche Zeitplan sah vor, dass um 10 Uhr die erste Gruppe, unsere "Blümchenpflücker", losfahren sollte. 50 Minuten später sollten dann unseren beiden "flotten" Gruppe (Csibi und ich) fahren, gefolgt von den anderen mit "normalem" Tempo, alle im 10 Minuten Abstand. Um kurz vor 10 Uhr wurde das ganze Programm zunächst für 30 Minuten nach hinten geschoben, in der Hoffnung, dass es sich vielleicht doch noch aufklart.
Das geschah nicht, trotzdem fuhr die erste Truppe dann gegen 10.30 Uhr los, trocken war es ja zumindest. Noch.
Rund 10 Minuten nach der Abfahrt fing es dann leicht zu regnen an. :-(
Dieser Regen intensivierte sich dann langsam, vor allem schien er sich zu einem richtigen Landregen zu entwickeln.
So blieben die anderen Gruppen erst einmal alle an der Burg. Später fuhren dann doch noch 2 kleinere Grüppchen in Regenmontur los, die große Ausfahrt von allen mit Treffen am Hohen Meißner samt anschließendem Korso nach Witzenhausen wurden dagegen abgesagt. Wirklich schade, die große Runde mit den Treffpunkten und der Empfang am Rathaus ist der Höhepunkt jeden Jahres. Aber da spielte das Wetter leider nicht mit.
Später erfuhren wir, dass die erste Gruppe erst auf dem Rückweg etwas Regen abbekam, die sind anscheinend die ganze Zeit vor der Front her- oder drumherum gefahren. Glück gehabt!
Da das Wetter auch nicht wirklich besser wurde bzw. wohl kaum noch Sonnenschein zu erwarten war gingen viele schon relativ zeitig zum gemütlichen Teil (sprich: Bier) über.
Es standen später noch die Tombola, Spiele und Prämierung an, somit gab es auch so genug zu tun.
Das erste mal machte ich dieses mal beim Tankweitwurf mit, dazu muss jede/r zwei mal ran: Einmal mit links und einmal mit rechts. Ich lag ganz gut im Mittelfeld, bis zum später Zweitplazierten fehlten nur etwa 1,50m.
Für die große Überraschung sorgte hingegen mein alter Urlaubsmitfahrer Daniel, der die gesamte Konkurrenz um fast 2m distanzierte. Auch bei seiner ersten Teilnahme. Großes staunen....!
Wie sich später heraus stellte, war er früher in jungen Jahren recht gut in den Disziplinen Diskus- und Speerwurf sowie im Kugelstoßen. Was für verborgene Talente doch in Honda Hornet-Fahrer schlummern.
Am Abend bei der Prämierung/Tombola durfte ich dann noch zu meiner eigenen Überraschung den 3. Preis in der Kategorie "schönste 9er Hornet" entgegen nehmen. Zwei Tatsachen haben da wohl ganz massiv geholfen: Einmal das Wetter, quasi alle Maschinen waren mehr oder minder schmutzig und zum anderen parkten 2 sehr schöne (und schon öfters preislich dekorierte) 9er nicht auf dem großen Parkplatz, sondern oben an der Burg. Viele haben diese Schmuckstücke also gar nicht gesehen.
Wie auch immer: Ich habe meinen Pokal, der einen schönen Platz zuhause bekommen wird! :-)
Der Abend klang dann wie üblich aus, wir saßen an langen Tischen im großen Zelt (wegen Wetter und so) und hatten viel Spaß. Ich sage mal nur Stichwort Dirty Sanchez, die Beteiligten wissen Bescheid. Zudem hatte Csibi auch noch eine Flasche Sardinien-Gedächnis-Mirto am Start!

Sonntag, der 14.08.2011
Und wieder war der Abreisetag viel schneller gekommen als erwünscht. Auch der Sonntag präsentierte sich wie gehabt grau in grau. Ich war schon recht zeitig auf, Blasendruck trieb mich aus dem Zelt und später konnte ich nicht mehr wirklich schlafen. Also mal auf zum Frühstück. So langsam tauchten auch die Gesichter des Vorabends wieder auf, einige früher, andere später. Manche gar nicht. ;-)
Nach dem Frühstück saßen die meisten noch zusammen, bis ich mal einen Blick auf das Regenradar warf (Foto meines Handys hat Csibi gemacht). Das hat mich doch recht schnell überzeugt, mal so langsam das Zelt abzubauen und die Sachen zu verstauen!
Das hat auch alles noch wunderbar geklappt, wir haben alles trocken in die Taschen und auf die Moppeds bekommen.
So langsam verabschiedeten sich die ersten Gäste und auf dem Zeltplatz (und in der Burg) wurde es leerer. Da es sich weiter zuzog und das Regenradar kaum Zweifel aufkommen lies, was uns so unterwegs erwartet, zogen wir auch direkt noch vor der Abfahrt unsere Regensachen an. Nach der ausgiebigen Verabschiedung fuhren wir vier (Ronnie, Sebastian, Andrej und ich) los und kaum waren die Moppeds in Bewegung setzte auch schon langsam der Regen ein.
Dieser intensivierte sich noch wenigen km und wir waren alle froh, schon gut verpackt zu sein.
Die ganze Rückfahrt über bliebt es nass, zwischenzeitlich gab es mal ein paar km ohne Regen, auf anderen Passagen schüttete es regelrecht. Deshalb führte uns die Route auch recht direkt überland nach Hause. Die eigentlich angedachte Route über verschnörkelte, kleine Straßen ließen wir doch besser links liegen.
Irgendwann bog Andrej dann überraschend ab, er folgte dem ersten Schild was Richtung Herford zeigte. Bei dem Wetter auch kein Wunder, jeder wollte nur noch auf das heimische Sofa. ;-)
Wir verbliebenen 3 verabschiedeten uns dann in BI-Milse voneinander und der restliche Weg war dann auch schnell gefahren. Alle kamen wieder gut Zuhause an.

Was bleibt?
Es war wieder ein schönes Treffen! Es macht einfach sehr viel Spaß, viele liebe Menschen nach einem Jahr wiederzusehen, neue Leute mal persönlich kennen zu lernen. Auch unseren Neulingen gefiel es wohl (was man so mitbekam).
Leider spielte das Wetter dieses Jahr gar nicht mit, so mies war es wohl wirklich noch nie. Besonders schade war, dass ein Großteil der Samstags-Ausfahrt inkl. Empfang und Korso wortwörtlich ins Wasser fiel.

Nächstes Jahr kann es nur besser werden. Ich freue mich schon...!

Bierproben Juli/August 2011

2011-08-10T13:43:00.001+02:00

Nun isses wieder passiert: Ich habe es nicht geschafft die letzte Bierprobe pünktlich vorzustellen.
Dann hole das mal flott mit einem "Doppelpack" nach.
Also zunächst die Bierprobe vom Juli. Die kam vom Lösch-Zwerg. Angeblich war auch diese Marke schon einmal in der Bierprobe, das war allerdings vor meiner Zeit.
Das Bier des Monats war das Pils. Dazu gab es noch das Würzig (ein Lagerbier), sowie das Radler und Cola Weizen. So wirklich gefiel mir die Zusammenstellung nicht, da ich kein Freund von Mischgetränken bin (auch wenn die durchaus schmeckten), die haben in einer Bierprobe einfach nichts zu suchen! Das Problem ist wohl einfach, dass Lösch-Zwerg eben nur diese 4 Sorten im Programm hat und nur 2 Sorten wohl etwas dünn wären. Also durchaus verständlich, trotzdem.... Vielleicht sollte die Auswahl der Probe dann generell anders getroffen werden. Nichts desto trotz waren sowohl Pils als auch Würzig sehr lecker.

Die August-Probe kehrte dann auf den "richtigen Weg" zurück, präsentiert wurde eine Sammlung von Altenburger, alles in 0,5er Flaschen.
Bier des Monats ist das Premium, dazu gesellten sich noch das Festbier, das Schwarze und das Lager.
Interessantweise gab es wohl kürzlich erst eine Änderung am Etikett, das Lager und das Schwarze bekam ich anscheinend noch in der alten Aufmachen (vergl. Foto mit der Webseite). Nun ja, soll mir egal sein... auf den Inhalt kommt es an und dieser mundet bisher sehr gut.

Die nächste Probe bekommt dann hoffentlich wieder einen Einzeleintrag!

Götterdämmerung Vol.2

2011-08-05T12:25:00.003+02:00

Nachdem wir Anfang des Jahres schon einmal mit einer kleinen Gruppe bei Kyuss Lives! in Köln waren, ergabe es sich, dass dieses "Reunion"-Truppe ein weiteres mal in Schlagdistanz spielen sollte. Für Frank B. und mich stand schnell fest, dass wir uns die Show natürlich noch einmal ansehen! Diesesmal sollte es in's neue FZW nach Dortmund gehen. Ist zum einen näher für uns und zum anderen waren wir beide noch nicht in der neuen Location. Der letzte Besuch dort fand bei einer der "Abrisskonzerte" im Februar 2009 (damals: Bison B.C.) in den alten Gemäuern statt. Wurde also dringend mal Zeit...!

2 Tage vor dem Termin (03.08.) laß ich dann durch Zufall, dass der Bassist Nick Oliveri nicht dabei sein wird. :-(
Der Typ hatte wohl (mal wieder) "Streit" mit seiner Freundin, so dass es zu einem Polizeieinsatz an seinem Haus in L.A. kam: Verhaftung, 100.000$ Kaution und daher wohl Ausreiseverbot.
Direkt nach dieser Meldung stand aber auch gleich, wer für ihn einspringen sollte: Niemand geringeres als Scott Reeder, der einst auch Nick Oliveri bei Kyuss ersetzte, spielt die aktuell eine handvoll Gigs! Damit war auch die Fan-Seele beruhigt. :-)

Die beiden anderen Frühjahrs-Mitfahrer Marc und Tobi hatten leider keine Zeit, dafür war auch wieder Maik am Start, den wir damals in Köln vor Ort trafen.
Die Fahrt nach Dortmund fungierte zudem auch gleich als JungFern-Fahrt für meinen "neuen" Kleinwagen. Dieser überstand die Reise auch ohne Probleme und funktionierte wie erhofft.

Das neue FZW ist ein richtig feiner Laden geworden! Mitten in der City in einem Gewerbegebiet an den Bahnschienen sind die Dimensionen doch ganz andere. Grob geschätzt rund 1500 Leutchen sollten wohl in die große Halle passen. Alles sehr geräumig, Luft genug nach oben und zudem eine passend hohe und große Bühne mit einer sehr guten Soundanlage. Wirklich topp! :-)
In der langen Warteschlange suchte ich vor und während des Wartens nach dem Pfingsttour-Mitfahrer Christoph aus Bochum. Wir hatten uns während der Tour darüber unterhalten, dass ich in Köln beim Konzert war und er 2010 "Garcia plays Kyuss" gesehen hatte. Daher wäre ein Treffen keine wirkliche Überraschung gewesen. ;-)
Naja, nichts zu sehen... also rein. Schnell suchten wir uns ein passendes Plätzchen recht mittig, dann ging Frank auf's Klo und Maik holte Getränke, ich stand also allein in der halbdunklen Halle als kaum 2 Minuten später eben jener Christoph sich genau schräg vor mich stellte. Zufälle gibt's aber auch. War natürlich ein großes Hallo!
Pünktlich gegen 21 Uhr ging es (wie angekündigt) los. Keine Vorband, nur das, was alles sehen wollten. Recht angenehm innerhalb der Woche, wenn man am nächsten Tag recht zeitig zur Arbeit muss und noch 120km Weg zu fahren hat.
Was soll ich sagen: Es war genial.... definitiv nochmal besser als der auch schon sehr gute Gig in Köln. Wie schon erwähnt, ein absolut klasse Sound und dazu ziemlich genau 2 volle Stunden Spielzeit. Großartig!
Von einem "Ersatz" am Bass konnte wirklich keine Rede sein - als hätte Scott Reeder die letzten 16 Jahre ständig die alten Kyuss-Stücke gespielt (hat er wohl auch ^^) selbst die Zweitstimmen-Gesangseinlagen von Nick Oliveri wurden kaum vermisst.
Zufrieden suchten wir danach noch einen Schnellimbiss auf um danach gen Heimat zu gondeln.

Dieser Abend hatte sich wieder richtig gelohn!

Linus im Glück

2011-08-04T15:10:00.004+02:00

Irgendwann musste es wohl passieren. :-(
Der Linus gehorcht ja durchaus ~~gut~~ akzeptabel. Wenn er aber einen anderen Hund sieht ist er aber kaum zu halten, bzw. nur mit strenger Zusprache in seiner direkten Nähe. Er will immer hin und Hallo sagen. Zum Glück ist er ja sehr umgänglich und kann (von seiner Seite aus) sehr gut mit allen anderen Artgenossen.
Bei diesen Begeisterungsstürmen kam es schon ab und an mal vor, dass er unseren Garten unter dem Zaun durch verlassen hat, um einen Vierbeiner auf der anderen Straßenseite zu begrüßen.
Letzte Sonntag Abend (31.07.) wollte ich noch den lädierten Lack am Tank der Ténéré etwas mit feinem Schleifpapier vorbehandeln. Bei den letzten Schrauberaktionen hatte ich Linus extra nicht mit raus genommen, weil ich eben bei der Arbeit nicht auf ihn achten kann. An der Garage ging es dabei aber eher um Fußgänger, die er hin und wieder auch etwas stürmisch begrüßt (und diese das nicht unbedingt immer witzig finden).
Dieses mal also nur etwas Schleifarbeiten, dann kann er ja ruhig mitkommen. Ich machte mich also am Lack zu schaffen und Linus legte/wälzte sich auf dem Rasen herum.
Irgendwann vernahm ich dann ein "Pock"-Geräusch, dachte mir dabei aber nichts... erst als ich dann Stimmen hörte, wessen Hund das denn ist und wo der her kam wurde ich hellhörig.
Flott ging ich um's Haus und sah dort einen grünen Seat Ibiza und eine Frau mit Hund (!) stehen. Schlagartig war mir klar, was passiert sein musste... :-(
Die Fahrerin zeigt sofort, dass Linus abgehauen sei und da hörte ich auch schon unseren Nachbarin Alexa rufen. Sie hatte die Kollision gesehen, bzw. wie Linus mit eine Art Salto auf den Acker flog.
Panisch war er dann zu unserer Küchen-Terrassentür gelaufen und schaute bedröppelt aus der Wäsche. Sofort schauten wir ihn uns an, ich ließ ihn ein paar Schritte gehen.... das schien auf jeden Fall ohne Humpeln etc. zu funktionieren.
Da die Tür von innen verschlossen war lief ich schnell um's Haus, Jessica Bescheid geben. Die telefonierte gerade mit ihrer Mutter, als ich sie aufschreckte.
Während Alexa und Jessica Linus ins Haus ließen kümmerte ich mich um die Autofahrerin. Die arme Frau war auch ganz aufgelöst, weil sie selber eine Katze hat. Ich sagte ihr zunächst, dass wohl soweit auf den ersten Blick nichts Schlimmes passiert sei. Dann begutachteten wir den Wagen, an dem war aber wohl kein Schaden entstanden. Zum Glück fuhr sie stadtauswärts, war also noch recht langsam als sie Linus erwischte....
Wieder in der Wohnung war inzwischen auch unseren andere Nachbarin Maria da, die Arnica Globulis mitgebracht hatte.
Ich rief unseren Tierarzt an, wo erwartungsmäßig nur dessen Anrufbeantworter zu erreichen war, leider nur mit Hinweise zur Sprechstunde. Zur Tierklinik wollten wir nicht gerade unbedingt, die schienen bisher oft auf Geschäfte aus zu sein (bei unserem letzten Besuch dort wurde dem Linus eine Augen-OP nahegelegt!).
Im Westen nahe des Siegfriedplatzes gibt es einen weiteren Tierarzt, der auf seinem AB auch eine Notfallnummer angegeben hatte. Dr. Koß war auch sofort zu erreichen und in einer halben Stunde sollten wir zur Praxis kommen, dann wäre er auch dort.
Derweil trösteten wir den verstörten Linus und begutachteten seine Wunden. Er hatte vor allem auf der rechten Seite einige blutige Macken. Dann ging ich mit ihm raus zum Wagen. Selber reinspringen wollte er aber nicht (Vorderbeine waren zumindest schon an der Kofferraumklappe), so habe ich ihn vorsichtig reingetragen.
Jessica fuhr los und für mich begann die Wartezeit. Levi lag ja im Bett und schlief....
Nach rund einer dreiviertel Stunde kam sie dann (mit Linus!) zurück: Der Arzt hatte ihn, nachdem Knochenbrüche nicht festzustellen waren, noch ausgiebig mit Ultraschall untersucht. Zum Glück ebenfalls mit negativem Befund, innere Verletzungen schienen auch nicht vorzuliegen. Er bekam dann noch 2 Spritzen und etwas Wundcreme mit, um die äußerlichen Stellen zu behandeln. Wir sollten nur darauf achten, dass er Wasser lassen kann.
Er fuhr den Rückweg dann im Fußraum des Beifahrersitzes, da Jessica ihn (rund 36kg) alleine nicht in den Kofferraum bekam.
Den Rest des Abends lag er eingeschüchtert an verschiedenen Stellen auf dem Teppich oder seinem Fellring, so richtig bequem schien es nie zu sein. Kein Wunder....
Später Abends kam er dann aber noch von selber ins Schlafzimmer. :-)
Am nächsten Morgen war seine Blase auch voll genug, so klappte es auch mit dem Pinklen und am Abend war dann auch noch das große Geschäft dran. Auch das war nötig! Er war auch nicht mehr ganz so verschrocken wie noch am Vorabend. ;-)
Alles in allem scheint er also richtig Dusel gehabt zu haben, faktisch hat er bis auf Prellungen und Schrammen nichts abbekommen, das hätte auch ganz anders ausgehen können!

Bisher hat er solche Sachen wie Autos ja nie als Gefahr wahrgenommen, vielleicht ändert sich das ja jetzt.

Autotuning Vol.1

2011-08-02T14:16:00.006+02:00

Naja, der Titel ist dann doch etwas übertrieben. ;-)
Weil eigentlich liegt mir wirklich nichts ferner als das, was wohl allgemein unter diesem Begriff verstanden wird. Somit werden hier auch keinen Geschichten über komische Felgen, breitere Reifen oder sonst etwas in der Art auftauchen.
Nichts desto trotz gibt natürlich es immer etwas zu optimieren.
Als erstes muss der Wagen natürlich optisch aufgewertet werden! Das geht natürlich im Prinzip nur dadurch, dass man den anderen Verkehrsteilnehmern visuell mitteilt, dass man nur ausnahmsweise und eigentlich ungern in diesem Bürgerkäfig sitzt und im Normalfall natürlich viel lieber Motorrad fährt. :-)
Von einer Bekannten hatte ich schon länger eine schönen Hornet-Aufkleber (sogar von der 919er!) im Regal liegen, dieser konnte nun endlich seiner Bestimmung nachkommen.
Des weiteren musste an dem verbauten Audiosystem noch etwas gemacht werden. Es ist zwar schon ein (Panasonic) CD-Radio eingebaut, aber die im Amaturenbrett verbauten Lautsprecherchen gingen gar nicht. Das Geplärre bewegte sich in etwas auf Handy-Niveau, zumindest ähnlich dünn war das Klangbild.
Gut, dort passen nur 10cm Lautsprecher rein, da darf man sowas wie "Klang" natürlich eh nicht erwarten. Aber etwas besser als vorher sollte dann doch schon gehen. Zumal die vorher verbauten Quäker auch noch etwas kleiner als die vorgesehenen Löcher waren.

Also schaute ich mal im Netz, was es so gibt. Zunächst leider keine wirklichen Tests, in erster Linie tauchten Preisvergleiche auf, hin und wieder auch mit Meinungen. Leider sind diese schlecht einschätzbar bzw. sollten immer relativ zum Autor bewertet werden. Da gibt es ja immer wieder Leutchen, die z.B. einen Verstärker für 200€ und Lautsprecher für 100€/Paar in einem Atemzug mit dem Begriff "HiFi" nennen. Von "High-End-Anlagen" für 3-stellige Eurobeträge wollen wir mal gar nicht reden. ;-)
Naja, nach diversem Querlesen bestellte ich bei Amazon mal zwei Paar, einmal die Magnat Profection 102 und dann noch die Blaupunkt GT Power 40.2x. Dazu gabe es zumindest ein paar Meinungen, die realistisch klangen.
Innerhalb von 2 Tagen waren auch beide Lieferungen da, somit konnte der Hörtest beginnen. Da beide Modelle außen herum 4 Befestigungslaschen hatten, passten sie so wie sie waren natürlich nicht in die Löcher, mit dem Kranz waren sie zu groß. Die bisher eingebauten waren dagegen etwas zu klein.... somit herrschte zumindest für alle Probanden ähnliche Bedinungen, kein Lautsprecher war korrekt nach unten abgeschirmt.
Nach einmaligen Durchwechseln der Modelle stand schnell fest, dass die Magnat schon deutlich "voller" (naja, was halt so geht) als die alten Lautsprecher klangen, die Blaupunkt aber noch einmal eine Nummer besser waren. Somit war die Entscheidung gefallen, die GT Power konnten also von den störenden Befestigungslaschen befreit werden und komplett in den vorgsehenden Löcher verschwinden. Mit einem Seitenschneider war diese Arbeit flott erledigt und nachdem die kleinen blauen Teile (passend zum Namen!) versenkt waren, wurde noch einmal gegengehört.
Wie erwartet war das Ergenbis nun natürlich noch einmal deutlich besser als quasi frei liegend.... damit kann ich leben. Zumal in den Türen bzw. deren Verkleidung keine Einbaumöglichkeiten für weitere (größere) Lautsprecher vorgesehen waren. Nun gut, war ja so auch OK.
Wenn ich wirklich Musik hören will, mache
ich das eh besser auf dem Sofa, da passt dann nämlich auch die
Infrastruktur. ;-)
Als letztes kamen dann noch die beiden Blenden wieder über die Lautsprecher und diese OP konnte als erledigt abgehakt werden.
Mit dem Radio muss ich mal schauen, dieses verfügt leider nur über einen CD-Player, weder Bluetooth-Anbindung noch ein externer AUX-Anschluss ist vorhanden. Da meine Musiksammlung schon seit längerer Zeit eigentlich nur noch "virtuell" vorliegt, hilft mir eben dieser Player nicht weiter.
Naja, da ich mit dem Wagen keine wirklich weite Reisen auf dem Plan habe, muss der Dudelfunk erst einmal reichen. Mal schauen, wie lange ich das ertrage...

Ansonsten kommt halt irgendwann noch ein anderes Radio rein.

Zurück auf der Straße

2011-08-01T10:17:00.001+02:00

Nachdem die Ténere nun endlich wieder laufen wollte, sollte natürlich alsbald eine neue Batterie her.
Dazu sichtete ich online die Preise der beiden großen Zubehörläden (Louis & Polo) in der Stadt und danach gab es noch den Preisvergleich bei eBay. Letzteres bekam dann durch MGH (auch vor Ort) meinen Zuschlag. Einen passenden Akku für knapp 27€. Wenige Tage später fuhr ich dann also direkt von der Arbeit dort vorbei und tauschte die Batterien aus. Ab nach Hause und dann gleich das Säurepack abfüllen und den Akku noch rund eine Stunde stehen lassen. Später dann, als Levi schon im Bett war, das Ersatzteil flott eingebaut, danach ab in die Klamotten und endlich konnte es wieder auf die Straße gehn! :-)
Die gute Yamaha sprang auch sofort an, ich glaube die Iridium-Zündkerze war wirklich eine lohnende Investition.

Gleich auf den ersten paar Metern fiel mir das wackelige Fahrwerk auf. OK, die Ténéré hat generell nicht die Stabilität meiner großen Hornet, aber so eierig hatte ich das nicht in Erinnerung. Da sollte aber mit dem Luftdruck etwas ganz gehörig nicht stimmen....
Also eine kleine Schleife gedreht und dann später an einer Tanke das Spritfass befüllen und den Luftdruck prüfen.
OK - rund 1,1 bar vorne und hinten sollten das Fischerboot-ähnliche Fahrverhalten dann auch erklären. Sofort fühlte sich der Bock auch wieder so an, wie ich ihn in Erinnerung hatte.

Wieder zuhause stellte ich das Pony nun auch endlich wieder dorthin, wo es hingehört: Auf den Hof vor die Haustür und nicht in die dunkle Fahrradgarage!
Später dann kontrollierte ich noch einmal die Motorunterseite. War natürlich noch alles recht ölverschmiert, aber zumindest gab es dieses mal keine heruntergefallenen Tropfen, die auf weiter austretenden Öl schließen lassen.
Werde die Tage mal unten mit einem Lappen etwas für Sauberkeit sorgen und den Sachverhalt weiter im Auge behalten.
Nun steht noch ein Ölwechsel (schon lange überfällig!) und die Beseitigung des Lackschadens am Tank an. Im Freundeskreis war noch etwas Grundierung aufzutreiben und eine Lackdose und feines Schleifpapier besorgte ich mir bei der Baumarktkette mit dem Biber.

Da gehe ich dann die nächsten Tage mal ran!

Fuhrparkerweiterung

2011-07-29T12:29:00.001+02:00

Jaha, es gibt ein neues Fahrzeug auf dem Hof.
Eigentlich eins mit 2 Rädern zu viel, aber nun ja. Ab und an will man halt auch mal (mit Kind!) einfach nur trocken von A nach B kommen. Da ist dann halt doch hin und wieder der Bürgerkäfig die erste Wahl.
Da Jessica ab Mitte August für 3 Monate ein (Vollzeit-)Praktikum macht, kann sie Levi zwar morgens zur Tagesmutter bringen, ihn aber nicht bis spätestens 16 Uhr abholen. Unsere Tagesmutter wohnt zwar nicht wirklich weit entfernt, aber halt außerhalb des Innenstadtbereichs mit entsprechener ÖPNV-Anbindung. So sollte nun also ein Zweitwagen her.
Da das Anforderungsprofil an den Wagen recht bescheiden ist, sollte das veranschlagte Budget auch bis max. 1000€ gehen.
Also die üblichen Anzeigen in diversen Online-Portalen sichten und sogar einmal ein Blick in die Anzeigen der örtlichen Zeitung werfen. Das habe ich aber wirklich nur einmal gemacht.... keine Fotos, nur kurze Angaben, keine Suchmöglichkeiten. Dieses Medium hat sich für solche Sachen einfach überlebt.
Wagen im 3-stelligen Preisbereich gibt es ja nun wirklich mehr als genug, bei 80% davon ist der TÜV abgelaufen oder macht es in den nächsten 3 Moanten. Davon waren allerdings laut Aussage des jeweiligen Verkäufers auch wieder etwa 80% "aber erst gerade in der Werkstatt und neue HU wäre ja überhaupt kein Problem", aber der Verkäufer hat jetzt gerade keine Zeit dazu.
Soso. Schon klar.... :-)

Da mein Fachwissen im KFZ-Bereich eher rudimentär ist, sollte es also möglichst ein Wagen sein, dessen letzten HU erst vor kurzem stattfand. So sollten zumindest die groben Sicherheitssachen wie Bremsen und Fahrwerk in Ordnung sein. Ich suchte also diverse Wagen raus, Jessica gefiel eigentlich kaum einer (sie hält nicht wirklich viel von solchen "Schrottautos"). Dem Ford Ka konnte sie aber was abgewinnen. So schauten wir uns 2 davon an.
Der erste war gerade im "Aufbau", der junge Verkäufer machte ganz ehrlich auf die ganzen Rostproblematiken aufmerksam und was er (Schrauber!) alles selber am Wagen gemacht hat.
Der Typ scheint wohl einige dieser "TÜV kein Problem"-Wagen für entsprechend schmales Geld aufzukaufen, diese dann (inkl. neuer HU!) fertig zu machen und für dann einige hundert Euro mehr wieder zu verkaufen.
Nunja, jetzt wissen wir, dass dieses Modell wirklich ganz arge Rostprobleme hat und beide Modelle waren am Unterboden aufwändig wieder hergestellt.
D.h. im Umkehrschluss aber auch: Wenn der Wagen noch eine weitere HU überstehen soll, ist wieder Einsatz am Schweißgerät von Nöten. Am Rande ist auch interessant, was so einige Verkäufer unter "guter bis sehr guter Zustand" verstehen. Somit fiel für mich ein Ka wieder aus dem Anwärterkreis.

Vorher hatten ich schon bei einem freundlichen kleinen Händler einen Peugeot 106 ausgemacht. Dieser sah vor Ort bis auf diverse Macken am Klarlack (Vogelkot, Baumharz?) auch gut aus. So wollte ich dann eine Probefahrt machen. Wir machten dazu den folgenden Dienstag (26.07.) aus.
Jessica fragte auch gleich, ob er noch weitere Wagen in dieser Preisklasse hätte und da erwähnte er noch einen VW Polo, der noch auf dem Hof einer Autowerkstatt in der Nähe stand. Sein Compagnion sagte zwar erst etwas von 1000€ (unser Limit, haha!), aber den könnte ich für 800€ haben. OK, ein 1997er Polo 6N, knapp 130tkm runter mit noch gut einem Jahr TÜV. Anschauen wollten wir den zumindest, Schlüssel gäbe es an der Werkstatt.

Auf dem Hof war der kleine VW auch schnell gefunden und der erste Eindruck überraschte. Der Wagen sah wirklich noch sehr gut aus, war sauber und auch innen für das Alter tiptop! Die üblichen "Amateurtests" (Blick unter den Wagen und Stoßdämpfer prüfen) fielen auch positiv aus. Nur anspringen wollte der kleine (ebenfalls sehr saubere) Motor nicht. Nun gut, er stand wohl schon etwas. Zudem hatte er noch einen Plattfuß vorne rechts. In der Beifahrertür lagen auch noch die Papiere vom Wagen, inkl. Serviceheft. Bis 100tkm astrein Checkheft gepflegt, die letzten 30tkm waren dann nicht mehr dokumentiert.
Obwohl einer meiner Ansprüche (TÜV neu) nicht erfüllt war, fand ich das Angebot interessant.
Kaum Zuhause habe ich den Händler nochmal angerufen und den Polo gleich mit auf die Probefahrtliste setzen lassen und dabei auch gleich den platten Reifen erwähnt. In den folgenden Tagen bis Dienstag machte ich mich dann etwas im Internet schlau. Sowohl der kleine Peugeot als auch der Polo gelten generell als recht robust und haltbar. Nebenbei bestätigte sich dabei auch meine Erkenntnis über den Ford Ka, bei dem ich auch mal kurz nachschaute.

An dem Wochenende schloss ich mich dann noch mit meinem Freund Frank B. kurz. Sowohl er als auch seine Freundin Simone fahren beide alte VWs (T4 und Golf 2), die regelmäßig bei allen Problemchen in die Obhut eines Schraubers gegeben werden, der alle nötigen Reparaturen (und nur diese!) zu einem fairen Kurs erledigt. Ebenso machen beide dort immer einen HU-Vorcheck, so dass man beim Graukittel auf der Hebebühne keine bösen Überraschungen erlebt.
Diese Infos und die sehr gute Ersatzteilversorgung sprachen auch für den Polo.

Also am Dienstag wieder gespannt zum Händler. Der rote VW stand auch schon mit gleichfarbigen Kennzeichen mitten auf dem Hof und der Verkäufer fotografierte den Wagen ausgiebig. Bisher war das Auto ja noch nirgends inseriert.
Kurz Ausweis im Büro abgegeben und los ging es.
Jaha, der Kleine erfüllte die Erwartungen. Fuhr einwandfrei, Bremsen samt ABS funktionierten und auch das Fahrwerk schien bei einem bewusst flottem Abstecher über einen groben Parkplatz seinen Dienst normal zu verrichten.
Die Ausstattung war dann eher VW-Serientypisch, also eher spartanisch. Weder Klimaanlage noch, Servolenkung oder elektr. Fensterheber. Selbst die Rücksitzbank ist nur im Ganzen umzulegen. Alles Sachen, die bei dem Peugeot anders waren, der hatte nämlich quasi Vollausstattung. Andererseits war mir das auch recht wurscht.
Was nicht verbaut ist kann auch nicht kaputt gehen.

Zurück beim Händler stellte sich dann noch heraus, dass der Peugeot schon nicht mehr da war, einen Tag vorher verkauft. Nun gut, nicht schlimm. Ich hatte mich eigentlich eh schon entschieden.
Also den Kauf besiegeln. Der ursprünglich genannte Preis gefiel dem Händler nun eigentlich nicht mehr so richtig, aber er stand zu seinem Wort. An solchen Kisten verdiene man eh nicht. Auf die Frage, warum man denn dann überhaupt solche Autos im Wagenpark hätte kam die schlüssige Antwort: Solche "Kisten" gehören meisten zu einem ganzen Auto-Paket. Händler wie er kaufen also diverse Gebrauchtwagen von Vertragshändlern, die in erster Linie an Neuwagenverkäufen interessiert sind. Diese bekommen sie in der Regel auch zu einem guten Kurs, an dem sie selber auch verdienen können. Bei so einem Paket von 3 "guten" Wagen sind dann halt hin und wieder eben solche "kleinen Schätzchen" dabei. Diese werden dann mehr oder minder möglichst direkt an Käufer weiter gereicht. Angeblich hätte der Einkaufspreis bei 850€ gelegen. Ob es nun wirklich stimmt...?! Ich hatte zumindest einen Wagen gefunden. :-)

Anmeldung würde der Händler auch gleich am nächsten Tag übernehmen, also musste ich noch flott bei meiner Versicherung vorbei. Dort gab es dann eine kleine Überraschung: Ich hätte angeblich (nicht, dass es mir bewusst wäre) einer Datenschutzklausel nicht zugestimmt, so konnte der Mitarbeiter dort nicht in meine Versicherungen einsehen. Da ich aber meine Fahrzeugversicherungen etwas "durchtauschen" wollte (die Moppeds sind ja deutlich günstiger als ein Wagen, so soll natürlich das "teure" Auto die beste Schadensfreiheitsklasse und Prozente bekommen), sollte nun auch kein neuer Datensatz angelegt werden.
Die HUK-Zentrale kann aber wohl (als einzige) noch in meinen Datensatz sehen und so wurde die nötige Versicherungsnummer für die Anmeldung telefonisch über die Hotline besorgt. Dann musste ich noch dieser besagten Klausel widersprechen (oder dieser eben zustimmen, wie auch immer), so dass ich dann nächste Woche meine Versicherungen "durchwechseln" kann. Die erhaltene Nummer noch flott per SMS dem Verkäufer übermittelt und schon sollte der Anmeldung nichts mehr im Wege stehen.

Am nächsten Tag nach der Arbeit bin ich dann mit der Stadtbahn wieder zum Händler und da stand er schon samt amtlichen Kennzeichen bereit.
Der Händler prüfte dann noch flott den Ölstand, war doch etwas wenig drin. Also wurde noch etwas nachgefüllt. Da der Verkäufer nur noch eine angebrochene Literflasche vor Ort hatte, sollte ich doch gleich noch schnell bei dem Schrauber vorbei fahren, auf dessen Hof der Polo auch vorher stand. Der würde dann noch den halben fehlenden Liter nachgießen. Da mich noch der Zustand des Zahnriemens interessierte, würde auch der dort gleich noch angesehen werden. Zum Schluss gab es auch noch Wischwasser und schon war der Wagen versorgt.
Ich wurde noch darauf hingewiesen, dass der letzte Ölwechsel wohl schon 2 Jahre her wäre (zumindest stand das noch so auf dem Zettelchen im Motorraum), so dass ein neuere Wechsel wohl eine gute Idee wäre.

Die Kontrolle des Zahnriemens bei der Werkstatt ergab dann das, was ich mir schon so dachte. Das war nämlich noch der erste. Nun gut, werde ich dann in den nächsten Wochen mal machen lassen, ich habe ja nun von einem guten Schrauber gehört.

Was noch zu machen ist: Die beiden vorderen Lautsprecher gehe gar nicht. In das Armaturenbrett passen eh nur 10cm-Modelle rein, aber dort wohnen aktuell noch kleinere Teile. Sowas wie "Klang" ist also generell nicht zu erwarten (muss auch nicht), aber das Niveau von Handylautsprechern ist nun auch nicht nötig.
Da habe ich mir schon 2 Paar bei Amazon bestellt (das erste ist auch schon in der Packstation angekommen!), mal sehen welches Modell es wird.
Außerdem muss ich mir noch etwas zur Dachantenne einfallen lassen. Das in dem Sockel eingelassene Gewinde für die Stabantenne ist nämlich nicht mehr da. Somit kann man eben auch keine solche hineinschrauben. Aber eine lange M5-Schraube findet nach einem kleinen Test recht guten Halt, da muss ich mir also noch irgend etwas bauen, eine Art Adapter vielleicht.
Dann brauchen wir auch noch einen 2. Kindersitz, damit der Polo seiner eigentlichen Bestimmung nachkommen kann, nämlich Levi durch die Gegend zu kutschieren. Auch da habe ich schon einen in Aussicht, den ich später besichtigen werden...

Aber das sind alles Kleinigkeiten, die noch zu schaffen sind.

Die Rückkehr der Ténéré - Teil 4

2011-07-25T12:19:00.003+02:00

... auf das die Geschichte jetzt bald wirklich zu Ende geht.
Wie schon im letzten Teil beschrieben, ist nun endlich ein funktionierender (!) Anlasser verbaut und der Zusammenbau der ganzen "Baustelle" begann.
Dieses Zusammenschrauben vollendete ich dann am letzten Samstag (23.07.) und als finalen Schritt fehlte nur noch, dass die Ténéré auch anspringt.
Starten war ja noch nie ihre Lieblingsübung. Immer, wenn sie etwas länger stand wollte der Motor erst "überredet" werden, was bisweilen mit einigem Orgeln einherging.
Daher hatte ich die Vermutung, dass auch eine neue Batterie so ad hoc nicht ausreichen könnte, den Motor vollends zum Starten zu überreden. Deshalb baute ich zunächst die alte, kaputte Batterie wieder ein und schloss auch gleich die Überbrückungskabel an.
Dann den Wagen geholt, Motorhabe auf und Kabel angeschlossen. Nun kam der große Moment....
Zündung an, Choke raus, Benzinhahn auf und Knöpfchen drücken: Der Anlasser drehte munter los. Es orgelte so rund 10s munter vor sich hin, bis der Motor so langsam die ersten Reaktionen zeigte. Logisch, dauerte etwas, der Vergaser war ja auch leer. Aber dann ging es doch recht schnell. Insgesamt hatte der Anlasser in 2 Etappen kaum 20s gedreht und der Eintopf lief! Sie lieft, die Ténéré lief!!!
Das hat bei so manch anderen Startversuchen nach einem Monat Standzeit schon länger gedauert.
Ob das einzig und alleine an der Iridium-Zündkerze lag, die ich bei der Schrauberei eingebaut hatte?
Wie dem auch sei, der Motor lief! Schnell bemerkte ich aber auch am Zylinder eine Rauchentwicklung, welche anscheinend von der rechten Seite kam. Die Ursache war der Krümmer, ich nehme mal an es verbrannte langsam so einiges an WD-40 Rest, mit dem ich bei meinem (nicht geglückten) Demontageversuch den verrosteten Verbindungen zu Leibe rücken wollte.
Naja, ewig lange wollte ich das Auto nun nicht an der Leitung lassen und mit komplet toter Batterie will der Bock alleine auch nicht laufen, daher fiel ein längerer Einsatz inkl. kleiner Probefahrt noch aus.
Nachdem der Motor wieder aus war stellte ich unten am Motor (an der neuen Dichtung) zudem ein paar Öltröpfchen fest. Mal schauen, ob es da wirklich noch ein Problem mit der Dichtigkeit gibt oder sich die neue Dichtung nur etwas "einarbeiten" muss.
Aber das Schlimmste sollte überstanden sein, eine neue Batterie habe ich schon im Auge, die werde ich die kommenden Tage mal ranholen und dann sehen wir weiter.

Auf das dies der letzte Teil der Geschichte war....

Die Rückkehr der Ténéré - Teil 3

2011-07-20T13:41:00.002+02:00

Nun geht es aber Schlag auf Schlag. Endlich....
Wie im letzten Teil meines "Fortsetzungsromans" schon berichtet, ist der neue Anlasser (endlich!) verbaut. Da dies über einen ungeplanten Weg geschah, musste ich dem Motorradgott allerdings eine Dichtung opfern.
Schnell hatte ich Ersatz bestellt, die erste Sichtung am Objekt ließ mich aber doch etwas Zweifeln, ob das Teil wirklich richtig ist (zumal der Aufdruck von einer XT600 BJ86 sprach).
Ein erneuter Vergleich auf der Webseite kam allerdings zum gleichen Ergebnis, die Dichtung sollte passen.
Allerdings kann man den genauen Verlauf des Lichtmaschinendeckel auch von außen nicht erkennen, da ein weiterer Deckel (für die Zahnradverbindung vom Anlasser zum Motor) den anderen überlappt. Endgültige Gewissheit sollte somit erst ein geöffneter Deckel liefern können.
Dazu musste die Ténéré zum wiederholten male auf die Seite gelegt werden, nach wie vor kein schöner Anblick. Allerdings gewöhnt man sich mit der Zeit daran, zu oft schon lag sie so vor mir. Dank Sturzbügel auch immer unbeschadet. ;-)
Die Handgriffe gehen zudem auch immer schneller, so dass der alte Deckel in wenigen Minuten demontiert war. Und in der Tat, die Dichtung passt! Also alles sauber gemacht und die alten Reste entfernt, die neue Dichtung drauf und Deckelchen wieder zu. :-)

Nachdem der Motor wieder geschlossen war (und das nun hoffentlich auch für etwas länger bleibt!), wollte ich dann auch gleich etwas weiter machen. Ich hatte ja im Verlauf dieses Reparaturversuchs so viel demontiert, dass ich schon noch etwas Zweifel habe, dass ich alles wieder zusammen bekomme. Also nun besser mal am Ball bleiben!
Es folgten das Motorschutzblech, die Krümmeranschlüsse am Motorblick, diverse noch offene (aber verrostete) Schellen, ein Hitzeschutz, eine Schraube am Kofferträger und schließlich noch der Tank.

Da wäre ich gleich beim nächsten Sorgenkind. In den letzten Wochen hatte ich öfters stärkeren Benzingeruch in der Garage festgestellt, dies aber lange Zeit auf meine Bastelei am Mopped (z.B. nachträgliche Vergaserentleerung und spritgetränkte Lappen etc.) und auch auf die beiden Benzin-Rasenmäher geschoben.
Nach 2 Wochen kam mir das dann doch etwas komisch vor und so schaute ich mal etwas tiefer in die vollgestellte (Fahrrad-)Garage. So kam dann auch das Elend in mein Blickfeld. Der Tank lag nicht mehr auf der Blechablage an der Rückwand der Garage, sondern auf dem Boden.... ziemlich schräg auf der Seite. Und da das Fässchen recht gut gefüllt war, musste wohl Benzin oben aus dem Tankverschluss gelaufen sein. Beim Anheben des Tanks bestätigte sich diese Annahme auch sofort, da fehlte so einige Literchen, die sich wohl mit dem Bodendreck verbunden hatten.
Nur: Warum war der Tank überhaupt runtergefallen?
Zeitgleich bemerkte ich auch den Felgenbaum, der die Winterreifen des Autos beherbergt. Dieser Stand mehr als windschief! Einer der vier Füße war schwer nach oben geknickt, möglicherwiese hing das irgendwie in zusammen.
Als ich den Tank hochnahm dann gleich der nächste Schreck: Das Fass lag mit einer Seite selber in einer Spritlache und genau an der Stelle hatte sich entsprechend auch der Lack gelöst. ARGH!
Da war die Sturzhöhe schon zu gering (nur rund 30cm) um eine Beule zu verursachen und jetzt sowas.
Das darf doch alles nicht wahr sein....
Nunja, da der ganze Bock eh schon ins 18. Jahr geht (Baujahr 1993) und die Optik sowieso nie der größte Vorzug war, werde ich dem Schaden wohl selber händisch mit einer Lackspraydose zu Leibe rücken, irgendwann.

Jetzt zunächst soll alles erstmal wieder zusammen gebaut werden und der Hobel hoffentlich alsbald auch wieder laufen! Also Tank am Schlauch angeschlossen (ist wegen einer Benzinpumpe nur einer) und das Fass montieren. Das alles klappte zeitlich so gerade noch, bevor mich die bedrohlich näher kommende Regenfront erreichte.

Ach ja: Da bei der letzten Einbauaktion die Batterie nun gar nichts mehr von sich gab, lieh ich mir von Kollege Sebastian ein Batterie-Ladegerät. Nach dem Anschließen legte das auch gleich munter mit einem Entsulfatierungprogramm (!) los um dann, etwa 1h später (da habe ich es zumindest gesehen) zu vermelden, dass die Batterie kaputt ist. Die war wohl nun doch schon etwas sehr lange tiefentladen...
Alles andere hätte mich eigentlich auch wundern müssen. ;-)
Somit steht da noch ein weitere Neukauf an. OK, die Batterie ist ein ziemliches Standardteil welches ich bei MGH hier vor Ort für rund 27€ bekomme. Also alles verschmerzbar....
Zumindest sieht der Bock nun langsam wieder etwas mehr nach Motorrad aus und nach einer weiteren "Schraubereinheit" sollte alles wieder zusammen gebaut sein.
Davon werde ich dann natürlich wieder berichten, in:

Die Rückkehr der Ténéré - Teil 4

Die Rückkehr der Hornet

2011-07-18T12:25:00.002+02:00

Die Überschrift ist natürlich eine Anlehnung an die letzten Einträge was meine Ténéré betrifft.
So dramatisch steht es um die Hornet zum Glück nicht.
Die anstehenden Arbeiten betrafen zum Glück nur einige leichte kosmetische Behandlungen, nachdem ich Trottel das gute Stück neulich hingeschmissen hatte.
Bei dem "Kunststück" hat es meinen linken Spiegel (mit integriertem Blinker) zerlegt und auch der Kupplungshebel wurde etwas "gestutzt".
Ersatzhebel waren schnell gefunden und bestellt. Da der Kupplungshebel eh schon verkürzt war (die Bezeihnung Sollbruchstelle verdiente ihren Namen!) und ich mit diesem Umstand gut zurecht kam, entschied ich mich dieses mal direkt für die kurzen Hebelversionen. Sieht chic aus und hat den weiteren Vorteil, dass bei einem Sturz nicht sofort eine erneute "Verkürzung" eintritt. Nicht, dass ich da weitere Stunts planen würde...

Schwieriger war die Sache bei den Spiegeln. Ich hatte ja zuletzt Modelle mit integrierten Blinkern verbaut und damit war ich auch wunderbar zufrieden. Nur dummerweise hat Louis meine Modelle aus dem Programm genommen und die raren Restangebote im Internet waren preislich nicht akzeptabel, lagen sie doch meist auf dem Nivau, welches ich bei der Neuanschaffung (damals als Angebot) für das ganze Paar bezahlt hatte.
Kurzum: Ich bin nicht bereit etwa 40€ für einen Spiegel oder entsprechend gar doppelte für einen Satz zu bezahlen.

Bei eBay wurde ich dann doch wieder fündig. Feine Spiegel (meiner Meinung nach) zu einem guten Kurs, daher (natürlich) aus China mit entsprechender Lieferzeit. Nunja, somit war dann etwas Geduld gefragt.
Wie bei solchen Geschäften nicht unüblich, kamen die Spiegel nach knapp 4 Wochen an.
Also die Teile vor dem Anbau noch getestet und auf ein passendes Wetterfenster gewartet, was ja aktuell gar nicht so einfach ist. Beim Anbau selber fiel mir dann schnell die kurzen Zuleitungen auf. Die alten Blinkerspiegel hatten doch jeweils etwa 20cm längere Kabel. Im Endeffekt passte es aber ziemlich genau, kürzer hätten die Leitungen aber nicht sein dürfen. Erste Aufgabe beim Wechsel war natürlich die Demontage des Scheinwerfers. Das Arbeiten an der Verkabelung hinter der Lampe ist immer so eine Sache. Dieser ganze Kram befindet sich eigentlich innerhalb des originalen Scheinwerfers. Bei meinem Modell (von der Yamaha MT-03) gibt es allerdings kein "im Gehäuse", daher habe ich sämtliche Kabellage hinter dem Scheinwerfer "versteckt", alles in diversen Schläuchen vor Feuchtigkeit gesichert. Das ganze System hat sich in den letzten Jahren auch wunderbar bewährt, nur ist es halt nicht ganz so simple, daran irgendwelche Änderungen vorzunehmen.
Aber nun gut, geht natürlich auch und nach rund einer Stunde Bastelei inkl. löten, Schrumpfschlaucherneuerung und Verzurrung des ganzen Wustes mit Kabelbindern war Sache abgeschlossen und alles wieder zusammen gebaut.

Hier nun das Ergebnis - Neue Spiegel(-Blinker) und Hebel:

Da ich schon Spiegel bevorzuge, in denen ich auch gescheit nach hinten sehen kann, stehen diese Modell in der Regel auch deutlich über die Lenkerenden hinaus. Das bedeutet im Umkehrschluss aber auch: Sobald der Hobel mal - aus welchem Grund auch immer - auf der Seite liegt, ist es mit den Teilen vorbei.
Denke mal, wenn mir so ein Missgeschick noch einmal passieren sollte, kommen wohl wieder normale Spiegel an den Bock (und somit auch wieder normale, einzelne Blinker).
Weil "Übergangsspiegel" habe ich noch genug im Keller. Nur sowas wie "Spontanblinker" ist immer etwas schlecht.

Aber ich will mal hoffen, dass jetzt erst einmal alles heile bleibt!

Die Rückkehr der Ténéré - Teil 2

2011-07-11T13:29:00.002+02:00

OK, der Titel ist eigentlich schon etwa lächerlich. Teil 1 datiert vom 10. Februar (immerhin diesen Jahres!) und da war dann doch eigentlich eine etwas schnellere Fortsetzung angedacht.
Aber wie so oft, kam wieder alles anders. Das nebenbei auch wieder die Zeit ein Flaschenhals war, brauche ich wohl kaum noch zu erwähnen. Also, was ist seitdem geschehen?

Das Wichtigste zuerst: Nein, die Ténéré läuft immer noch nicht. :-(
Die letzte (hier beschriebene) Idee war, dem festsitzenden Krümmer über den "langen Hebel" des Endschalldämpfers zu Leibe zu rücken. Leider scheiterte auch das Unterfangen an mindestens einer vollkommen festgerosteten Schraube. Im Endeffekt stellte sich nun heraus, dass ich entweder die Auspuffanlage abreisse und dabei sicherlich teilweise bis ganz zerstöre, oder aber es musste ein anderer Weg gefunden werden.
Ich war frustriert und der Bock stand daher auch erst wieder ein paar Wochen in der Ecke. Bei der nächsten Begutachtung zwecks neuem Lösungsweg kam ich dann zum linken Motordeckel, genau genommen der Genereatordeckel. Also die linke Abdeckung des Motorbereichs, hinter der sich neben der Anschlusswelle des Anlassers u.a. auch die Lichtmaschine befindet.
Die Idee war nun, den Anlasser wie gehabt von der Rückseite (also hinter dem Krümmer) zu lösen und dann besagten Motordeckel abzunehmen, um den Starter eben auf dieser Seite zu entnehmen.

Krümmerseite und der linke Motordeckel (alte Fotos):

Irgendwann an einem Wochenendetag war es dann soweit. Da sich bei Motorrädern hinter solchen Deckeln in der Regel Öl befindet, verbietet sich die Öffnung im Stehen von selber (zumindest, wenn man nicht vorher das Öl ablässt, was ich nicht vor hatte). Daher kontrollierte ich den Kühlkreislauf auf Dichtigkeit (Ausgleichsbehälter inkl. Überlaufschlauch), löste die Befestigungsschrauben des Anlassers und legte das Mopped vorsichtig auf die rechte Seite.

Das alles hatte ich sogar fotografisch festgehalten, aber ich finde die Fotos nicht mehr. :-/
Nun gut, die werde ich noch nachreichen (s. weiter unten). Also flott alle Schrauben freigelegt. Dafür musste das untere Schutzblech, die Ritzelabdeckung und auch noch der kleine Deckel am Anlasser selber weichen. Als dann alles gelöst war waren noch ein paar kleine "Überzeugungsschläge" mit dem Holzgriff des Hammers nötig, bis der gesamte Deckel sich vom Motorblock löste.
Dann war es auch noch einiges an Fummelei, bis der alte Anlasser aus dem Anschluss herausgefummelt und das Anschlusskabel vom Starterrelais entfernt war.
Danach mit Hilfe meines Nachbarn Heiko (besten Dank an dieser Stelle) den neuen Anlasser an die richtige Stelle gefummelt und das Anschlusskabel wieder angeschlossen. Als nächstes musste der Deckel wieder auf das Motorgehäuse, beim entfernen fiel mir allerdings schon auf, dass die Dichtung nicht mehr in einem Stück vorhanden war.
Also die Dichtungsteile so gut es geht wieder an ihre Stellen gelegt, den Deckel geschlossen und verschraubt.
So weit, so gut. Als nächstes den Bock wieder aufgerichtet und geschaut, ob sich evtl. Öl am Gehäuse zeigt.
Das war nicht der Fall, allerdings hat die Ténéré auch eine Trockensumpfschmierung, somit steht nicht permanent größere mengen an Öl unten im Gehäuse (im Gegensatz zur Hornet mit ihrer Nasssumpfschmierung).
Als nächstes war dann ein erster Test angesagt. Also mal die Zündung anstellen. Die Neutral-Kontrolllampe glimmte doch etwas sehr ärmlich vor sich hin, die Batterie war ja nach wie vor ungeladen.
Also den Wagen rangeholte und den Akku überbrückt. Sofort war auch die Bordelektrik am Start und der Test konnte Starten. Ein kurzer Druck auf das Anlasserknöpfchen produzierte allerdings nur ein leises Brrritzzzz aus der Batterieumgebung.
Kurz nochmal alles checken, Starterrelais mit einigen kleinen Schlägen des Hammerstils überzeugen und noch einmal.
Nun war in der Tat etwas zu hören... allerdings nur das Klackern des Starterrelais. Das kennt man eigentlich nur, wenn die Batterie zu schwach ist um den Anlasser zu drehen. Das sollte dank Überbrückung und laufendem Automotor aber sicherlich nicht der Fall sein.
Zwei weitere kurze Versuche brachten keine neue Erkenntnis, außer dass die Überbrückungskabel ordentlich warm wurden. Am mangelden Stromfluss konnte es also nicht liegen....
Irgend etwas stimmte also mit dem "neuen" Anlasser nicht und bei mir machte sich etwas Frustration breit: So ein Mist aber auch.... Anlasser im Ar***. Damit war auch für diesen Tag Ende.
Es gab ja nur 2 Möglichkeiten: Entweder ist die Elektrik des Starters hinüber oder aber mechanisch klemmte etwas, innerhalb oder außerhalb des kleinen Motörchens, so dass dieser sich nicht drehen konnte.
Da ich außerhalb eigentlich ausschließen wollte (so viel kann man da nicht falsch machen), war meiner Meinung nach der Starter hinüber. Tolle Wurst, ich war bedient....

Ein paar Tage später fand ich durch Zufall dann einen weiteren Anlasser bei eBay, als Auktion mit knapp 25€ Startgebot. Lief schon einige Tage und bisher ohne Gebot. Ab und zu muss man halt auch mal Glück haben und so bekam ich das Teil zum Startgebot.... ein Schnäppchen.
Nachdem der Paketbote das erneute Ersatzteil geliefert hatte wollte ich auf jeden Fall zunächst einen Test machen. Also mal "flott" den Anlasser an die Autobatterie. :-D
Naja, angesichts des recht massiven Anschlusskabel blitze es auch wie erwartet ordentlich. Keine wirkliche Empfehlung, sowas auf diese Art und Weise zu testen. Aber immerhin: Er drehte sich... :-)
Irgendwann (es gingen sicher wieder 2 Wochen ins Land) sollte ich nun also dazu kommen, auch diesen Anlasser einzubauen. Die Vorgehensweise kannte ich ja nun zumindest schon und so ging es dieses mal auch deutlich flotter von der Hand. Durch die erneute Öffnung des Gehäuses wurde die Dichtung natürlich auch nicht besser, aber immerhin verlief der Austausch nun geschmeidiger.
Nachdem das vollbracht war verschraubte ich alles wieder und stellte den Hobel wieder auf den Seitenständer. Den kleinen Deckel mit dem Zahnrad vom Anlasser zum Motor selber ließ ich nun aber erst einmal offen, Schritt für Schritt war die Devise!
Zündung an.... nix! Das arme Glimmen vom letzten Versuch bleib dieses mal auch weg, also den Wagen, der natürlich längst bereit stand, als Stromquelle angeschlossen.
Zündung an, tiefer Atemzug und der Druck auf das Knöpfchen...... ein eiliges Surren war zu vernehmen. Aha, er dreht sich! :-)
Als nächstes dann das Zahnrad an seine Stelle fummeln und den kleinen Deckel schließen. Danach gleich nochmal: Zündung an und Knopfchen..... Er dreht, der Motor dreht!
Das ich das noch erleben durfte! Jetzt wurde auch gleich die Dichtung zum Thema. Der Motor wurde ja nun fröhlich vom Anlaser gedreht und sogleich spritze Öl aus dem Übergang von Deckel zu Gehäuse. OK, das war jetzt nicht wirklich ein Wunder. Ich war ja schon heilfroh, dass überhaupt der Motor wieder bewegt wurde.

Am folgenden Tag fand ich auch gleich einen Online-Händler für Ersatzteile, dort bestellte ich die passende (so hoffe ich zumindest!) Dichtung und auch noch einen neuen Ölfilter.
Wenn der Bock wieder in Ordnung sein sollte, ist auch langsam mal ein richtiger Ölwechsel fällig!

So ist nun der aktuelle Stand der Dinge, ich warte auf meine Lieferung und dann wird es ganz sicher auch deutlich schneller weiter gehen mit:

Die Rückkehr der Ténéré - Teil 3

Levi in Action

2011-07-08T11:26:00.003+02:00

Da habe ich meinen Jungen doch in letzter Zeit hier im Blog etwas vernachlässigt.
Vielleicht auch deshalb, weil man gegen die schnelle Entwicklung eigentlich kaum anschreiben kann....

Naja, der kleine Mann wird auf 2 Beinen immer sicherer und vor allem auch schneller.
Damit er sich mal ein wenig austoben kann, waren wir zusammen mit Frank und Sohn Justus vor einiger Zeit im EuroEddy, selbsternanntes Family Fun Center. Im Prinzip halt ein Indoor-Spielplatz.
Die meisten Sachen sind dann allerdings doch eher für etwas ältere Kinder, aber es gibt auch einen Extrabereich für die Kleineren (offiziell bis 4 Jahren). Dort konnte Levi sich austoben, was er auch ausgiebig gemacht hat.

Hier sind die Fotos von dem kleinen Ausflug:

Da es an diesen Tagen zudem recht warm war, kam auch sein Planschbecken endlich zum Einsatz. Das Teil hatten wir schon Ende März in Schweden gekauft, wurde also auch mal Zeit. Wie zu erwarten war hatte Levi auch darin seinen Spaß! Dieser wurde anscheinend umso größer, je weniger Wasser im Becken blieb. Nachfüllen war also auch angesagt.

Levi im Planschbecken:

Dann zum Schluss möchte ich hier niemanden ein kleines Video vorenthalten, welches Jessica neulich bei einem Besuch im M Kaffee mit dem Handy filmte.
Beim herumstöbern im Laden fiel Levi die Heizung unterhalb der Fensterwand auf, die lustige Geräusche machte, wenn er sich draufsetzte. Da sowas immer lustiger wird, je länger man es macht, musste das natürlich ausgenutzt werden.

In Zukunft will ich mir hier mal etwas mehr Mühe mit Levi's Entwicklung geben.

Bierprobe - Juni 2011

2011-06-30T10:28:00.004+02:00

Schnell noch die aktuelle Bierprobe abhandeln, wieder mal kurz vor knapp. ;-)
Die Juniprobe überraschte mich beim Öffnen doch etwas: Haller Löwenbräu. Das kam mir doch irgendwie bekannt vor. Einmal kurz in mein Archiv gesehen - richtig! Von denen gab es erst letzten Jahr eine Bierprobe (Juli 2010). Das hat mich ja nun doch etwas verwundert. Nun gut, kleine Unterschiede gibt es dann doch. Das Bier des Monats ist z.B. ein anderes, dieses mal das Limes Pilsener. Das gabe es wohl auch letztes Jahr noch nicht.
Auch ist die Auswahl nun noch etwas größer: Unter den 9 Flaschen sind 8 verschiedene Sorten.
Wie in der letztjährigen Probe sind dieses mal enthalten: Das Edel-Pils (nun in 0,33l statt 0,5l), Schwarzer Löwe, Meistergold, ein Hefe-Weizen und eine Flasche Mohrenköpfle. "Neu" sind eine Flasche Haalgeist Dunkle Weiße und das Mai-Böckle.
Auch wenn ich alle Sorten gerne mag, eine Brauerei zweimal als Liefrant muss eigentlich nicht sein.

Schließlich gibt es ja tausende von kleinen Brauereien im Lande!

Pfingsttour 2011

2011-06-28T15:39:00.001+02:00

Das kam für mich doch recht spontan und ungeplant.
Ich war in den letzten Jahren ja häufiger auf einer Frühjahrstour unterwegs. Durchaus auch mal zu Pfingsten, häufiger allerdings zu den verlängerten Wochenenden an Fronleichnam oder Himmelfahrt.
Daniel (mit ihm war ich auch schon zweimal zu eben so einer Tour unterwegs) hatte da etwas geplant, ich hatte allerdings schon frühzeitig abgesagt. Er wollte mit einigen Leutchen wieder an die Lahn fahren, wo ich mit ihm zusammen schon 2008 war. Hat uns damals sehr gut gefallen.
Ich war ja neulich erst im Motorrad-Urlaub, dann steht im August jeden Jahres an einem verlängertem Wochenende das große Hornet-Treffen in Witzenhausen, daher ist dann noch eine weitere Tour schlecht drin. Zumal Jessica immer Freitags abends arbeitet und sich entsprechend frei nehmen müsste.
Nun ja, ist so und auch OK. Ich war zudem halt davon ausgegenagen, dass die besagt Tour wieder über einem dieser Brückentage stattfindet.
Ungefähr eine Woche vor Pfingsten erfuhr ich dann via Facebook, dass die illustre Reisegruppe eben über diesen Feiertag fährt, sprich: Auch erst am Samstag morgen los! Somit steht dem Unterfangen bei mir auch kein "belegter" Freitag im Weg. Jessica gab dann auch zu meiner Überraschung schnell grünes Licht, somit konnte ich auch mit! Kollege Sebastian war auch sofort Feuer & Flamme und konnte ebenfalls noch im Team einsteigen.
Da ich ja eh noch die Mängelkarte wegen des abgefahrenen Reifens aus dem Urlaub hatte, wurden auch rasch die beiden Gummis gewechselt. Der vordere Reifen war auch fertig und dafür hatte ich noch den nagelneuen Pneu im Keller liegen, hinten kam der "alte" Reifen wieder auf die Felge, den ich vor dem Urlaub gewechselt hatte. Für rund 2000km sollte der noch gut sein. Frisch besohlt stand die Hornet dann noch einige Tage im Regenwetter bis es los gehen konnte.

Hier jetzt zunächst die Fotos der Tour in der Slideshow:

Samstag, der 11. 06.

Sebastian kam morgens bei mir vorbei, ich hatte mein Gepäck schon aufgeladen und somit konnten wir starten!
Wir fuhren zunächst Richtung City, ich musste noch Tanken. Also 3km geradeaus, dann einmal kurz rechts abbiegen (warten wegen eines Fußgängers) und dann schwungvoll in die Linkskurve der abknickenden Vorfahrt.
Gerade als ich mich in die Kurve legte, dachte ich noch so: "Uh... Du hast den nagelneuen Vorderreifen vergessen, sei mal besser etwas vorsichtig....!" Genau in dem Augenblick ging der Reifen auch schon weg. :-(
Ich schlug auf dem linken Unterarm auf und rutschte dann einige Meter über den Asphalt Richtung Bordsteinkante. Genau dort war dann meine Hornet auch zu Liegen gekommen. Also aufgestanden und ab zum Bock. Sebastian hatte inzwischen seine Maschine auch schon abgestellt und so richteten wir zusammen meine Hobel auf. Direkt ins Auge fiel der abgebrochenen Blinkerspiegel und der an der Sollbruchstelle zerlegt Kupplungshebel. Am Heck war eine kleine Lackstelle etwas abgeschabt und das Sturzpad war einige mm dünner. Zudem kleine Kratzer am Lichtmaschinendeckel und am linken Lenkerende. Ansonsten nix, vor allem der Tank war noch OK! Die aufgeschnallte Gepäckrolle hat da auch wohl gute Dienste geleistet.
Mein Unterarm schmerzte zwar etwas, aber zumindest konnte ich alles gut bewegen.
OK, kurz sammeln. Ich brauchte einen neuen Spiegel, der Kupplungshebel war zwar nun ein Stück kürzer, aber das war alles noch im Rahmen. Sebastian bot sich gleich an, einen Ersatzspiegel zu holen, er hatte noch die Originalteile im Keller. Bei der Aufregung hatte ich ganz vergessen, dass ich auch noch so einige Spiegel im Keller habe.
Naja, egal. Wir verabredeten uns an einer Tankstelle, weil es ja Quatsch ist, wenn wir beide hin- und hergondeln.
Ich also dann getankt und mit dem Bordwerkzeug den kaputten Spiegelrest entsorgt. Praktischerweise war fast gegenüber der Tankstelle eine Apotheke, so besorgte ich mir noch etwas "Beulencreme" für meinen Arm.
Kurz darauf kam mein Spiegellieferant, leider fehlte daran aber wohl die Kontermutter, eingeschraubt stand der Spiegel nach innen. Egal, das Problem sollte dann später gelöst werden. Schnell dem Daniel noch eine Nachricht geschrieben, dass wir wohl etwas später am Treffpunkt ankommen und los.
Zunächst sollte es über die A33 bis ins Sauerland gehen, damit sich unsere Gruppen (die anderen kamen aus dem Ruhrgebiet) in Fleckenberg können. Dort kreuzten sich unseren Routen.
Sebastian fuhr auf der BAB vorweg, da Autobahn ohne linken Spiegel schlecht zu fahren ist.
Wir kamen einigermaßen gut durch und waren rund 30min später am Treffpunkt. Allerdings waren die anderen auch nicht da. Somit konnte ich mich noch einmal dem Spiegel widmen, mit dünner Pappe (von der Creme-Verpackung) und meinem Taschenmesser bastelte ich eine kleine "Unterlegscheibe", so dass der Spiegel beim Festschrauben nun auch nach außen zeigte und seiner Bestimmung nachkommen konnte.
Kurz darauf kam die andere Reisegruppe, bestehend aus Daniel, Helen, Christoph, Stefan und Astrid, auch an.
War natürlich erst einmal großes Hallo angesagt und die Sturzgeschichte durfte natürlich auch nicht fehlen. Gerade als "alter Hase", der schon wer weiß wieviel Reifensätze eingefahren hat. Wenn man sich schon zum Obst macht, dann auch richtig!
Nach dem Bericht konnte es dann auch endlich weiter gehen. Später machten wir dann noch einen Stop zum Essen, bevor wir am späten nachmittag am Campingplatz in Nassau ankamen.
Rasch wurden die Zelte aufgebaut, Astrid musste ihrs dann noch 2mal umstellen, weil so eine Oldtimer-Truppe eine große Fläche gemietet hatte und sich Platzwart und Mieter nicht so ganz einig waren, welcher Bereich nun reserviert war.
Aber auch das Problem wurde gelöst, als letztes stand noch die Frage nach den Getränken im Raum. Wir wollten ggf. noch Nachschub aus einem örtlichen Supermarkt holen, aber im Restaurant erfuhren wir, dass wir auch am Campingplatz Bierkisten erwerben können. Um das anstehende Ankommbier nicht weiter herauszuzögern wurde direkt geordert, die Wahl zwischen Pils und Kölsch fiel auf eine "kleine" Kiste (20x0,33l) Bitburger. Da der Platzwart für dieses Gebinde nur 13€ (Pfand wurde gleich weggelassen) verlangte, war die Sache mit em Supermarkteinkauf auch gegessen...! :-)
Die Kiste war schnell geleert und so ging es später auf die überdachte Terrasse des Platzrestaurantes, wo feine Pizza für kleines Geld serviert wurde. Danach hatte ich die nötige Bettschwere erreicht und legte mich, einige blieben noch in der Kneipe und fanden noch "neue Freunde". Eine 3er Chopperfahrergruppe aus Aachen, die allerdings mehr zum Trinken als zum Fahren vor Ort waren. Naja, Chopper sind ja generell eher weniger zum Fahren da. ;-)

Hier noch die Route der Anreise (rund 285km):

Sonntag, der 12.06.

Die große Rundfahrt stand an. Als ich mit Daniel zuletzt hier war, hatten wir einen Tag mehr und somit 2 Fahrtage, die wir damals in eine Rheinrunde und eine Taunusrunde unterteilten. Ich habe im Vorfeld dieses beiden Etappen etwas kombiniert, so dass wir von allem etwas sehen sollten.
Zunächst gingen wir allerdings zu einem Kiosk an der Hauptstraße, dort war Frühstücken angesagt. Da es uns dort gut gefiel (draussen unter Sonnenschirmen), sollte das Frühstück am Folgetag auch dort stattfinden.
Nach der Stärkung ging es zurück zu den Zelten, dann schlüpften wir in die Klamotten und fuhren los.
Die Runde sollte uns zunächst in einer Schleife zum Rhein bringen, dort mit der Fähre rüber nach Boppard, um dann in den Hunsrück zu fahren und auf der anderen Seite der Mosel einen Besuch abzustatten.

Von der Mosel wieder zurück in den Hunsrück fuhren wir mehrmals wieder runter zum Rhein, um direkt die nächste Straße wieder in Serpentinen in die Höhe zu kommen. Dieses Spiel setzten wir bis Niederheimbach fort, von wo uns die nächste Fähre wieder auf die anderen Rheinseite, nach Lorch, brachte. Dort gabe es zunächst leichte Wirrungen, da die Ortsdurchfahrt gesperrt war, die Umleitung vom Fähranleger aus aber natürlich nicht zu sehen war. Also erst einmal eine kurze Pause einlegen und sich über die wundervolle Landschaft (und tolle Strecken!) austauschen.
Weiter ging es dann in und durch den Taunus, bevor wir bei der letzten Pause noch etwas "Mopped wechsel Dich" spielen konnten. Ich hatte Astrid vorher schon angestichelt, dass ich endlich doch auch mal ihr "Stürmchen" fahren wollte. So kam Ich nun endlich auch dazu und konnte den Eindruck der Ähnlichkeit der Leistungs- und Drehmomentkurven zu meiner 9er Hornet bestätigen. Die Motoren fahren sich in ihrer Kraftentfaltung recht ähnlich, wobei der V2 natürlich viel schöner klingt!
Vor lauter "Erfahrung" habe ich allerdings gar nicht so genau auf den Weg geachtet und habe nur mit etwas Glück zurück zum Treffpunkt gefunden. Weil Karte (und auch Handy!) hatte ich nicht dabei....
Alle warteten schon, aber meine Ankunft konnte Befürchtungen über einen weiteren Sturz zerstreuen. So ging es dann relativ bald zurück zum Campingplatz. Dort hieß es erst einmal wieder etwas Bierchen besorgen. Das Pils war nun schon ausgegange, so musste dieses mal halt eine Kiste Kölsch herhalten. Auch die große Kiste (20x0,5l) war mit 16€ sehr fair gehandelt.
Später gingen wir dann noch in die Stadt, nahe unseres Frühstückskiosk hatten wir ein nettes Restaurant mit Außenbereich gesehen. Wir machten es uns gemütlich und bestellten, während der Wartezeit tauchte dann wieder einer der vorabendlichen "Freunde" auf, der noch ein paar Erlebnisse aus dem Hut zauberte.
Essen war lecker, später am Campingplatzt gab es dann noch ein paar Bier und schon war auch dieser Tag zu Ende.

Die Tagestour (etwa 300km)

Montag, der 13.06.

Schon war unser Abreisetag gekommen. Passend dazu auch das schlechte Wetter. Direkt morgens gab es schon einmal einen leichten Schauer und beim Abbauen der Zelte regnete es auch ganz leicht. War allerdings noch nicht so schlimm. Wir packten also zusammen und bezahlten (güntsig war es, 16€ pro Person?), dann fuhren wir direkt zum Kiosk um zu frühstücken. Nach der Stärkung zogen wir dann alle unsere Regensachen an und machten uns auf den Weg. Später trocknete es zusehends ab, so dass wir auch aus den Klamotten konnten. Eine zweite Pause legten wir dann am Bigge-Grill ein, einem bekannten Bikertreff. Dort verabschiedeten wir uns alle, denn kurz darauf trennten sich unsere Wege. Sebastian und ich fuhren noch ein paar nette Strecken im Sauerland ab und später überland weiter bis zurück nach Bielefeld.

Die Rückfahrstrecke (knapp 310km)

Es war kein wirklich langer Ausflug, aber trotzdem hat es Riesenspaß gemacht. Das Zielgebiet gefiel allen ganz hervorrragend und einige planten schon die nächste Tour dorthin.

Auch ich komme immer wieder gerne ins Lahntal.

Motorradurlaub - Sardinien 05/2011

2011-06-16T16:01:00.003+02:00

Lang lag er zurück, der letzte richtige Motorradurlaub. Nun war es endlich wieder soweit!
Auf die Vorgeschichte zu der Tour gehe ich hier jetzt mal nicht näher ein, dazu ist alles hier in einer Übersicht zu finden.
Was ich in den "Vorberichten" noch nicht geschildert hatte: Ich habe mir schon vor dem Urlaub eine SIM-Karte für mein SmartPhone besorgt. Da mein Italienisch doch recht bescheiden ist und die wenigsten Italiener brauchbares Englisch sprechen, habe ich mich vorab in einem Sardinien-Reiseforum informiert und bin dabei auf einen südtiroler Händler gestoßen, der entsprechende Karten vertreibt. Der große Vorteil: In Südtirol wird (auch) deutsch gesprochen, somit konnte ich genau schildern, was ich haben möchte. Ich entschied mich für eine SurfStick-Karte, die einen Monat gültig ist (kürzer gibt es nicht) und dabei 5GB Traffic erlaubt. Das war mehr als genug und ums Telefonieren ging es mir eh nicht. So bestellte ich gleich 2 Karten, eine für mich und eine für Csibi. Mit vorhergehender Absprache sollten die beiden Karten auch gleich schon aktiviert werden.
An dieser Stelle den besten Dank an Elektro Haller für die gute Beratung und dem reibungsfreien Ablauf!

Kurz vor knapp bekam Ronnie seine Duke wieder startklar, allerdings wurde er von seinem Arbeitgeber einen Tag vor der Abreise noch nach Stuttgart zur Montage geschickt.
Somit musste das Packen und Aufziehen der neuen Reifen noch flott vor der Abfahrt gemacht werden. War aber kein Problem, da die noch fragliche Sache mit dem Trailer doch noch funktionierte.

Hier jetzt zunächst aber die ganzen Fotos der Reise als Diashow:

Mittwoch, der 11.05.

Gegen 14.30 Uhr ging es für Ronnie und mich los. Flux war die Hornet zur Duke auf den Anhänger gestellt, die Klamotten fanden auch genug Platz im Passat Kombi und wir verabschiedeten uns.
Das tat mir bei Levi wirklich ein bisschen weh. Die letzten 6 Wochen hatte ich dank der Elternzeit eine doch sehr intensive Phase mit dem kleinen Mann und der Gedanke, ihn nun 11 oder gar 12 Tage nicht zu sehen schmerzte.
Die Strecke nach Bretten zu Csibi dauerte mit 2 kleinen Staus etwa 6h, somit waren wir passend zum Abendessen dort. Wolfi war schon etwas länger da und somit gingen wir auch gleich nach dem Abladen in eine der örtlichen Restaurationen. Danach gab es noch ein paar Bierchen und schon war es Zeit für das Nachtquartier. Wir wollten ja am nächsten Tag zeitig los, hatten wir doch eine ganz amtliche Strecke vor uns.

Donnerstag, der 12.05.

Bei bedecktem Himmel standen wir auf und packten unseren Schlafsachen zusammen. Nachdem wir alle im Bad fertig waren gab es noch flott ein paar frische Brötchen zum Frühstück. Vielen Dank an Mel für die nette Betreuung/Bewirtschaftung!
Dann ging es ans Aufpacken, was auch nicht lange dauerte. Klamotten an, verabschieden und los!
Wir fuhren zügig an Pforzheim vorbei und ab in den Schwarzwald. Leider war auch dann bald Schluss mit dem "guten" Wetter. Erst fing es mit ein paar Tropfen an, was sich dann doch langsam zu sowas wie Regen steigerte. Nützte irgendwann alles nichts, die Zeit für die Regenklamotten war gekommen!
Wir hielten an einer Bushaltestelle (es gibt nix schlimmeres als Regensachen im Regen anzuziehen!) um zumindest in Trockenheit in die Sachen zu schlüpfen.
Als wir anhielten sprang Ronnie gleich von seinem Bock und redete irgend etwas von "Gestank". Und schnell war klar, was er meinte: Aus seinem Gepäck qualmte es!
Im Nu war auch klar, woher der Rauch kam. Seine linke Satteltasche hatte ein beachtliches Loch, welches offensichtlich durch den gerissenen Carbonmantel des Aupuffs verursacht wurde. Normalerweise ist die Außenhülle im Fahrbetrieb nur etwa handwarm, durch den Riss schienen aber wohl die heissen Abgase teilweise einen anderen Weg zu gehen.
Jedenfalls war nicht nur die Tasche hinüber, sondern auch der gesamte Inhalt. Dieser bestand hauptsächlich aus den Klamotten für die kühleren Momente, also lange Hose und Shirts.
Kaum bekamen diese angeschmörte Kleidung mehr Sauerstoff, gingen sie sogar teilweise richtig in Flammen auf!
Dummerweise war Ronnie's Gepäckrolle aber auch an diesen Satteltaschen befestigt und mit nur einer ist die gesamte Konstruktion doch etwas labil. Also die 2. Tasche auch entsorgt, die Klamotten in die Gepäckrolle, die zum Glück noch genug Platzreserven für alles bot und die Rolle dann hinten bei mir drauf. Mein Soziussitz war ja wegen der Koffer noch frei.
Weiter ging es durch den regnerischen Schwarzwald, erst kurz hinter der schweizer Grenze blickte die Sonne wieder heraus und wir konnten die Regensachen erst mal wieder verstauen.
Aber das schöne Wetter war leider kein Dauerzustand, als wir die eher flache Zentralschweiz Richtung Berge verließen (ab etwas Höhe Thunersee) war es endgültig vorbei mit Sonne. Also wieder einen Unterstand gesucht (an einer Scheune) und abermals die Regensachen angezogen.
Weiter ging es zu dem von mir vorher angepeilten Unterkunft, Heidi's Guesthouse, in Léoutre. Diese Wahl entpuppte sich aber leider als vollkommener Flop. Zum einen lag das Haus zwar idyllisch, aber komplett im Nichts. Von einem Dorf, was ich erwartet hätte, war bis auf 2 kleine Bauernhöfe nichts zu sehen. Das düstere, graue Regenwetter machte die Situation auch nicht behaglicher. Das Hauptargument gegen dieses Unterkunft war aber schlichtweg die, dass sie geschlossen war. Obwohl laut booking.com 2 der 5 Zimmer als belegt gemeldet waren.
OK, also schnell weiter. So langsam zog nämlich die Dämmerung in die Täler zwischen den hohen Bergen rundherum. Wir also nach Bex rein, dem nächsten Städtchen. Hier gab es aber wohl kein Hotel (weder eins gesehen noch zeigten unsere Navis etwas an), also flott weiter bis nach St. Maurice, wo wir dann im Zentrum mit dem Hotel La Dent-du-Midi auch fündig wurden. Das Doppelzimmer kostete zwar rund 100€, aber nun gut... so die Wahl hatten wir beim Einziehen der Dunkelheit auch nicht mehr.
Also die Zimmer bezogen, Csibi mit Wolfi eins (ein "altes Ehepaar" soll man ja nicht trennen) und Ronnie und ich das andere. Danach flott raus aus den nassen Klamotten, inzwischen war es draussen auch schon dunkel geworden. Da wir alle auch ziemlich schlapp waren, verließen wir das Haus auch nicht mehr und aßen im Hotelrestaurant. Die schweizer Rösti standen bei uns hoch im Kurs! Zumal die meisten anderen Sachen auf der Speisekarte doch einen anständigen Preis hatten. Schweiz halt. ;-)

Die Tagestour von Bretten nach St. Maurice hatte rund 510km

Das Höhenprofil der Strecke

Freitag, der 13.05.

Der Morgen begann bedeckt, aber immerhin waren die Straßen trocken. Also fix duschen und runter zum Frühstück. Am Buffet gab es nichts auszusetzen, alles was der normale Gast sich wünscht war auch da. Danach dann die Sachen zusammenpacken und auf den Moppeds verstauen, bezahlen und los.
Wir wollten auf jeden Fall los, solange es noch trocken war.... man weiß ja nie. Unser Bedenken war allerdings umsonst, selbst hier auf der schweizer Seite schaute hin und wieder die Sonne raus. Als "Abkürzung" zur Hauptstraße im Tal fuhren wir entlang der Gorges du Durnand über den Col du Champex hinauf nach Champex und auf der anderen Seite wieder herunter. Dann begann die lange Auffahrt zum Großen-Sankt-Bernard-Tunnel, den wir nach wie vor trocken erreichten. Auch war es dort oben (der Tunnel liegt auf rund 1900m) gar nicht mal so kalt.
Um das Wetter mussten wir uns dann auf der anderen Seite dann keine Sorgen mehr machen. Im Aostatal angekommen war der Himmel blau, die Sonne lachte und es war schön warm. Adiós Regensachen!
Bei der ersten Pause konnte ich auch gleich mal meine SIM-Karte von TIM ausprobieren. Wie erhofft klappte alles einwandfrei und ich konnte gleich die ersten Grüße und Fotos in die weite des Internets (genauer gesagt Twitter & Facebook) entlassen.

Unser Weg führte uns das ganze Aostatal entlang bis Ivrea, dort verließen wir die Hauptstraße und fuhren auf recht direktem Wege durch die weite Po-Ebene bis Asti, von dort ging es via Acqui Terme durch die Ligurischen Apenninen bis nach Genua.
Dort wollten wir zunächst in einen Supermarkt um dann mit genügend Proviant auf der Fähre einzuchecken. Klingt einfach, ist es aber so gar nicht. Genua ist ein ziemlicher Moloch, in dem die Straßen teilweise in 3 Etagen übereinander gebaut sind und im Prinzip schwimmt man permanent auf mindestens 4-spurigen Hauptstraßen durch die Stadt. So einfach an einem vorbei kommen und halten ist da nicht drin.... Es dauerte über eine halbe Stunde, bis wir in einem Hof einen Discounter entdeckten! Ich übernahm die Parkwache und die anderen besorgten den Proviant: Brot, Käse, Schinken und 6 Flaschen Rotwein. Nun waren wir für die Überfahrt gerüstet!
Noch während wir die Sachen verstauten berichtete Csibi von einer losen linken Fußraste. Bei der Kontrolle kam dann heraus, dass die Befestigungsschraube weg war. Bevor die Raste auf den letzten Metern ganz verschwindet, wurde die Schraube der rechten Fußraste genommen (schalten ohne Abstellplatz für den Fuß ist nicht so toll) und diese dann im Gepäck vertauscht. Wir beschlossen, auf Sardinien direkt nach der Ankunft einen Baumarkt aufzusuchen und dort eine passende Schraube zu besorgen. Sich hier in Genua auf die Suche zu machen wollte sich wirklich niemand antun, zudem würde auch die Zeit knapp werden. Also nun die Fährtickets bereit legen und ab zum Hafen. Nach mehreren Ticket-Kontroll- und Einweisungsstellen fanden wir uns in der lange Schlange von Motorrädern, die alle auf die Insel wollten, wieder!
Da bis zur Verladung noch Zeit war, machten wir uns schon einmal etwas am Proviant zu schaffen. So war das erste Brot und die erste Flasche leckeren Rotwein geleert, bevor wir überhaupt auf dem Schiff waren!

Nach dem Verladen auf den sehr warmen Parkdecks (in voller Montur!) bezogen wir unser Quartier. Die Kabine war wie erwartet recht eng, so dass sich kaum alle gleichzeit umziehen können. Aber egal, die Bude brauchten wir eh nur zum Pennen, also rein in die gemütlichen Klamotten, die Verpflegung geschnappt und ab an Deck!

Wir sahen uns das Schauspiel des Auslaufens an, genossen (?) den Blick auf Genua (war doch eine ziemliche Dunstglocke über der Stadt) und sicherten uns ein feines Plätzchen mit Sitzbank auf dem mittleren Achterdeck.
Wärend wir uns also vom Festland entfernten und die Dämmerung einbrach, genossen wir an Bord der Moby Otta unser Abendbrot und die Vorfreude auf den morgigen Tag.

Als es dann später langsam frisch wurde (dunkel war es eh schon lange) nutzte ich noch die leere Kabine um noch flott zu duschen und dann ab in die Kiste. Gedacht gegen 7 Uhr (was sich als falsch herausstellte) sollten wir ja in Olbia einlaufen.

Die Tagestour von St. Maurice nach Genua, etwa 390km

Das Höhenprofil der Strecke

Samstag, der 14.05.

Ich hatte mir zwar einen Wecker gestellt, aber ich war schon vorher wach. Irgendwie wussten wir nicht so genau, wann wir ankommen sollten, deshalb lieber etwas eher aufstehen.
Also anziehen und dann gleich an Deck! Ich erinnere mich noch an diesem Moment auf der Korsika-Reise: Die Sonne lachte und man konnte die Insel schon riechen, bevor man sie sah. So ähnlich hatte ich mir das jetzt auch vorgestellt, nur so war es leider nicht.
Als ich an Deck kam, war nix von einer Sonne zu sehen, es war kalt und diesig. Am Schiffsheck angekommen war es sogar eher nebelig. Da es kein Handynetz gab, waren wir wohl auch noch nicht wirklich in Küstennähe. So langsam kam die Gewissheit, dass wir wohl doch etwas später ankommen. Also etwas warten...

Es dauerte etwas, doch dann plötzlich fuhr das Schiff wie aus einer verschleierten Wand heraus, schlagartig war die Luft klar und schon kurz danach ging auch die Sonne auf. Ja, so hatte ich mir das vorgestellt!
Bald danach tauchte auch die Küste auf, erste Felsen waren zu sehen.
Die anderen kamen auch so langsam an Deck und so genossen wir die Aussicht und waren auf die Insel gespannt.
Da es in der Kabine recht schnell sehr warm wird wenn sich alle gleichzeitig umziehen, räumten wir unser Lager und ich nahm meine Klamotten mit an Deck. Dort ist es schön luftig und das Umziehen ist angenehmer.
Bald schon kam das Lotsenboot angefahren, der Fachmann kam an Bord und wenig später liefen wir in den Hafen von Olbia ein. Wie klein und niedlich im Vergleich zu dem in Genua. Wir nahmen unsere Sachen und wollten zurück auf das Fahrzeugdeck. Dummerweise hätten wir uns doch etwas genauer merken sollen, wo wir genau das Parkdeck verlassen hatten, so kamen wir viel zu weit hinten im Schiff dort an. An sich ja egal, auf welchem Deck man die Meter macht, aber der gesamte Parkraum war absolut voll! Die Autos und LKWs standen dicht an dicht, was es nicht wirklich leicht machte mit dem ganzen Gepäck dort hindurch zu laufen.

Irgendwann war aber auch das geschafft, also alles verstauen, die Moppeds losbinden und warten, bis wir rausfahren können. Draussen dann an einer freien Stelle sammeln, die erste Tour mit Ziel Alghero in die Navis laden und ab gen Norden.
Doch als ersten sollte es noch zu einem Baumarkt gehen, damit Csibi wieder in den Genuss einer zweiten Fußraste kommt! Ich hatte vorher schon herausgefunden, dass es an der nördlichen Ausfallstraße (die wir eh fahren wollten) ein großes Gewerbegebiet gibt. Das umkurvten wir einmal etwas ungeplant um dann doch, nach wenigen Minuten, einen Baumarkt zu finden (wie gut, dass der BRICO hieß, so war er kaum zu verfehlen).
Csibi besorgte sich ein kleines Schraubenpaket (passte!) und wir aßen noch etwas von den Resten des Vortages (Dose Thunfisch mit Gemüse). Schnell war die fehlende Fußraste montiert und wir konnten los. Unser erstes Teilstück sollte uns hoch zur bekannten Costa Smeralda führen.
Erst ging es noch ein Stück über die Schnellstraße, nach wenigen Kilometern konnten wir diese aber verlassen. Sofort wurde es landschaftlich schöner und die Straßen kurviger. Das diese Gegend ein bevorzugtes Revier von einigen Superreichen ist war auch hier und da zu spüren. Auf der Suche nach einem Café für eine Pause waren wir aus versehen auf die Zufahrt zu einem Golfclub gekommen. Fetteste Karren, feines Ambiente und uns fragend anblickende Gesichter waren zu sehen. OK, etwas weiter fanden wir dann ein schönes Bistro, auf dessen Terrasse wir zudem einen phantastischen Ausblick über die Küste genießen konnten!

Nach dieser ersten Pause baute ich nun auch meine Videokamera ans Mopped, das hatte ich vorher natürlich vergessen und mich prompt schon etwas geärgert. Aber schöne Straßen sollte ja noch genug folgen.
Wir fuhren wir noch ein Stück weiter die Küste entlang um dann ins Landesinnere abzubiegen. Hin und her ging es und die ersten flotten Kurvenfolgen konnten uns begeistern. Hier im ersten Film sind Teile der SS 392 zwischen Tempio Pausania und Oschiri zu sehen, gefahren von Nord nach Süd.

Auch auf Sardinien bemerkten wir schnell (wie damals auf Korsika auch), dass nicht immer alle Straßen, die das Navi so vorgesehen hat und welche auf den Karten auch eingezeichnet sind, wirklich existieren. Eine Stichstraße südlich des Lago del Coghinas existierte jedenfalls nicht. So mussten wir diesen See (oder sind es eigentlich zwei Seen?) komplett umrunden, meistens auf flachen, gerade Straßen. Erst als wir bei der eigentlich angedachten Straße herauskamen, ging es wieder ins hügligere Gelände. Der nächste Film zeigt diese Abschnitte auf der SP2, SS127 und SS292.

Später war dann noch eine Straße gesperrt, so dass die angedachte Route schließlich etwas anders aussah als eigentlich gedacht. Egal!
Auch die Alternativen waren wohl ähnlich schön wie die geplante Route, so fuhren wir über kurvige Straßen und kamen irgendwann zur Küste nach Alghero runter.
Diesen letzten Abschnitt auf der SS 292 ist in Teilen im letzten Film des Tages zu sehen.

Am Zielort angekommen fuhren wir zunächst durch die Innenstadt Richtung Fertilia, in der Nähe des langen Strandes hatte ich vorab ein Hotel ausgemacht. Ich hoffte nur, dass es diesesmal nicht wieder so ein Flop wie in der Schweiz werden würde. Wir fanden das Hotel Alguer in einer ruhigen Seitenstraße. Wolfi ging hinein und fragte nach dem Preis, ein Doppelzimmer sollte 75€ kosten. Da wunderte ich mich etwas, weil bei meiner Vorabsuche eigentlich bei 70€ Schluss sein sollte und ich war mir nicht sicher, ob ich dieses Hotel gemeint hatte. Aber nun gut, ist alles noch im Rahmen und im Vergleich zur Schweiz geradezu günstig. Zudem sah das Haus sehr nett aus, also blieben wir.
Wir konnten unsere Motorräder in den abgeschlossenen Hinterhof stellen und nach dem Beziehen der Zimmer beschlossen Ronnie & ich erst einmal, dem örtlichen Strand einen Besuch abzustatten!
Das Wasser war zwar anfangs etwas frisch (war ja auch erst Mai), aber wenn man erst einmal drin war, konnte man es gut aushalten.
Nach der Erfrischung gingen wir in den nur ein paar Meter vom Hotel entfernten Supermarkt und besorgten uns etwas zu trinken. Wurde langsam Zeit für ein Ankommbier!
Danach waren wir bereit für das Abendbrot. Wir schlenderten die Straße am Strand entlang und fanden in einer Seitenstraße eine Pizzeria. Leider wollte die uns um 19 Uhr noch nichts zu essen geben. Das galt auch für den angeschlossene TakeAway-Abteilung. Wir wunderten uns zumindest über eigenartig riesigen Pizzakartons am Fenster.
Also erst einmal zurück zum Strand und dort in einer kleinen Bar noch ein Bierchen gönnen.
Nach etwa einer halben Stunde gingen wir dann zurück, jetzt konnte es los gehen. Zunächst sprach unsere Bedienung zu unserer Überraschung deutsch. So empfahl er uns statt 4 einzelnen Bieren einen großen Krug der sardischen Marke Ichnusa (ein Lagerbier), das wäre günstiger. Gebongt! Als nächstes erfuhren wir beim Blick in die Speisekarte, dass dieses Haus als Spezialität 1m-Pizzen im Programm hat. Auf der Karte gab es auch gar nichts anderes! Wie wir später erfuhren, gab es auch Varianten mit nur 50cm Länge. Nach einer weiteren Beratung konnten wir 3 verschiedene Arten auf unser Meterstück verteilen. Schnell war die Wahl gefallen und nur wenige Minuten später bekamen wir unser Essen. Also sowas hatte ich bisher auch noch nicht gesehen!
Der Laden füllte sich ganz rasch und gegen 20 Uhr war sowohl draussen als auch drinnen jeder Platz belegt. Es war fast nur italienisch zu hören... immer ein gutes Zeichen, wenn auch Einheimische in der gewählten Lokalität essen. Die Pizza schmeckte hervorragend und jeder bekam genug ab. Zur Verdauung wollten wir noch einen Ramazotti o.ä. haben, unser freundliche Kellner riet uns aber zu einem Mirto, einem sardischen Kräuterlikör. Eine sehr gute Entscheidung, das Zeug ist aber mal richtig lecker! So ein Mirto sollte unser allabendlicher Absacker werden.

Nach dem leckeren Essen gingen wir zurück zum Hotel, diesesmal direkt am Strand entlang. Wir schossen noch diverse Fotos und setzten uns dann in den Garten des Hotels. Dort gab es eine kleine Sitzecke unter einer großen Palme. Wir tranken noch etwas (!) Wein als Schlummertrunk und danach ging es ab in die Falle. Der nächste Tag hatte ja wieder eine ordentliche Tour für uns parat!

Die Tagestour von Olbia nach Alghero, gut 330km

Das Höhenprofil der Strecke

Sonntag, der 15.05.

Auch dieser Tag begann schön sonnig, ich packte schon einmal den ersten Koffer zusammen, brachte ihn zum Mopped in den Hof und ging dann in den Frühstücksraum. Nach der Stärkung wurde das restliche Gepäck verstaut, bezahlt und aufgesattelt. Diesesmal hatte ich die Cam auch gleich montiert, nicht das mir schöne Strecken durch die Lappen gehen! Wir fuhren noch einmal durch die schöne Innenstadt von Alghero und dann auf der zunächst kurvigen Küstenstraße bis nach Bosa. Unser Tagesziel war die ganz im Süden liegende Nachbarinsel Sant'Antioco, die mit einem Damm verbunden ist.
Der erste Film dieses Tages zeigt diese SP 105 (die irgendwann, warum auch immer, in die SP 49 übergeht).

Nach einem Tankstopp in Bosa ging es weiter, nun allerdings ins Landesinnere. Südlich dieser Stadt ist die Küste ziemlich flach und geht in lange, weite Sandstrände über. Zum Baden schön, zum Motorradfahren eher langweilig. Also ab in die Berg! Aber auch auf diesem Wege hatten wir ein Teilstück durch ein weites Tal, wo so einige Kilometer überwiegend geradeaus gingen. Um die Mittagszeit herum kamen wir an eine Kreuzung, an der eine kleine Bar (als die Aufnahmen gemacht wurden, gab es die anscheinend noch nicht) lag. Wir beschlossen, dort eine Pause einzulegen und einen Happen zu essen. Wieder trafen wir auf jemanden, der deutsch sprach! Der Besitzer hatte lange Zeit in Düsseldorf gelebt und dort ein Restaurant. Er plant auch wieder, zurück zu gehen. Soso. Wir bestellten eine bunte Vorspeisenplatte und in der Wartezeit konnten wir die zahlreichen deutschen Zeitungsauschnitte bewundern, die über den "Obelix von Neuss" berichteten. Wildschwein gehört zu den sardischen Spezialtäten und das hat der gute Mann wohl in seinem Restaurant serviert. Da passt der Name wohl. Naja, der Typ war schon ein ziemlicher Schwätzer, der zudem extrem hektisch herumrannte, außerdem bestand seine Vorspeisenplatte überwiegend aus Schinken und in Olivenöl getränktem Gemüse à la Auberginen etc. Das war wenig toll und nachdem wir für die Platte, Kaffee für alle und Kaltgetränke auch noch knapp 40€ abdrücken durften, auch noch ziemlich teuer. Da hat uns der "Obelix" aber schön abgezockt.
Nach dieser Rast hatten wir später noch einmal ein weites Tal zu kreuzen, danach aber wurden wir mit einem der absoluten Highlights der gesamten Tour belohnt: Die Straße SS 126 zwischen Guspini und Iglesias. Diese Straße besteht auf ihren gut 50km eigentlich nur aus Kurven, mittendrin liegt das Dorf Fluminimaggiore, dort machten wir ganz berauscht von dieser Achterbahnfahrt eine Pause.
Die beiden folgenden Videos zeigen Teile dieser Strecke, das erste vor der Pause, das zweite danach.

Nach diesem Kurvenrausch "erholten" wir uns auf dem letzten Flachabschnitt etwas, bis wir nach Sant'Antioco rüberfuhren. Am Damm lag auch praktischerweise noch eine Tankstelle, so konnte wir das auch gleich erledigen.
Diesesmal hatte ich mich am Vortag schon etwas schlau gemacht, was Hotels angeht. Ich hatte ein Haus in Calasetta vor Augen, welche zu einem günstigen Preis Zimmer anbot, das Hotel Cala di Seta.
Als wir ankamen folgte das übliche Prozedere. Reingehen, nachfragen und.... Überraschung.... eine ganz anderen Preis hören als der, den man so im Netz findet. Kurze Verwunderung auf der Straße, nochmal im Netz nachsehen. Nein, ich hatte mich nicht vertan. Mit dieser Information ging Ronnie noch einmal zur Rezeption und nur eine Minute später kam er grinsend wieder heraus. Jetzt können wir die Zimmer auf einmal doch für den günstigen Preis bekommen.
Durch diese Tat hatten wir auf jeden Fall unseren zukünftigen Verhandlungsführer gefunden!
Also die Moppeds abstellen, die Zimmer beziehen und danach gingen Ronnie und ich wie gehabt zum Meer, welches gut von unserem Hotelzimmer aus zu sehen war.
Allerdings kamen wir auf der falschen Seite des Ortes heraus, hier war der Hafen. Naja, ist ja alles nicht so groß hier, also einmal um das kleine Kap gelaufen und schon fand sich eine schöne, geschützte Bucht mit einem Strand auf der anderen Seite. Das war auch gut so, denn am Hafen windete es noch ordentlich, wie wir auf dem Damm schon bemerkten.
An dieser Bucht ging es mit dem Wind, allerdings erschien das Meer nochmals kühler als am Vortag. In Alghero hatten wir eine sehr flachen Sandstrand, bei dem sich die Uferzone schön aufwärmen konnte. Hier viel das Meer steiler ab, so dass es auch besser durchmischt wurde. Egal, wenn man erst einmal drin war... ;-)
Danach machten wir uns auf, etwas den Ort zu besichtigen. Calasetta wurde komplett geplant und im Schachbrettmuster angelegt, deshalb kann man sich auch kaum verlaufen. Ungewöhnlich ist auch, dass die Hauptstraße (Via Roma) schon kurz nach dem Ortseingang zur Fußgängerzone wird, die in einem zentralen Platz mündet.

Nach der kleinen Begehung fanden wir uns wieder im Hotel ein. Nach dem Duschen und Umziehen waren Csibi und Wolfi nicht mehr da. Sie hatten sich auch schon auf Erkundungstour gemacht und hatten auch die Via Roma entdeckt.
Also schlenderten wir wieder los und direkt am zentralen Platz entdeckten die beiden uns aus der Bar Caffe Del Mar heraus. Wir kehrten also mit ein und bestellten uns auch gleich das heimische Bier.
Danach fanden wir direkt gegenüber der Piazza eine Pizzeria und genau passend wurde gerade ein Tisch frei.
Diesesmal gab es "normale" Pizza, die aber ebenso lecker war wie das Meterteil vom Vortag.

Nach dem Essen durfte der Mirto natürlich nicht fehlen und nachdem wir im Ristaurante so ziemlich die letzten Gäste waren, gingen wir zurück zum Hotel, in dem es noch ein Abschlussweinchen im Zimmer von Csibi & Wolfi gab.

Die Tagestour von Alghero nach Calasetta, wieder gut 330km

Das Streckenprofil

Montag, der 16.05.

Der nächste Tag zur Weiterreise. Heute sollte uns der Weg zu unserer "Basis" nahe des zentralen Gebirges an die Ostküste bringen. Hier wollten wir dann die letzten 3 Nächte verweilen und jeweils Tagestouren starten.
Wie üblich packten wir unseren Kram zusammen, Frühstückten und verstauten alles.
Noch wärend ich packte hatte Ronnie nur ein paar Meter weiter so einen kleinen "Krämer-Laden" gefunden, wo es so irgendwie alles für Heim und Garten gibt, von Schrauben über Lampen bis hin zu Schläuchen usw.
Dort hatte er sich einige Schlauchschellen besorgt, um mit diesen und einer Bierdose seinen linken, seitlich immer offener werdenden Auspuff etwas zu flicken. Wir waren schon auf das Ergebnis gespannt, aber nun fuhren wir erst einmal los.
Zunächst wieder quer über die kleine Insel, dann über den Damm, bevor es durch eine Ebene ging. Danach sollten wieder ein paar Berge und somit auch kurvige Straßen folgen. Nach dieser Abwechslung wurde es wieder flach und wir hatten die Inselhauptstadt Cagliari zu umrunden, das war natürlich nicht so prickelnd, weil halt dort auch schon recht viel Verkehr herrscht. Aber auch das hatten wir schon vor Mittag alles geschafft, ab nun sollten wieder Straßen für den Spaß kommen! Und in der Tat, kurz hinter Cagliari ging es auf die berühmte SS 125, die sich erst noch durch einige Dörfer schob um dann in eine tolle Schlucht zu führen, die von der Optik sehr an Südfrankreich erinnerte.

Auf diesem Film ist diese Passage auf der SS 125 zu sehen.

Die Schlucht "spuckte" uns dann kurz vor der (südlichen) Ostküste wieder aus, von dort ging es einige Kilometer auf der Hauptstraße gen Norden, um dann bei Muravera wieder ins Landesinnere (und somit auch in die Berge!) abzubiegen.

Wieder war es, wie an den letzten Tagen auch, recht auffällig, dass die Landschaft ständig änderte. Erst weite Ebene mit wenig Bäumen, nach der Großstadt dann die "südfranzösische" Schlucht, danach ein küstennahe Ebene mit vielen großen Laubbäumen, dann in den Bergen große, klotzige Felsen, die teilweise etwas von einem kleinen Monument-Valley haben. Die Insel ist schon ziemlich abwechslungsreich, nicht umsonst wird Sardinien manchmal wie ein kleiner Kontinent beschrieben, in dem es verschiedenen Klimazonen und Vegetationen gibt.

Hier nun im Film das Ende der Schlucht und der nächste Abstecher in die Berge.

Wir suchten uns wieder ein netten, kleines Café in einem Bergdorf, um uns mit einem warmen Aufbrühgetränk zu stärken. Weiter ging es dann auf das letzte Teilstück, welches uns bis nach Santa Maria Navarrese führte, einem Ortsteil von Baunei.

In diesem Video nun Teile des letzten Abschnittes

Von Süden kommend fuhren wir schließlich an Tortoli vorbei und noch durch Lotzorai, um kurz darauf nach Santa Maria abzubiegen. In einem Vorort (Tancau) lag dann das anvisierte Quartier. Ein richtiges Beach Resort mit riesigem Pool, sehr günstigen Zimmern in netten kleinen Einzelgebäuden. Klingt alles toll, nur: Dieses Urlaubsparadies hatte anscheinend noch gar nicht geöffnet. Es sah aus, wie im Herbst verlassen.... Überall wucherte hohes Gras. Laut booking.com konnte man schon Zimmer reservieren, nur ob man das in diesem "Zustand" will? Die schönen Fotos und sie sehr guten Bewertungen stammten aber wohl allesamt aus der Hauptsaison.
Egal, wir also direkt weiter ins Zentrum und uns dort umgesehen. Ein Hotel direkt am Platze wollte 70€ fürs Zimmer habe. Das war ja schon OK, aber wir schauten noch etwas weiter. Wir stellten also unsere Moppeds am Straßenrand an einem kleinen Park ab und schauten etwas im Internet. Danach ging ich mit Ronnie zu Fuß los und nur rund 100m weiter wurden wir von einem Rentner aus seinem Wagen angesprochen. Er hat mein Bielefelder Kennzeichen erkannt und erzählte sofort, dass er lange Zeit in Rheda gewohnt hatte, nur etwa 30km von Bielefeld entfernt. Die Welt ist klein...
Er meinte, wir hätten natürlich sofort bei ihm schlafen können, aber leider wird sein Haus gerade renoviert, daher war das zur Zeit nicht möglich. Nach einem kurzen Plausch verabschiedeten er sich und fuhr dann weiter. Wir gingen die Straße weiter und fanden dann nach rund 200m ein wirklich sehr nettes Hotel. Hier bekamen wir per Nachfrage dann auch direkt den Preis genannt, der auch bei booking.com zu dem Zeitpunkt veranschlagt war.
Also abgemacht, zurück zum kleinen Park, Moppeds holen und einschecken. Dieses Hotel sollte ich als richtiger Volltreffer erweisen: Schöne Zimmer mit kleinem Balkon, absolut ruhig, nette Terrasse (mit Ausschank), Restaurant dabei mit hervorragendem Frühstücksbuffet. Kurzum: Da würden wir alle jederzeit wieder einchecken!

Nach der ganzen Einzugsprozedur gingen Ronnie und ich wie gehabt zum Strand. Vom zentralen kleinen Platz/Park führte eine Treppe hinunter, vorbei an einer kleinen Bar. Diese haben wir leider die kommenden Tage immer vergessen, so dass wir dort nie zu Gast waren. Eigentlich schade. Der Strand selber bestand aus feinem Kiesel und viel die ersten Meter recht steil ab. Der Meeresboden war nur wenige Meter vom Ufer steinig/felsig und bewachsen, hier hätte man wirklich gut Brille, Schnorchel & Flossen brauchen können! Zumal rund 50m vom Ufer einige dieser Felsen bis über die Oberfläche gehen, als kleine Inselchen sozusagen. Naja, ist ja kein Tauchurlaub hier.
Nach der Abkühlung gingen wir zurück zum Hotel und Ronnie versuchte sich an eine Flicklösung für den Auspuff. Die anvisierte Bierdose erwies sich vom Blech aber als viel zu dünn, daher musste was anderes her. Ich sah unter der Dusche erst einmal zu, dass ich das Salz vom Meerwasser loswerde und Ronnie machte sich auf zum benachbarten Supermarkt, um eine richtige Konservendose zu erstehen. Nach dem Duschen und einer halben Stunde Internet am Notebook sah ich vom Balkon, dass die anderen biertrinkend auf der schönen Terrasse saßen. Ich gesellten mich dazu und bestellten ebenfalls eine Flaschen Ichnusa im üblichen 0,66l-Gebinde. Dazu gabe es feinste Dosen-Ananas, die Ronnie in die Runde warf. Im Laden gibt es halt keine leeren Konserven. Dafür erfüllte diese Dose dann auch später ihren Zweck! ;-)

Danach gingen wir wieder runter zum Park, um uns in einem nett anzusehenden Restaurant nieder zu lassen. Holztische/Stühle standen auf einer Terrasse, welche von großen Bäumen geschützt wurde. Nach der Bestellung stellte sich dann aber die Ernüchterung ein. Das Essen war weder besonders toll, noch waren die Portionen den Preisen angemessen. So langsam fiel uns auch auf, dass in diesem Restaurant augenscheinlich nur Touristen saßen. Da war sie wieder, die alte Regel: Dort wo die Einheimischen essen, ist man gut aufgehoben. Hier war das offensichtlich nicht der Fall... schön in die Falle gegangen. Nunja, man kann ja auch nicht immer Glück haben.
Um diese Erkenntnis reicher, gab es im Hotel dann noch ein, zwei Schlummerweinchen.

Die Tagestour von Calasetta nach Santa Maria Navarrese, etwa 310km

Das Höhenprofil der Strecke

Dienstag, der 17.05.

An diesem Tage stand unseren erste Rundfahrt an, so ganz ohne Gepäck und mit festem Ziel.
Im Nachhinein (eigentlich schon am gleichen Abend) erwies sich dieser Tag als der fahrtechnisch herausragende des ganzen Urlaubs. Die Tour ging durchs Zentralgebirge, wir hielten uns etwas südlich unserer Basis. Eigentlich konnten wir uns später an kaum ein wirklich gerades Stück erinnern! Keine Ebenen, die wir zu queren hatten, es ging immerzu hin und her. Als besonderes Schmankerl erwies sich dabei die SS 198, der wir von Tortoli aus rund 100km folgten, bis diese auf die SS 128 stößt. Aber was soll ich viel schreiben, Bilder sagen mehr als 1000 Worte!

Ich denke, nun hat jede/r eine Vorstellung von dieser Straße... ;-)
Wir bogen dann gen Norden ab und fuhren den Rest des Tages weitere tolle Strecken, wieder überraschte die Landschaft mit ihrem Abwechslungsreichtum.

Wir folgten der SS 128 bis Atzara, bogen denn ab und fuhren quasi diagonal zurück, um kurzfristig wieder auf die geliebte SS 198 zu kommen. Nach wenigen Kilometern ging es abermals ab und über weitere Nebenstraßen kamen wir zum Lago Alto del Flumendosa. Hier nahm die Tierdichte doch deutlich zu. Aber die meisten der Viecher (überwiegend Kühe, aber auch Pferde, Ziegen und Schafe) kennen den Straßenverkehr schon und sind recht entspannt, Jungtiere reagieren dann doch manchmal etwas nervöser. Also Tempo raus und ruhig mit Abstand dran vorbei.

Die folgenden beiden Filme zeigen Teile der restlichen Strecke

Zurück in Santa Maria fuhren wir direkt an einem Supermarkt vorbei um uns ein paar Bierchen mitzunehmen. Auf diese tolle Runde gab es die erste Dose noch vor dem Laden! Dann ging es zum Hotel und noch immer berrauscht von diesem tollen Fahrtag machten wir es uns gleich noch am Straßenrand bei den Moppeds gemütlich, um noch einmal auf die Tagestour anzustoßen! An diesem Tage brauchten nun alle eine Abkühlung, so gingen wir geschlossen zum Strand. Auf dem Weg ins Meer überraschte Wolfi uns alle: Kaum knietief im Wasser war er auch schon mit einem beherzten Sprung in den Fluten verschwunden. Dabei war er es, dem sonst abends als erstes kühl wird und morgens als letztes warm. Da hatten Ronnie und ich doch eine wehleidigere Vorstellung erwartet. Die bot dafür (wieder, wie beim ersten Gang ins Meer) unser ehemalige Leistungsschwimmer Csibi, der langsam bis zum Brustbereich ins Meer wandert, untermalt von allerlei "Uhhh.... Ahhh..... Ohh, ist das kalt!"-Rufen.
Erst mal im Meer eingetaucht relativiert sich die Wassertemperatur zum Glück schnell und wir enterten allesamt erst einmal die kleinen, vorgelagerten Felsinseln. Herrlich, genau das richtige nach so einer Tour!

Zurück im Hotel ging es unter die Dusche und dann anziehen für das Abendessen. Heute definitiv woanders hin. Am oberen zentralen Platz des Dorfes gibt es ein weiteres Restaurant, dort sollte es dieses mal hingehen.
Vorher gab es aber noch eine kleine Besichtigung von Ronnie's "neuen" Stiefeln: Diese hatten doch angesichts der, zudem flott gefahrenen, Kurvendichte ein wenig gelitten (s. Foto).
Das Restaurant Il Pozzo war ganz OK, deutlich besser als der Nepp vom Vortag. Aber auch nicht so toll, dass man jetzt unbedingt noch einmal hingehen muss. Während ich bei meiner Pizza blieb, hatte sich Csibi im Laufe der Tour wohl Appetit auf Pferd geholt. Wir hatten ja so einige gesehen und auf der Speisekarte wurde diese Spezies wiederentdeckt.
Danach gab's noch einen Schlummertrunk und dann ging es ab in die Kiste.

Die Rundtour, knapp 320km

Das Höhenprofil der Strecke

Mittwoch, der 18.05.

Der zweite Tag für eine Inlandstour ohne Gepäck. Diese Runde sollte etwas nördlicher als die Tour des Vortages verlaufen. Der Einstieg war aber wieder die phantastische SS 198. Das machte wieder so viel Spaß, dass wir unsere Abfahrt ganz verpassten! So mussten wir doch so einige Kilometer zurück, um dann auf die SS 389 zu wechseln, welche uns durch ein langes Tal nach Norden brachte. Diese Straße wurde vor einigen Jahren komplett neu gebaut und zwar nicht in dem die alte Straße ersetzt wurde, sondern wirklich als neue Schnellstraße, viel über Brücken und auf Stelzen. So eine Piste hat natürlich keinen Reiz, daher wollten wir direkt am Anfang auf die alte Straße abbiegen. Dummerweise haben wir diese Abfahrt verpasst, so musste wir dann doch einige Kilometer mehr oder minder geradeaus brettern.
Die nächste Ausfahrt sollten wir dann aber nicht verpassen und nach einer kleinen Pause ging es dann endlich über die alte Straße weiter. Diese sah dann auch so aus, wie Landstraßen der zweiten Kategorie bei uns: Diverse Flicken und auch so einige Löcher schauten durch den Asphalt. Ein ganz neues Bild auf Sardinien, aber natürlich auch kein Wunder, diese Straße liegt ja seit dem Neubau brach.
Natürlich lief auch dieses mal die Kamera mit, dummerweise "passierte" auf dieser Tour irgend etwas. Bei der Ortseinfahrt von Fonni ist noch alles OK, ab dem nächste Abschnitt flimmert das Bild und ist zudem etwas unscharf. Keinen Schimmer, was da los war. Leider blieb das Problem den Rest des Urlaubes. :-(

Die ersten Abschnitte der Tour

Bei der ersten Pause beschlossen wir an diesem Tage aber auch schon, dass wir heute streckenmäßig etwas kürzer treten wollen und uns mal einen etwas längeren "Resttag" gönnen wollen. So wurde die Tour auch gleich um einige Schlenker gekürzt.

Der zweite Teil ab Olzai

Wieder gab es auf den kleinen Nebenstraßen hin und wieder Tiere zu sehen, aber an die hatten wir uns auch schon gewöhnt. Die Begegnungen waren an diesem Tag genauso unproblematisch wie an den Vortagen auch.

Wir fuhren meist einsame, kurvige Straßen (lange über die SP 22) zurück Richtung Ostküsten und das letzte Stück zwischen Oliena und Dorgali hatte dann noch eine böse Überraschung für uns parat. Wir fuhren auf einer gerade Hauptstraße, die weit einzusehen war. Irgendwann tauchte auf der rechten Straßenseite ein Stopschild auf.
Man muss dabei sagen, dass diese Schilder sehr häufig sind und gerade wenn man auf Hauptstraßen fährt, erschreckt man teilweise etwas, wenn so ein Schild einen "aus dem Nichts" anspringt. In der Regel stehen die dann an einem kleinen Feldweg, der auf die Hauptstraße mündet. Den sieht man natürlich nicht sofort. Daher merkt man erst etwas später, dass dieses Schild nicht für einen selber gilt. Im Normalfall gibt es nämlich immer Vorfahrt-Achten-Schilder vorher, mit dem Hinweis auf ein in x Metern folgendes Stopschild.
Wir also mit gutem Reisetempo auf dieser schnurgerade, gut ausgebauten Hauptstraßen unterwegs, dann dieses Stopschild. "Alles klar", denkt man sich, wieder ein Feldweg, wie so oft. Und kurz darauf rauscht man über eine gestrichelte Linie. Und erst dann merkt man, dass diese Hauptstraße gar nicht geradeaus verläuft, sonden hier abknickt! Durch das Gras in dieser Ebene konnte man natürlich auch die abgeknickte Hauptstraße nicht sehen und als es zu spät war, musste ich feststellen, dass ich gerade ein Stopschild überfahren hatte.... mit etwa 130 km/h!
Sofort ging mein Blick in den Rückspiegel und dort musste ich feststellen, dass es meinen Mitfahrern nicht anders ging: Einer nach dem anderen ballerte in vollem Schub an dem Schild vorbei! Bei Wolfi (an 3. Position) wurde es mit dem Gegenverkehr schon etwas knapper und Ronnie musste schon kurz bremsen und sausste dann zwischen 2 Autos (allerdings mit gebührenem Abstand) durch. Gut das der Verkehr dort doch recht übersichtlich ist.... andererseits hätten wir wohl auch den Sachverhalt schon etwas eher wahrgenommen. Somit blieb nur eine kleine Schrecksekunde für uns alle.

Der letzte (gefilmte) Teil der heutigen Tour

Kurz darauf machten wir eine Pinkelpause und alle schilderten noch einmal, wie überrascht sie waren, was da eben passierte. Danach ging es weiter auf einem weiteren Highlight der Insel, die SS 125 zwischen Dorgali und Tortoli. Diese Straße folgten wir an diesem Tage nur bis Urzulei und bogen dann dort ab. Den Rest der SS 125 sollte es am nächsten Tag ja noch geben!

Zurück in Santa Maria gab es das übliche Ankommbier auf der Terrasse unsere Hotels, dann gingen wir wieder geschlossen zum Strand. Danach machten ich mich noch auf einen kleine Runde durch die Gemeinde. Auf GoogleMaps hatte ich noch ein weiteres Restaurant ausgemacht, dieses fand ich auch an markierter Stelle, aber auch diese Gastronomie öffnete in der Nebensaison nur am Wochenende.
Somit machten wir uns frisch und beschlossen dann, das heutige Abendessen mal im Hotelrestaurant zu uns zu nehmen. Für 20€ wurde ein ganzes 3-Gäng-Menü angeboten, da mir selber aber keiner der Hauptgänge auf dem Papier so richtig zusagte, war ja noch die Wahl à la Carte eine Auswahlmöglichkeit.
Es sollte auf jeden Fall das beste Abendessen in Santa Maria werden, hätten wir das nur schon am ersten Tag gewusst!

Die Tagestour (gute 260km)

Das Höhenprofil der Strecke

Donnerstag, der 19.05.

Schon war unser Abreisetag gekommen. Es sollte somit auf einer weiteren Tagestour mit Abstechern durchs Landesinnere zurück nach Olbia zur Fähre gehen. Wir packten also zusammen und machten uns auf den Weg. Zunächst ging es wieder auf die SS 125, diesesmal natürlich Richtung Norden und nun sollte auch die Videokamera mitlaufen.
Leider, wie schon angesprochen, mit komischen Effekten. Also alles etwas im Super8-Stil. ;-)

Nachdem wir diesen traumhaft schönen Abschnitt der SS 125 bis Dorgali gefahren hatten, bogen wir Richtung Nuoro westwärts ab. Auch hier hatten wir die Strecke am Vorabend noch ein wenig optimiert, direkt nördlich von Nuoro windet sich die SS 389 kurvenreich durch die Berge. Und in der Tat, auch diese Strecke war absolute Klasse und auch landschaftlich wieder etwas komplett anderes!

Wir näherten uns wieder der Küste und ein weiteres mal spielten uns die Navis als auch die Karten einen Streich. Alle Medien wollten uns über eine Straße führen, die so nicht existierte. Wir fuhren dann etwas anders in das angepeilte Dorf Torpè nahe des Lago di Posada, nämlich zunächst fast bis zur Küste zurück.

Im Ort selber war dann auch noch die eigentliche Ausfallstraße zum Nordufer gesperrt (Brücke wurde erneuert, also wirklich kein Durchkommen). Das es keine wirkliche Umleitungsbeschilderung gabe, brauche ich wohl kaum zu erwähnen. Wir fanden dann doch noch so eine Art Feldweg (teilweise unbefestigt), über den wir dann die angepeilte Straße erreichten.
Übrigens war dieser Weg wieder mal nur auf Csibi's Garmin zu sehen, bei meinem TomTom hörte der Weg am Ende des Asphaltes ganz auf....
Jedenfalls waren wir dann doch wieder "in der Spur" und somit konnte die Cam die letzten kurvigen Kilometer auf Sardinien auch noch aufzeichnen.

Nachdem die letzten Kurven genommen waren, kamen wir nach einem Stück Ebene in den Stadtbereich von Olbia an. Dort fanden wir auch rund 3km vor dem angepeilten Ziel einen Supermarkt an der Einfallstraßen, bei dem wir uns um die Verpflegung kümmerten. Nachdem alles verstaut war, rollten wir weiter bis zum Hafen. Hier war alles doch wesentlich leichter und hektikfreier zu finden als in Genua. ;-)
Vor der Schranke angekommen, machten wir es uns auf einem Rasenstück gemütlich und gönnten uns unser Ankommbier. Die Flasche war noch nicht richtig geleert, da wurde auch schon die Schranke geöffnet und wir konnte zum Einchecken. Dachten wir zumindest. Im Prinzip standen wir später kaum 100m weiter mitten auf dem Hafengelände, aber dafür ohne schattiges Rasenstück in der Nähe. Bis wir wirklich auf die Fähre konnten, sollte noch weit über eine Stunde vergehen. Zum Glück gab es wenigstens ein Terminalgebäude mit Toiletten.
Dann endlich ging es weiter. Wir kannten uns schon etwas aus, denn auch auf der Rückfahrt fuhren wir mit der Moby Otta, dem gleichen Schiff wie auf der Hinfahrt. Nun merkte ich mir auch genau, welchen Treppenaufgang vom Fahrzeugdeck der nächste war um so eine schweißtreibendes Chaos wie bei der Ankunft auf Sardinien zu vermeiden.
Dieses mal hatten wir genau die Kabine gegenüber der von der Hinfahrt. Also flott die Sachen rein, aus den Lederklamotten raus, Proviant geschnappt und ab an Deck. So konnten wir auch unseren "Stammplatz" wieder sichern!

Wir machten es uns gemütlich, tranken und aßen. Danach schauten wir zu, wie wir langsam den Hafen verließen. Etwas Wehmut kam nun doch auf, wir verlassen eine wirkliches Motrradparadies...
Csibi fütterte noch einige der uns zahlreich begleitenden Möwen aus der Hand, wir ließen viele Eindrücke noch einmal Revue passieren und viel später, es war stockfinster und von der Insel war schon lange nichts mehr zu sehen, legten wir uns in unsere Kojen.

Die letzte Tagestour auf Sardinien, von Santa Maria zurück nach Olbia (gut 290km)

Das Höhenprofil der Strecke

Freitag, der 20.05.

Morgens dann das bekannte Spiel: Sachen zusammen packen, alles raus aus der (bei soviel Aktion) schnell warm werdenden Kabine und an Deck. So schauten wir uns schön luftig an, wie wir uns langsam dem Festland und dem Genueser Hafen näherten. Diesesmal hatten wir auch unseren ganzen Klamotten nicht wieder bis auf's Achterdeck geschleppt, sondern blieben an der Seitenreiling nahe des gut plazierten Treppenhauses.

Nach dem Einlaufen ging es dann runter zu den Moppeds, dieses mal war auch noch etwas mehr Platz auf dem Fahrzeugdeck, so das man mit den Klamotten besser durch die geparkten Autos kam. Also alles verstauen und raus in das Choas von Genua!
Heraus ging es dann doch deutlich leichter, relativ schnell waren wir über große Ausfallstraßen an den Vororten vorbei und bogen in das bergige Hinterland ein. Hierbei erwies sich die Streckenwahl allerdings als deutlich schlechter als auf dem Hinweg. Die Wege waren anfangs allesamt sehr klein und eng, zudem meist in fürchterlichem Zustand. Wenn mal kein Schlagloch auf der Ideallinie war, lag dort meist Kies oder Sand. Nach einer Stunde Fahrzeit waren wir erst rund 40km vom Hafen entfernt, was für ein lausiger Schnitt.
Mit zunehmender Fahrzeit wurde das Geläuf allerdings dann doch etwas besser und so konnte auch das Tempo erhöht werden. Jedoch fiel jetzt erst Recht der Unterschied zu den top-gepflegten sardischen Straßen auf.
Nachdem wir das Bergland durchquert hatten ging es zügig durch die Po-Ebene und schnell beschlossen wir, doch auf einem eher direkten Weg zu bleiben. Die eigentliche Route sollte durch das (bis etwa 2000m hohe) Gebirge östlich des Comer Sees gehen. Aber irgendwie hatten wir alle keine richtige Lust mehr und wollten nur noch schnell möglichst weit kommen. Die Idee war nämlich, die nächste Tagesetappe so kurz wie möglich zu halten und somit relativ zeitig in Bretten anzukommen, damit man nach der Verladung am besten gleich weiterfahren kann, ohne noch eine Übernachtung einzulegen. So langsam wollte ich zudem den kleinen Levi auch endlich wiedersehen, da war jeder Tag eher ein willkommener Plan!
Somit fuhren wir über diverse Schnellstraßen recht nahe an Mailand und Monza vorbei, um auch die (überwiegend untertunnelte) direkte Route am Comer See vorbei zu nehmen. Auf dieser Strecke kamen wir auch wieder an dem kleinen, netten Campingplatz in Campo am Lago di Mezzola vorbei, auf dem ich schon zweimal Station gemacht hatte.
Weiter ging der Weg über Chiavenna, wo der Weg sich Richtung Splügen- (war sogar auch schon offen!) und Malojapass gabelt. Wir nahmen letzteren und rollten alsbald in der Schweiz ein.
Hier ist die Nähe zu St. Moritz wirklich auf der Straße ersichtlich. Erst eine Gruppe Ferraris, dann ein Rolls Royce Cabriolet, dann eine weitere Gruppe 911er Porsche und schließlich ein weiterer Ferrari mit zwei betagten und bepelzten Damen an Bord.
Am Silsersee machten wir eine Pause und fuhren dann weiter über den Julierpass (unser Dach der Urlaubstour, ganzjährig geöffnet) und Lenzerheide nach Chur. Das war unser anvisiertes Etappenziel, allerdings legten wir noch ein paar Kilometer drauf um noch bis Landquart zu kommen. Dort hatte ich im Vorfeld ein "günstiges" (für schweizer Verhältnisse) Hotel ausgemacht. Das Zimmer sollte umgerechnet knapp 80€ kosten, ein Frühstück noch einmal gut 10€. Wir nahmen das Zimmer ohne Frühstück und wollten am nächsten Tag zeitig los und dann zurück in Deutschland (sollte nach etwa 2h Fahrzeit erreicht sein) eine Pause einlegen.
Die Zimmer war zwar recht schlicht (Gemeinschaftsbad/Dusche auf dem Flur), aber die Zimmer waren recht groß und hatten zumindest ein eigenes Waschbecken.
Nach dem Auspacken, Umziehen etc. gingen wir einige Meter die Straße entlang und fanden ein kleines (italienisches!) Restaurant mit Biergarten und netter Bedienung. Hier machten wir es uns bequem.
Da wir keine schw. Franken hatten, ließen wir uns erst die Rechnung geben, dann holte Wolfi bei der nahen Bank entsprechende Summe. Also statt Kartenzahlung. Dann ging es in die Kiste und der Tag war um.

Die Tagestour von Genua nach Landquart (rund 465km)

Das (löchrige?) Höhenprofil

Samstag, der 21.05.

Wir bezahlten, packten unsere Sachen und machten uns auf den Weg. Durch das Heididorf Maienfeld und über den St. Luzisteig durchfuhren wir das Fürstentum Liechtenstein (@Ronnie: Haken machen!), umfuhren südlich und westlich das Appenzellerland und kamen dann bei Konstanz am Bodensee wieder nach Deutschland.
Bevor wir uns versahen, waren wir auch schon auf der Autobahn, noch bevor wir irgendwo eine Bäckerei oder ein Café fanden. Nun gut, dann sollte es eben am ersten Rasthof ein Frühstück geben.
Dieser kam auch schon bald und so parkten wir die Maschinen und gingen rein. Als wir mit den Tabletts die Außenterrasse betraten, hielt gerade ein Polizei-Streifenwagen hinter unseren Moppeds, um sich diese anzusehen.
Mir schwarnte gleich Böses, da ich ja wusste, wie unseren Reifen aussahen.
Naja, während wir uns stärkten schauten wir dem Treiben zu: Es wurde geschaut, dann telefoniert, schließlich noch fotografiert und notiert. Nun gut, nützt ja nix, nach dem Essen also hin.
Natürlich waren es die Reifen, eine (sächselnde!) Polizistin, die wahrscheinlich noch nie im Leben auf einem Mopped saß, hielt uns einen Vortrag über Sicherheit ("...und nur zu ihrem eigegen Schutz, blabla...") und die Funktion von Reifenprofil. Das wir nur noch etwa 150km geradeaus über die Autobahn zu fahren hatte imponierte ihr natürlich nicht.... obwohl die Reifen in der Mitte noch das meiste Profil hatten! ;-)
Also eine feine Mängelkarte im Tankrucksack, direkt auf dem Ticket der Fähre (somit war unsere Geschichte sogar belegt). Egal, rummäkeln bringt eh nichts, wenn man denen doof kommt folgt womöglich noch eine komplette Fahrzeuginspektion.
Also Ticket nehmen und weiter. Wir fuhren (wegen des Zeitplans) weiter auf der BAB, zum einen hatte nach Sardinien auch keiner mehr Bock auf den Schwarzwald, zum anderen zogen dort regelmäßig ziemlich dunkle Gewitterwolken auf, aus denen man von Weitem schon hin und wieder die Blitze zucken sehen konnte.
Einmal tröpfelte es auch bei uns minimal, aber im Prinzip kamen wir trocken in Bretten an.

Wir wurden direkt von Mel empfangen, dann packten wir unsere Sachen in die Autos, hängten die Anhänger an und verluden die Moppeds. Jeder bekam noch etwas Wegproviant (vielen Dank dafür!) und nach der ausgiebigen Verabschiedung ging es auf die letzte Etappe, noch einmal gut 5h über die Autobahn nach Hause.

Die letzte Etappe von Landquart nach Bretten (etwa 340km)

Das (erneut löchrige) Höhenprofil

Was bleibt zu sagen?
Es war grandios! Sardinien braucht sich in der Tat nicht hinter Korsika zu verstecken. Aber beide Inseln kann man auch nicht wirklich vergleichen, zu unterschiedlich sind sie. Korsika ist deutlich rauher, halt ein Hochgebirge im Meer, bei dem nur der schmale östliche Küstestreifen flach ist. Alles andere sind Kurven. Auf Sardinien gibt es das (in etwas so groß wie Korsika) Zentralgebirge, aber halt auch flachere Bereiche und kleinere "Mittelgebirge". Wenn man die ganze Insel befährt, sollte man also nicht einfach drauf los, sondern durchaus vorher einen Blick auf die Karte werfen, um nicht einfach (bisweilen) gerade Hauptstraßen zu folgen. Sowas kann einem auf Korsika kaum passieren. Dafür ist Sardinien viel facettenreicher. Häufig ändert sich das gesamte Landschaftsbild: Von karg bewachsenen Hochebenen und Gebirgen über saftig grüne Täler bis zu wüstenähnlichen Steppen und weite Dünenlandschaften gibt es fast alles.
Ein ganz klares Plus für Sardinien ist die Straßenqualität: Ich habe noch nie (!) so ein qualitativ hochwertiges Asphaltnetz gesehen. Es ist ein absoluter Traum! Gerade für reinrassige Straßenmaschinen ein ganz dickes Plus.
Auf Korsika fährt man eine 50km lange Traumstraße manchmal 30km auf Sahneasphalt und plötzlich ist Ende und die verbleibenden 20km folgt eine Schlaglochpiste. Das kann einem halt dort passieren. Auf Sardinien sicherlich nicht.

Ich kann beim besten Willen nicht sagen, was mir besser gefallen hat: Beide Inseln sind aber definitiv bisher ganz oben auf dem Treppchen. Nichts gegen die Alpen (die ich auch nach wie vor gerne besuche), aber was den Kurvenreichtum angeht, können die da bei weitem (!) nicht mithalten.
Wer also mal darüber nachgedacht hat, mit dem Motorrad eine dieser beiden Inseln zu besuchen. Sofort die Fähre buchen! Man wird es 100%ig nicht bereuen....

Und für mich steht ebenso fest: Ich werde wieder kommen!

Bierprobe - Mai 2011

2011-05-30T13:44:00.002+02:00

Am vorletzten Tag des Monats also doch noch schnell die aktuelle Bierprobe. ;-)
Bisher liegt sie auch noch fast unbeachtet im Kühlschrank. ich war ja zuletzt im Urlaub und habe mich ihr somit nicht widmen können und zum anderen gab es dieses mal eine mir schon bekannte Sorte: Die Mai-Probe stammt von Störtebeker, dem "Bier der Gerechten" aus Stralsund.
In der Probe enthalten sind neben dem Bier des Monats (das Schwarzbier) noch weitere Flaschen des Sortiments: Das Starkbier, das (alkoholfreie) Frei-Bier, das Pilsener, das Bernstein-Weizen und das Hanse-Porter mit karameligem Aroma (nicht auf dem Bild, weil schon getrunken).
Da es in einigen örtlichen Supermärkten die Schatzkiste gibt, war mir dieses mal die Brauerei und einige Bierarten schon bekannt. Zudem scheint (meiner Erinnerung nach) das erste mal ein alkoholfreies Bier in der Probe zu sein. Naja, solange das die Ausnahme bleibt und keine Mischbiere Einzug halten, soll es mit Recht sein.

Jetzt muss ich mich aber ran halten, damit die nächste Probe auch Platz im Kühlschrank findet...

Wieder da....

2011-05-27T09:17:00.004+02:00

... und das schon seit einigen Tagen. ;-)

Aber es ist die alte Geschichte: Ich komme ja zu nix!
Der Reisebereicht vom Sardinien-Urlaub kommt natürlich auch demnächst. Das sowas etwas dauert ist ja nun auch nicht verwunderlich. Kurz und knapp: Es war toll!
Neben Korsika ist Sardinien ein ebenso tolles Eldorado! Komplett anders, aber ebenso klasse.
Dazu, wie schon angesprochen, später mehr im ausführlichen Reisebereicht.

Dann fehlt auch noch die aktuelle Mai-Bierprobe, kommt auch bald und zudem habe ich diesen Monat noch gar keine Fotos von Levi gemacht! Aktuell ist er noch verschnupft, vorher ärgerten die Backenzähne, usw.
Also genug Argumente, die gegen Fotos sprechen.
Dabei ist es dringend nötig! Der kleine Mann kann nämlich inzwischen laufen! :-)
Anfangs nur wenige Schritte, aber er steigert sich stetig. Ich denke, ein Video stellt das am besten unter Beweis:

Dann ist er nun auch seit Anfang des Monats bei einer Tagesmutter. Klappte mit der Eingewöhnung soweit ganz gut, er ist ja auch eher der problemlose Typ. Dummerwiese vermiesten ihm die besagten Backenzähne dann doch etwas die Laune. Aber auch das wurde gemeistert, aktuell ist Levi 3 Tage/Woche dort. Daher kam dann auch der Schnupfen, der aktuell aber abklingt. Sind halt immer so 3-5 andere Kinder dort und da fängt man sich halt mal was ein. Da muss das Imunsystem durch.

Wie gesagt, demnächst Genaueres und mehr!

Die Tücken stecken im Detail....

2011-04-29T22:31:00.002+02:00

Ich hatte mir so einige Sachen ja so schön ausgedacht.
Für die jetzt bald anstehende Sardinien-Tour (endlich!!!) habe ich mir einen neuen Tankrucksack gegönnt, schon vorher hatte ich mir einen Bluetooth-Adapter und Helmköpfhörer gekauft und eingebaut. Dazu noch ein großes TopCase, um die schöne Hornet nach den Seitenkoffern weiter zu verschandeln.
Dummwerweise hat sich inzwischen herausgestellt, dass alles nicht so ganz wie gewollt bzw. gedacht funktioniert.
Zunächst: Das große TopCase brauche ich gar nicht. Zumindest nicht für diese Tour, denn wir nächtigen ja in Hotels/Pensionen. Da ich so natürlich kein Zelt, Schlafsack, Luftmatratze, Isomatte usw. brauche, reichen meine beiden Koffer locker aus. Na gut, das Teil wird nicht schlecht und kann zudem auch auf der Ténéré verwendet werden (noch ein ganz anderes Thema, ich komme echt zu nix.).
Der neue Tankrucksack ist an sich ein feines Teil: Stabil, passende Größe, viele Taschen.... wunderbar. Aber: Die Deckelfolie des Kartenfachs spiegelt fürchterlich! Eine erste längere Tour (bei zudem bewölkten/bedeckten Himmel!) brachte das zu Tage: Ich konnte quasi nix auf dem Navi sehen. OK, klar... die Ansagen hatte ich ja dank der neuen Lautsprecher. Aber der Sinn der Sache kann das nicht sein.
Bei der langen Sauerland-Tour neulich nahm ich bei sonnigem Wetter zum Vergleich noch mal meinen alten Sack. Eindruck bestätigt, der Deckel spiegelt deutlich weniger.

Dann die Sache mit den Helmlautsprechern. An sich ja OK, mit etwas Fummeln und Kopfdrehen bleiben die Ohren beim Einstieg im Helm "stehen". Das ist auch dringend nötig, denn die (dünnen) Lautsprecher nehmen einem die Chancen, das Ohrenabklappen im Helm noch zu korrigieren. Was beim 4, 5, 10-maligen Aufsetzen noch nicht so störend ist, verschlimmert sich aber auf einer langen Tour. Da ist man ganz flott mal bei 10mal auf- und absetzen. Dazu dann jeden Tag.... nein, dass kann es nicht sein. Von den Fahrten, bei denen ich die kleinen Stimmen am Kopf gar nicht benötige mal ganz abgesehen.
Also habe ich die kleinen Lautsprecher wieder ausgebaut. Da ich aber auf die Ansagen nicht wieder so ganz verzichten will, werde ich in Zukunft ganz normale, schlanke Ohrhörer benutzen. Keine InEar-Modelle, die Vertrage ich bei längerem Nutzen leider nicht, sondern so Typen à la iPod, günstigste Bauform.
Genau sowas hatte ich beim Handy dabei und in der Tat funktionieren die Teile ganz gut im Helm.
Beim Testen musste ich zudem noch feststellen, dass mein Line-Out bei Navi nicht funktioniert. Ob generell oder nur in Verbindung mit Kopfhörern weiß ich nicht, hilft aber auch nicht. OK, den kleinen BT-Adapter habe ich ja nach wie vor, wird der also weiter benutzt. :-)

Der Gedanke, jetzt mit meinem alten Tankrucksack in Urlaub zu fahren behag mir dann aber doch nicht so recht, zu schön ist der neue im Vergleich! Zudem fahren wir auf Sardinien selber nach Karte (das Vorgehen hat sich auf Korsika auch schon bewährt), somit wäre meine schöne selbstgebaute Navischale eh im Weg.
Da kam mir die kleine Navitasche von der Ténéré wieder in den Sinn. Dort ist ja kein Platz für einen ausladenden Tankrucksack, daher die kleine, separate Tasche. Also schaute ich mir die Sachlage noch einmal vor Ort (also an der Hornet) an. Mit einer weiteren Rohrschelle (eine nutze ich ja schon für die Videokamera) sollte ich auch diese Tasche befestigen können.
Also flott zum Baumarkt, eine Rohrschelle 20-23mm mit M8-Gewindeanschluss her, dann im heimischen Schraubensortiment ein passendes M8-Modell herausgesucht und los.

Die Schelle war schnell montiert und gesichert, trotz der neuen Schraube ist für mein TomTom Go520T noch genug Platz in der Tasche.

Zunächst dachte ich, ich müsste an der Schraube noch etwas herumbiegen, weil der Lenker an der Stelle der Schelle schon ewas gekröpft ist. Aber bei der ersten Sitzprobe passte alles wunderbar. :-)

Durch die Gummierung der Schelle sitzt die kleine Navitasche fest genug um an Ort und Stelle zu bleiben, aber trotzdem kann man noch die Höhe bzw. Winkel verstellen, falls man das Navi in der aktuellen Position mal durch die blendende Sonne nicht ablesen kann.

Zu guter Letzt fehlte nur noch der "Belastungstest" mit Tankrucksack.
Auch da sah alles gut aus, das Navi ist nach wie vor gut zu erkennen und auch der Lenkeinschlag ist kaum eingeschränkt. Selbst wenn ich rechts bis zum Anschlag drehe, schiebt sich die kleine Tasche selbstständig etwas nach oben.
Es sieht fast so aus, als hätte ich meine Lösung für die anstehende Tour gefunden!
So kann ich den neuen Tankrucksack benutzen, die Sardinein-Karte braucht auch keine Hindernisse im Kartenfach zu fürchten und alles ist gut.

Ach ja: Kaum 2 Wochen vor dem Start hatten wir ja schon kleine Befürchtungen, dass sich unsere illustre 4er-Runde mal flott halbiert. Wolfi hatte mit argen Rückenproblemen (Bandscheibe!) zu kämpfen und bei der Tour letztes Wochenende hat Ronnie noch seine Duke in einen Graben geschmissen.

Wolfi's Rücken geht es aber wieder deutlich besser, er hat inzwischen grünes Licht gegeben und die Duke hat nichts Erstes abbekommen. Erst stand das Rad böse schief, aber da hat sich die Gabel wohl zum Glück nur in den Brücken verzogen und keinen Schlag abbekommen. Einzig die vorder Steckachse ist wohl hinüber (zum Glück nicht die Felge), aber da ist ja an Ersatz zu kommen.
Ansonsten hätte ich doch noch die Ténéré wieder flott machen müssen, meine lange Baustelle.
Aber das ist nun wieder eine ganz andere Geschichte....

Jetzt kommt die Tage noch das neue, dunkle LED-Rücklicht ins Heck, der Öler wird aufgefüllt und das Werkzeug durchsortiert. Dann nächste Woche noch der neue Hinterreifen drauf und ich wäre fertig!

Was habe ich einen Bock auf die Tour!